Pro přepravu velkého a objemného nákladu na velké vzdálenosti jsme zvyklí používat nákladní vozidla různé tonáže a pro přesun těžkých nákladů uvnitř zemědělské usedlosti se skvěle hodí i trakař. Co když ale potřebujete přepravit malý náklad na střední vzdálenost. V tomto případě je použití trakaře nepohodlné a vyžaduje značné energetické výdaje a pronájem speciálního nákladního automobilu není vůbec ziskový. Pro takové účely je perfektní přívěs, jehož traktorem může být osobní automobil, minitraktor nebo dokonce pojízdný traktor.

To vše je prezentováno v domácím hospodaření, ale takříkajíc v miniatuře. Například pro přepravu v rámci farmy postačí i trakař.

Můžete si také pronajmout nákladní auto a doručit zboží na dálku. Ale při přepravě těžkých nákladů na střední vzdálenosti se trakař ukazuje jako neproduktivní a nákladní automobil nerentabilní. Proto jsem se pro svůj dvůr rozhodl vyrobit přívěs vlastníma rukama, a to tak, aby mohl být použit jako traktor pro pojízdný traktor a v případě potřeby pro osobní automobil.

Jak vyrobit vyztužený přívěs pro auto vlastníma rukama

Rám bude vyroben ze dvou nosníků a dvou příček (přední a zadní příčka). A nástupištní mříž je tvořena pěti příčníky, které jsou umístěny mezi traverzami. Příčníky a traverzy vzhledem k podélníkům by měly mít malé konzolové výstupy. Na konce vývodů musí být přivařeny podélné díly. Budou hrát roli obložení rámů boků přívěsu. Na tyto díly můžete přivařit stojany a na stojany horní obložení.

Přívěs za osobní automobil, výkresy, rozměry

Nosníky jsou vyrobeny z obdélníkových trubek 60x30 mm. Všechny ostatní výše uvedené části rámu a nástavby (traverzy, příčníky, hřebeny, obložení) jsou vyrobeny ze čtyřhranné ocelové trubky o průřezu 25x25 mm.

Přední a zadní strana karoserie je stejná. Vyrábějí se skládací (to umožňuje přepravovat dlouhé náklady na přívěsu), a proto jsou jejich rámy, i když jsou všechny vyrobeny ze stejné čtvercové trubky 25x25 mm, vyrobeny odděleně od obecného rámu karoserie. Mříž plošiny je nahoře pokryta 2mm duralovým plechem tvořícím podlahu karoserie a vnější strany jsou opláštěny silným plechem - 0,8mm ocelovým plechem. Podlaha je připevněna k mříži pomocí šroubů M5 se zápustnou hlavou a boční obložení je pečlivě (tečkovaně) přivařeno k rámům a sloupkům.

Mostní nosník má rovněž trubkový obdélníkový průřez: je svařen ze dvou stejných úseků kanálů č. 5, vložených do sebe. Na koncích jedné z nich jsou předvařeny dvě osy kol. Mezery mezi nimi a kanály nosníku na koncích byly uzavřeny plechy z ocelového plechu.

Nosník je spojen s podélníky rámu pomocí dvou pružin použitých ze starého vozu Moskvič-412; Ze stejného vozu jsou převzata i 13palcová kola. Středy pružin jsou přitaženy k nosníku štaflemi a jejich konce jsou připevněny k bočním prvkům: jeden je nasazen na osu konzoly a druhý je nasazen na osu třmenu. Tlumiče v provedení zjednodušeného nákladního přívěsu za osobní automobil jsem považoval za zbytečné.

S takovým zavěšením byla vzdálenost od země k plošině asi 600 mm, což je, jak ukázal provoz, docela přijatelné.

Oj podomácku vyrobeného přívěsu je dvoupaprsková. Vyrobeno ze stejné obdélníkové trubky o průřezu 60x30 mm jako podélníky. Zadní konce nosníků oje jsou ukotveny a přivařeny k předním koncům podélníků s přesahem 200 mm. Přední konce nosníků se sbíhají k tělu tažného zařízení a jsou k němu také přivařeny. Mám to domácí, ale s přívěsem nikdy nejezdím na silnice běžné použití(Ano, není to nutné). Technické požadavky prostě zakazují používání podomácku vyrobených tažných zařízení.

Podomácku vyrobený přívěs nemá brzdy - k zastavení nebo zpomalení rychlosti pohybu používám brzdy traktoru. Ale nainstaloval jsem poplašná zařízení - zadní obrysová světla s blinkry a brzdová světla - aby bylo mé jednání vždy jasné pro ty, kteří jedou po silnici.

Video DIY přívěsu na auto

Cestovatelé potřebují na dlouhou cestu karavan, který jim umožňuje vzít si s sebou všechny potřebné věci a může jich být hodně. Přívěsy průmyslová produkce prezentováno v široký rozsah, ale mají jednu významnou nevýhodu - poměrně vysokou cenu.

Chcete-li ušetřit peníze, můžete si vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama, k tomu budete muset vypracovat výkres, zakoupit potřebný materiál a mít k dispozici nástroje pro výrobu.

Materiál přívěsu

Často se v garážích majitelů aut povalují různé odpadky jako nepotřebný náklad, který je škoda vyhodit, ale nenašel uplatnění. Je potřeba se v těchto věcech pohrabat a zjistit, jestli se třeba něco nebude hodit na výrobu domácího zboží. Co může být užitečné:

• kola a pružiny ze starého auta, rozebrané na díly;
• kusy plechu;
• kanál nebo roh;
• různé spojovací prvky (matice, šrouby);
• kusy automobilové elektroinstalace.

Musíte se sami rozhodnout, jaká by měla být nosnost přívěsu (AT) - údaje v pasu automobilu udávají, pro co je maximální hmotnost přívěsu určena. Pokud nějaký materiál chybí, budete si ho muset dokoupit, dále budete potřebovat zástrčku pro připojení elektroinstalace auta k AP.

Udělej si sám přívěs za auto: sestavení výkresu

Po shromáždění veškerého potřebného materiálu můžete začít kreslit výkres. Nakreslit si sami náčrt budoucího produktu na papír není příliš snadné, takže pro usnadnění úkolu si můžete vzít jako základ hotový výkres z internetu a při vytváření si jej upravit sami. design. Majitel vozu by si také měl pamatovat, že domácí výrobek bude muset být registrován u dopravní policie, a je důležité si uvědomit, že spojovací zařízení zde lze použít pouze jako továrně vyrobené.

Například nákres Zhiguli AP může sloužit jako model pro budoucí přívěs, pokud je samotné vozidlo velikostí a nosností podobné tomuto modelu auta. Každý přívěs pro auto se skládá z následujících hlavních částí:

• tělo;
• rámy;
• oj;
• spojovací zařízení.

V každém případě musí být rám tuhý, proto je vyroben z odolné oceli. Zpravidla je tělo také ze železného kovu, ale může to být i hliník nebo dřevo.

Podomácku vyrobený přívěs za osobní automobil má většinou jednu nápravu, ale může být i dvouosý. Hlavní výhody dvounápravového přívěsu jsou:

• stabilita vozovky;
• vysoká nosnost.

Ale dvounápravová konstrukce má své nevýhody, takový přívěs:

• obtížnější ovládání, zejména při ručním manévrování;
• váží docela hodně;
• méně mobilní.

Při výrobě domácího produktu je třeba vzít v úvahu, že jednonápravový AP by měl být navržen pro přepravovaný náklad o hmotnosti nejvýše 750 kg. V pravidlech pro provoz vozidel s přívěsem je také uvedeno, že zatížení jednoho kola nesmí přesáhnout 700 kg.

Karavany se liší podle typu použití:

Přívěsy jsou často vybaveny markýzou, mezi motorovými turisty jsou oblíbené i obytné vozy, které jsou velmi výhodné na dlouhé cesty. Je pravda, že pro přepravu takového provedení musí mít osobní automobil dostatečnou nosnost, crossovery a SUV se pro tažení dobře hodí.

Náklady na přívěs průmyslového automobilu pro osobní automobil

Průmyslové přívěsy mají různé ceny, cena závisí na:

• na složitosti výroby;
• rozměry;
• kvalita použitých materiálů;
• typ (účel);
• konfigurace

Nejjednodušší univerzální přívěs bude z hlediska nákladů nejlevnější, například přívěs modelu LAV-81011 od společnosti Vector si můžete koupit v průměru za 40 tisíc rublů. Charakteristiky tohoto designu jsou následující:

• vlastní hmotnost – 175 kg;
• hmotnost přepravovaného nákladu – 525 kg;
• Maximální hmotnost naloženého letadla je 700 kg.

Přívěs má rozměry 2,9/1,6/1,28 m (délka/šířka/výška) a má velmi dobrou světlou výšku 167 mm. LAV-81011 je vybaven markýzou, její výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohoto modelu lze sklopit nebo zcela vyjmout, existují dvě modifikace.

Existují přívěsy, které jsou mnohem dražší, například přívěs pro přepravu lodí stojí v průměru od 200 do 350 tisíc rublů.

Nástroj pro výrobu domácího přívěsu

K výrobě domácích výrobků používají designéři především svařování, jsou motoristé, kteří ho používají pouze. Pomocí svařování plynem můžete nejen svařovat konstrukční díly, ale také řezat kusy kovu řezačkou správnou velikost.

I při montáži domácí designčasto používané:

• úhlová bruska (bruska);
• automobilové nářadí (klíče a nástrčné klíče, nástrčné klíče a nástavce).

Po nakreslení výkresu začnou kutilové nejprve vyrábět rám. K jeho montáži se velmi často používá ocelový žlab, aby kov dobře odolal zatížení, jeho průřez musí být minimálně 25x50 mm. Rám je také často vyroben z kovová trubka, ale je pohodlnější pracovat s kanálem.

Válcovaný kov se nejprve nařeže na rozměry uvedené na výkrese a poté se části profilu kanálu svaří. Po svaření hlavního těla by měl být rám vyztužen dalšími výztuhami, jinak bude konstrukce nespolehlivá.

Pokud plánujete vytvořit přívěs na pružinách, konzoly by měly být přivařeny k rámu. Pružiny budou připevněny k základně rámu pomocí šroubů a matic a náprava a pružiny budou spojeny pomocí štaflí. Držáky jsou přivařeny s mírným odsazením k zadní části konstrukce, což zajišťuje největší stabilitu podomácku vyrobeného přívěsu.

Dále by měla být k rámu přivařena tažná tyč a na její konec by měla být namontována tažná tyč. Pokud je spojovací bod mezi přívěsem a vozem příliš dlouhý, řízení přívěsu nebude příliš pohodlné a bude obzvláště obtížné manévrovat zpět. Oj musí být svařena přesně uprostřed, jinak se přívěs táhne do strany. I u jednoosého provedení je nutné rozložit váhu tak, aby hlavní zatížení prázdného AP dopadlo přibližně na střed. Pokud je „záda“ vozíku těžší, síla na spojovací zařízení se zvýší a bude pod stálým napětím.

Na konci spojovací jednotky je instalována část spojovacího zařízení, tažnou tyč lze k oji pevně připevnit přivařením, nebo šrouby a maticemi.

Dále byste měli pracovat na těle, nejjednodušší je vyrobit jej z překližky nebo dřeva. Překližková podlaha je k základně přišroubována šrouby a maticemi, boky je lepší vyrobit z odolnějšího materiálu - dřeva nebo plechu. Bylo by také dobré pokrýt podlahu pláty železa, překližka se může rychle poškrábat a stát se nepoužitelnou.

Tím ale montáž přívěsu nekončí, ještě je potřeba namontovat zadní světla a zapojit elektroinstalaci. Dvounápravové přívěsy jsou často vybaveny brzdami, ovládání zajišťuje brzdový systém vozidlo jednodušší. Pro přepravu těžkých nákladů o hmotnosti nad 1400 kg je zvláště důležité instalovat brzdy na přívěs.

AP je často nezbytný pro přepravu hromadného nákladu – říčního písku, štěrku nebo drceného kamene. Vyložit Konstrukční materiály Od běžného těla je to nepohodlné – vyložení zabere hodně času. Úkol si můžete usnadnit instalací sklápěcí nástavby na přívěs s mechanismem zpětného sklápění.

Rám a náprava v tomto provedení mají pohyblivé spojení a vpředu je instalován mechanismus ručního zvedání těla.

Mechanismus nemusíte instalovat, ale pak musíte zepředu přivařit podpěru. V této volbě se tělo překlopí zpět pod svou vlastní hmotností, když je uzamykací zařízení odstraněno.

U domácího sklápěcího přívěsu je důležité, aby se jeho strany převrátily.

Pro připojení přívěsu ke karoserii je třeba na vůz nainstalovat tažné zařízení. Tažné zařízení pro osobní automobil se skládá z dílů:

• závěs s hákem;
• energetický paprsek;
• zásuvky pro připojení vodičů.

Průmysl vyrábí tažná zařízení různých provedení, existují tažné zařízení, ve kterých je hák přivařen k nosníku a spolu se závěsem tvoří jedinou monolitickou konstrukci. Častěji se ale panty vyrábí s odnímatelným hákem a tato verze zařízení má tu výhodu, že v případě poškození kloubu spojky nebo opotřebení koule lze spojku vždy vyměnit.

Existují také závěsné systémy, kde lze kouli vyjmout z háku a vyměnit samostatně. Mnoho tažných zařízení je vybaveno pojistkou, která zabraňuje úplné ztrátě spojení mezi autem a přívěsem, je to nutné pro bezpečnost.

Registrace podomácku vyrobeného přívěsu u dopravní policie

Jakýkoli domácí přívěs pro auto musí být registrován u dopravní policie, k tomu musíte poskytnout:

• tržby a peněžní příjmy za komponenty a díly zakoupené pro sestavení podomácku vyrobené konstrukce;
• čtyři fotografie 10 x 15, fotografie musí být ze všech stran přívěsu;
• osobní pas;
• žádost o registraci;
• potvrzení o zaplacení státních poplatků.

Po registraci se na přívěs vydávají SPZ, u přívěsů s nosností do 3,5 tuny se technická kontrola nevyžaduje, pokud přívěs patří soukromé osobě.

Automobilový přívěs je určen pro přepravu zboží. Pokud musíte doručit velké nebo těžké položky, například: domácí přístroje, stavebniny a další věci se domácnost bez takového zařízení neobejde. Ceny v obchodech za nové tažené vybavení jsou strmé. To vyvolává otázku: je možné vyrobit takový vozík vlastníma rukama? Je to možné, milí čtenáři, samozřejmě je to možné. To je to, co dnes uděláme v našem materiálu.

Nosná korba přívěsu může být vyrobena kombinací kovového rámu s jeho rámem. Pět příčníků, které je třeba umístit mezi příčníky, vytvoří mříž plošiny. Pokud jde o nosníky, je třeba vydat malé verze konzolí.

Poté se pomocí svařování na stranách konců přivaří podélné prvky. Přes všechny příčníky jsou na nich instalovány čtyři regály, které jsou navíc svařeny. Pro nosníky lze použít trubky 60x30 mm, mají obdélníkový průřez. Zbývající prvky přívěsu - příčníky, regály a traverzy - jsou vyrobeny z trubky 25x25 mm.

Pro přepravu dlouhých předmětů v zadní části je lepší mít její strany skládací. Rošt plošiny je nejlépe zakrýt duralovým plechem o tloušťce 2 mm. Přišroubováním k základně pomocí šroubů M5 získáte dobrou podlahu pro přívěs.

Nosník trolejového mostu je vyroben ze dvou stejných částí kanálů. Je třeba je vložit do sebe a spoj by se měl vyvařit. Na koncích jednoho z kanálů jsou předem přivařeny dvě nápravy pro kola.

Pro spojení nosníků a rámových nosníků můžete použít dvě pružiny ze starého Moskviče. Vyrobí také kola pro budoucí vozík. Oj přívěsu je vyrobena z dvojitého nosníku z trubky 60x30 mm. Zadní konce oje jsou přivařeny v přesahu k předním podélníkům a její přední část se sbíhá ke spojovacímu zařízení.

Na poslední etapa Zadní strana přívěsu je vybavena nezbytným osvětlením: brzdová světla, obrysová a odbočovací světla. Jako záložní obvod jsou propojeny vodiči s elektrickým zařízením vozidla. To vše umožní, aby manévry vašeho vozu s tažným zařízením byly srozumitelné pro ostatní řidiče provoz.

To je vše. Doufáme, že jste se naučili obecné koncepty výroby vlastního přívěsu. Mějte snadnou práci!

sovetclub.ru

Domácí přívěs za auto

Cestovatelé potřebují na dlouhou cestu karavan, který jim umožňuje vzít si s sebou všechny potřebné věci a může jich být hodně. Průmyslové přívěsy jsou prezentovány v široké škále, ale mají jednu významnou nevýhodu - poměrně vysokou cenu.
Chcete-li ušetřit peníze, můžete si vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama, k tomu budete muset vypracovat výkres, zakoupit potřebný materiál a mít k dispozici nástroje pro výrobu.

Materiál přívěsu

Často se v garážích majitelů aut povalují různé odpadky jako nepotřebný náklad, který je škoda vyhodit, ale nenašel uplatnění. Je potřeba se v těchto věcech pohrabat a zjistit, jestli se třeba něco nebude hodit na výrobu domácího zboží. Co může být užitečné:

• kola a pružiny ze starého auta, rozebrané na díly;
• kusy plechu;
• kanál nebo roh;
• různé spojovací prvky (matice, šrouby);
• kusy automobilové elektroinstalace.

Musíte se sami rozhodnout, jaká by měla být nosnost přívěsu (AT) - údaje v pasu automobilu udávají, pro co je maximální hmotnost přívěsu určena. Pokud nějaký materiál chybí, budete si ho muset dokoupit, dále budete potřebovat zástrčku pro připojení elektroinstalace auta k AP.

Udělej si sám přívěs za auto: sestavení výkresu

Po shromáždění veškerého potřebného materiálu můžete začít kreslit výkres. Nakreslit si sami náčrt budoucího produktu na papír není příliš snadné, takže pro usnadnění úkolu si můžete vzít jako základ hotový výkres z internetu a při vytváření si jej upravit sami. design. Majitel vozu by si také měl pamatovat, že domácí výrobek bude muset být registrován u dopravní policie, a je důležité si uvědomit, že spojovací zařízení zde lze použít pouze jako továrně vyrobené.

Například nákres Zhiguli AP může sloužit jako model pro budoucí přívěs, pokud je samotné vozidlo velikostí a nosností podobné tomuto modelu auta. Každý přívěs pro auto se skládá z následujících hlavních částí:

• tělo;
• rámy;
• oj;
• spojovací zařízení.

V každém případě musí být rám tuhý, proto je vyroben z odolné oceli. Zpravidla je tělo také ze železného kovu, ale může to být i hliník nebo dřevo.

Typy přívěsů pro kutily

Podomácku vyrobený přívěs za osobní automobil má většinou jednu nápravu, ale může být i dvouosý. Hlavní výhody dvounápravového přívěsu jsou:

• stabilita vozovky;
• vysoká nosnost.

Ale dvounápravová konstrukce má své nevýhody, takový přívěs:

• obtížnější ovládání, zejména při ručním manévrování;
• váží docela hodně;
• méně mobilní.

Při výrobě domácího produktu je třeba vzít v úvahu, že jednonápravový AP by měl být navržen pro přepravovaný náklad o hmotnosti nejvýše 750 kg. V pravidlech pro provoz vozidel s přívěsem je také uvedeno, že zatížení jednoho kola nesmí přesáhnout 700 kg.

Karavany se liší podle typu použití:

Přívěsy jsou často vybaveny markýzou, mezi motorovými turisty jsou oblíbené i obytné vozy, které jsou velmi výhodné na dlouhé cesty. Je pravda, že pro přepravu takového provedení musí mít osobní automobil dostatečnou nosnost, crossovery a SUV se pro tažení dobře hodí.

Náklady na přívěs průmyslového automobilu pro osobní automobil

Průmyslové přívěsy mají různé ceny, cena závisí na:

• na složitosti výroby;
• rozměry;
• kvalita použitých materiálů;
• typ (účel);
• konfigurace

Nejjednodušší univerzální přívěs bude z hlediska nákladů nejlevnější, například přívěs modelu LAV-81011 od společnosti Vector si můžete koupit v průměru za 40 tisíc rublů. Charakteristiky tohoto designu jsou následující:

• vlastní hmotnost – 175 kg;
• hmotnost přepravovaného nákladu – 525 kg;
• Maximální hmotnost naloženého letadla je 700 kg.

Přívěs má rozměry 2,9/1,6/1,28 m (délka/šířka/výška) a má velmi dobrou světlou výšku 167 mm. LAV-81011 je vybaven markýzou, její výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohoto modelu lze sklopit nebo zcela vyjmout, existují dvě modifikace.

Existují přívěsy, které jsou mnohem dražší, například přívěs pro přepravu lodí stojí v průměru od 200 do 350 tisíc rublů.

Nástroj pro výrobu domácího přívěsu

K výrobě domácích výrobků používají designéři především svařování, jsou motoristé, kteří ho používají pouze. Pomocí svařování plynem můžete nejen svařovat konstrukční díly, ale také řezat kusy kovu požadované velikosti pomocí řezačky.

I při montáži domácí konstrukce se často používá následující:

• úhlová bruska (bruska);
• automobilové nářadí (klíče a nástrčné klíče, nástrčné klíče a nástavce).

DIY montáž přívěsu

Po nakreslení výkresu začnou kutilové nejprve vyrábět rám. K jeho montáži se velmi často používá ocelový žlab, aby kov dobře odolal zatížení, jeho průřez musí být minimálně 25x50 mm. Rám je také často vyroben z kovové trubky, ale je pohodlnější pracovat s kanálem.

Válcovaný kov se nejprve nařeže na rozměry uvedené na výkrese a poté se části profilu kanálu svaří. Po svaření hlavního těla by měl být rám vyztužen dalšími výztuhami, jinak bude konstrukce nespolehlivá.

Pokud plánujete vytvořit přívěs na pružinách, konzoly by měly být přivařeny k rámu. Pružiny budou připevněny k základně rámu pomocí šroubů a matic a náprava a pružiny budou spojeny pomocí štaflí. Držáky jsou přivařeny s mírným odsazením k zadní části konstrukce, což zajišťuje největší stabilitu podomácku vyrobeného přívěsu.

Dále by měla být k rámu přivařena tažná tyč a na její konec by měla být namontována tažná tyč. Pokud je spojovací bod mezi přívěsem a vozem příliš dlouhý, řízení přívěsu nebude příliš pohodlné a bude obzvláště obtížné manévrovat zpět. Oj musí být svařena přesně uprostřed, jinak se přívěs táhne do strany. I u jednoosého provedení je nutné rozložit váhu tak, aby hlavní zatížení prázdného AP dopadlo přibližně na střed. Pokud je „záda“ vozíku těžší, síla na spojovací zařízení se zvýší a bude pod stálým napětím.

Na konci spojovací jednotky je instalována část spojovacího zařízení, tažnou tyč lze k oji pevně připevnit přivařením, nebo šrouby a maticemi.

Dále byste měli pracovat na těle, nejjednodušší je vyrobit jej z překližky nebo dřeva. Překližková podlaha je k základně přišroubována šrouby a maticemi, boky je lepší vyrobit z odolnějšího materiálu - dřeva nebo plechu. Bylo by také dobré pokrýt podlahu pláty železa, překližka se může rychle poškrábat a stát se nepoužitelnou.

Tím ale montáž přívěsu nekončí, ještě je potřeba namontovat zadní světla a zapojit elektroinstalaci. Dvounápravové přívěsy jsou často vybaveny brzdami, brzdový systém usnadňuje řízení vozidla. Pro přepravu těžkých nákladů o hmotnosti nad 1400 kg je zvláště důležité instalovat brzdy na přívěs.

Osobní přívěs sklápěcího typu pro kutily

AP je často nezbytný pro přepravu hromadného nákladu – říčního písku, štěrku nebo drceného kamene. Vykládání stavebních materiálů z běžné karoserie je nepohodlné - vykládání zabere spoustu času. Úkol si můžete usnadnit instalací sklápěcí nástavby na přívěs s mechanismem zpětného sklápění.

Rám a náprava v tomto provedení mají pohyblivé spojení a vpředu je instalován mechanismus ručního zvedání těla.

Mechanismus nemusíte instalovat, ale pak musíte zepředu přivařit podpěru. V této volbě se tělo překlopí zpět pod svou vlastní hmotností, když je uzamykací zařízení odstraněno.

U domácího sklápěcího přívěsu je důležité, aby se jeho strany převrátily.

Tažná zařízení pro osobní automobily

Pro připojení přívěsu ke karoserii je třeba na vůz nainstalovat tažné zařízení. Tažné zařízení pro osobní automobil se skládá z dílů:

• závěs s hákem;
• energetický paprsek;
• zásuvky pro připojení vodičů.

Průmysl vyrábí tažná zařízení různých provedení, existují tažné zařízení, ve kterých je hák přivařen k nosníku a spolu se závěsem tvoří jedinou monolitickou konstrukci. Častěji se ale panty vyrábí s odnímatelným hákem a tato verze zařízení má tu výhodu, že v případě poškození kloubu spojky nebo opotřebení koule lze spojku vždy vyměnit.

Existují také závěsné systémy, kde lze kouli vyjmout z háku a vyměnit samostatně. Mnoho tažných zařízení je vybaveno pojistkou, která zabraňuje úplné ztrátě spojení mezi autem a přívěsem, je to nutné pro bezpečnost.

Registrace podomácku vyrobeného přívěsu u dopravní policie

Jakýkoli domácí přívěs pro auto musí být registrován u dopravní policie, k tomu musíte poskytnout:

• tržby a peněžní příjmy za komponenty a díly zakoupené pro sestavení podomácku vyrobené konstrukce;
• čtyři fotografie 10 x 15, fotografie musí být ze všech stran přívěsu;
• osobní pas;
• žádost o registraci;
• potvrzení o zaplacení státních poplatků.

Po registraci se na přívěs vydávají SPZ, u přívěsů s nosností do 3,5 tuny se technická kontrola nevyžaduje, pokud přívěs patří soukromé osobě.

DIY přívěsy pro auta: video

avtobrands.ru

DIY přívěsy pro auta

Dnes má téměř každá rodina osobní auto, ale často objem kufru na přepravu domácího zboží prostě nestačí. Lehký přívěs je pro tyto účely jako stvořený.

Vzhledem k tomu, že není pro potřeby domácnosti tak často vyžadován, mnoho majitelů automobilů dává přednost jeho výrobě sami. Abych byl upřímný, dává to určitý smysl, zvláště pokud se neplánuje postavit univerzální přívěs, ale něco úzce zaměřeného například na loď nebo motorku.

Je výhodné vyrobit si přívěs sám?

Jedná se o poměrně kontroverzní problém, protože v tomto případě existuje několik faktorů, které ovlivňují konečnou cenu stavby.

• Dostupnost potřebných nástrojů. Abyste mohli sestavit přívěs vlastníma rukama, budete potřebovat dost velký počet ruční nářadí, které bude nutné zakoupit nebo pronajmout. Pokud již tento nástroj máte, máte možnost si odškrtnout poměrně významnou nákladovou položku.
• Dovednosti. Povahou těchto nákladů je, že mohou být vyžadovány speciální dovednosti. Například svařování. Bez svařovacích spojů bude jednoduše nemožné konstrukci úplně sestavit.
• Materiály. Další významná nákladová položka, které se nelze vyhnout. Pokud však máte možnost získat jakékoli komponenty za konkurenční ceny, bude to jednoznačné plus. Nebo spíše mínus k celkovým nákladům na přívěs. Jen je třeba počítat s tím, že mnoho komponent musí být podpořeno certifikátem.
• Příprava dokumentů. Existují také výdaje, bez kterých se neobejdete. Investice bude určitě vyžadovat certifikace designu a registrace.

Jak vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama?

Samotný přívěs pro cestující v klasickém stylu má poměrně jednoduchý design. Ve skutečnosti jsou rám a boky spojeny dohromady, což po sestavení tvoří jakési „nosné těleso“.

Proto sestavit vše vlastníma rukama není tak obtížné, jak se na první pohled zdá. Pojďme se na to podívat blíže potřebné materiály a nástroje potřebné k sestavení konstrukce:

Materiály pro domácí přívěs

Montáž samozřejmě začíná výběrem materiálu. Samozřejmě, v závislosti na konstrukčních prvcích může být seznam oříznut nebo doplněn, ale obecně je tento seznam nejběžnější.

• Kanál 25x50 milimetrů pro vytvoření základny, zejména rámu a bočnic. Není neobvyklé používat čtvercovou trubku, optimální velikost což je 40x40 milimetrů.
• Kovové plechy pro obložení boků. Výborná je jak ocel o tloušťce 1 milimetr, tak hliník o tloušťce tři milimetry.
• Překližka nebo silný plech pro výrobu dna. Ve skutečnosti se pro tyto účely používá velké množství různé materiály, od dřevěné podlahy a končící plastem. Jen je třeba počítat s tím, že materiál musí mít dostatečnou rezervu bezpečnosti.
• Prvky podvozku. Tato položka zcela závisí na konstrukčních prvcích přívěsu. Často se používá například zadní náprava z žigulíka nebo moskviče. Často se používají pružinové závěsné prvky od Volky. Kola budou také vybírána podle toho, co tvořilo základ designu.
• Elektrické zařízení. Zejména zadní světla, elektroinstalační prvky, speciální „zásuvka“ atd. Patří sem také odrazky.
• Spojovací materiál. Konzoly, úhelníky, šrouby, matice, šrouby a další spojovací prvky.
• Zádrhel. Tento prvek musí mít certifikát a tovární původ. Je přípustné použít tažné zařízení demontované z továrního přívěsu.

Seznam nástrojů

Na rozdíl od seznamu materiálů bude seznam nástrojů poněkud menší, ale musí se s ním zacházet s nemenší odpovědností.

Celkově existují tři hlavní body týkající se nástroje:

• Ruční nářadí. To zahrnuje vše, celkem standardní sadu. Kladivo, kleště, nůžky na drát, zakřivené a ploché šroubováky atd. Možná budete potřebovat ruční nýtovač, pilky na dřevo a kov.
• Elektrické nářadí. Bez tohoto bodu se neobejdete. Vyžaduje se bruska se sadou kotoučů, elektrická vrtačka, je vhodné najít šroubovák a skládačku.
• Svářečka. Pokud z nějakého důvodu nemůžete použít svářečka, pak můžete jednoduše zapomenout na vlastní montáž přívěsu, protože... Bez svařovaných spojů montáž rámu prostě nebude fungovat.

Jak udělat kresbu?

Mnoho lidí vážně přemýšlí o kreslení vlastníma rukama, ale v tomto případě to není nejvíce Nejlepší rozhodnutí.

Bylo by mnohem racionálnější použít kresbu hotového továrního přívěsu nebo hotové kresby, které byly publikovány v sovětských časopisech, jsou docela populární. Ty jsou mimochodem volně dostupné a docela vhodné k použití.

Stojí za zmínku, že nikdo neomezuje provádění změn v hotovém výkresu, aby to bylo možné hotový produkt plně vyhovoval vašim požadavkům. Rozhodně se ale nevyplatí dělat trailer bez představy, jak by měl nakonec vypadat, takže bez nákresů a výpočtů se prostě neobejdete.

Sestavení lehkého přívěsu - etapy

Jakmile budete mít výkresy, potřebné nástroje a kompletní sadu materiálů, můžete začít s hlavním procesem.

Výrobu přívěsu lze rozdělit do několika fází, z nichž každá musí být zvážena podrobněji:

• Prvním krokem je, aby byl rám co nejpevnější. K tomu je základna čtvercové nebo čtvercové trubky svařena obdélníkového tvaru s několika příčníky, jejichž úkolem je maximalizovat pevnost konstrukce. Ve stejné fázi je k rámu přivařeno spojovací zařízení a držáky určené pro připevnění závěsných prvků.
• Druhým krokem je výroba stran. Odpovídající kusy kovu jsou svisle přivařeny k hotovému rámu. Mimochodem, neměli byste je svařovat pouze v rozích rámu, strany jsou vystaveny poměrně silnému zatížení, takže se doporučuje postarat se o jejich střední vyztužení. Často vyrábím zadní výklopné dveře, a proto bude muset být tato část svařena pomocí přístřešků.
• Náprava přívěsu by neměla být instalována uprostřed, ale mírně posunuta směrem k zadní straně. Nápravu se doporučuje instalovat za pomoci asistenta a pro pohodlí lze rám převrátit. V závislosti na tom, které prvky automobilu jsou vybrány jako odpružení, bude také záviset, jaké vlastnosti se objeví během instalace. Zejména se doporučuje používat pružiny a tlumiče. Pružiny samozřejmě vydrží velké zatížení, ale s pružinami bude přívěs měkčí a lépe ovladatelný.
• Obložení boků a dna se provádí pomocí předem připraveného materiálu. V případě použití kovu je vcelku přijatelné plechy na boky jednoduše přivařit, ale další poměrně oblíbenou metodou je použití speciálních hliníkových nýtů, které jsou dostatečně pevné a snadno se instalují.
• Při instalaci elektrického zařízení je třeba si uvědomit, že všechna připojení musí být co nejtěsnější, pro pokládku vodičů se doporučuje použít speciální ochranné zvlnění. Kabeláž musí být pečlivě zajištěna, s vyloučením zbytečných visících drátů. Světelné prvky z palubních Gazel a UAZů se často používají jako svítilny.

Cena podomácku vyrobeného přívěsu

Ve srovnání s továrními výrobky, pokud máte potřebné nářadí, dostatečné zkušenosti s jejich používáním a vhodné místo pro montáž, je podomácku vyrobený přívěs za osobní automobil levnější o 30-50%.

Je však třeba si uvědomit, že mohou vzniknout dodatečné náklady na nástroje a zapojení specialistů třetích stran, zejména svářeče, což znamená, že majitel automobilu, který není příliš technicky „vyspělý“, bude schopen v průměru ušetřit 20- 30 % nákladů na podobný model smontovaný v továrně.

Typy podomácku vyrobených přívěsů

Existuje několik typů domácích přívěsů, které jsou v naší zemi zcela běžné:

• Univerzální. Nejčastější. Jedná se o čtvercovou nebo obdélníkovou korbu určenou pro přepravu různých nákladů. Nejjednodušší a cenově nejdostupnější varianta.
• Speciální účel. Přívěsem pro přepravu konkrétních věcí je nejčastěji čtyřkolka, motorka nebo loď.
• Cestovní přívěs. Vzácná možnost, ale také se vyskytuje. Určeno pro cestování a outdoorové aktivity. Ne každý se zabývá výrobou takových komplexní design a není tak snadné jej zaregistrovat.

Dvounápravový přívěs za osobní automobil pro kutily

Konstrukčně se dvounápravový přívěs příliš neliší od jednonápravového. Hlavním rozdílem jsou pouze rozměry a tedy přítomnost druhé osy. Zároveň jsou takové modely stabilnější na silnici a mají mnohem větší nosnost.

Pokud plánujete sestavit právě takový přívěs, měli byste vědět, že ne všechna provedení spadají do kategorie „B“. Pokud hmotnost přívěsu přesáhne 750 kilogramů, bude vyžadován řidičský průkaz otevřené skupiny „E“.

Jak připojit přívěs k autu?

Přívěs je k vozidlu připojen pomocí závěsu. Netřeba dodávat, že vůz musí být vybaven tažným zařízením. Při výrobě domácího přívěsu je třeba pamatovat na to, že čím kratší je spojovací část, tím lépe ovladatelný a citlivější bude závěs.

Proto je optimální délka od 1,5 do 2 metrů. Také musí být k dispozici speciální „zásuvka“ pro připojení k elektrickému vedení vozidla. Schéma zapojení naleznete v návodu k obsluze pro konkrétní vozidlo.

• Pokud nemáte otevřenou kategorii „E“, není třeba montovat přívěs vážící více než 750 kilogramů.
• Podomácku vyrobený přívěs není potřeba nakládat na maximum, abyste předešli nepříjemným situacím.
• Ujistěte se, že používáte certifikovaný závěs. Domácí zařízení může nejen selhat v rozhodující chvíli, ale stát se i důvodem k odmítnutí registrace vozidla.
• Pečlivě zkontrolujte všechny svary a spoje, pokud si nejste jisti kvalitou svých svarů, přizvěte si odborníka, který tuto práci umí odborně provést.

Registrace podomácku vyrobeného přívěsu

Chcete-li zaregistrovat domácí přívěs, budete muset provést následující kroky:

• Sbírat Požadované dokumenty, zejména doklad o jednání nezávislé vyšetření o shodě návrhu, doklad potvrzující nepřítomnost poznávací značky, certifikát spojovacího zařízení, fotokopie pasu občana Ruské federace.
• Kontaktujte autorizovanou osobu na MREO a po prohlídce a seznámení se s technickým stavem vozidla získejte státní registrační značku.

Je třeba si uvědomit, že registrace bude vyžadovat určité materiální náklady, zejména na provedení zkoušky a zaplacení státních poplatků.

Jak můžete vidět, sestavení přívěsu je poměrně jednoduché, přičemž veškerou práci uděláte sami, nejenže si uvědomíte plný potenciál vozu a výrazně usnadníte některé domácí práce, ale také ušetříte poměrně působivou částku Peníze. Jak vyrobit přívěs vlastníma rukama pro osobní auto? Odkaz na hlavní publikaci

autopravilo.ru

DIY přívěs na auto.

O tom, jak vyrobit přívěs vlastníma rukama, bude pojednáno v tomto článku a bude popsáno několik možností výroby v závislosti na zavěšení kol. Mnoho řidičů začíná uvažovat o výrobě vlastního přívěsu, když vyvstane potřeba přepravit nějaký druh nákladu, například při stavbě domu nebo chaty. A při hledání hotového přívěsu mnozí v prodeji nenajdou to, co potřebují, a pokud ano, přívěs stojí poměrně hodně.

Vlastní výrobou mají majitelé aut možnost nejen ušetřit značné množství peněz, ale také si vyrobit přívěsný vozík na míru svým potřebám a rozměrům přepravovaného nákladu i velikosti svého vozu. Některé díly přívěsu lze navíc vyrobit doslova z železného odpadu, který se povaluje v garáži nebo na chatě, nebo se dá něco najít za drobné při demontáži auta (například stejné díly zavěšení a kola).

Níže nejprve popíšeme výrobu měkké (odpružené) verze přívěsu pomocí hotového automobilového nosníku, poté bude popsána v plném rozsahu domácí verze s odpružením a na samém konci se ukáže nejjednodušší možnost bez odpružení, kterou lze použít lokálně (pokud by měl být náklad přepravován poblíž a po dobré silnici).

A samozřejmě si každý řidič bude moci vybrat variantu výroby přívěsu, která je pro něj vhodnější z hlediska provozních podmínek a také v závislosti na složitosti výroby. Nemá smysl na začátku vypisovat, jaké nástroje a materiály budete k výrobě přívěsu potřebovat, protože vše bude popsáno v průběhu.

Přívěs pro kutily - možnost s hotovým nosníkem auta.

Jak již název napovídá, budete muset najít zadní nosník zavěšení z nějakého starého auta na místě demontáže auta. Místo nosníku můžete použít vhodnou trubku (například o průměru 80 mm), tato možnost bude jednodušší, ale v tomto případě budete muset připevnit náboje kol na trubku a připevnit pružiny na trubku. Ale s paprskem je vše mnohem jednodušší, protože tam jsou již všechna upevnění.

Některé pružiny je však možné připevnit i na běžnou trubku pomocí vlásenkových svorek (jak je znázorněno na fotografii se čtvercovým adaptérem pro náboj - níže v textu). Použití trubky místo továrního nosníku odlehčí hmotnost zavěšení, protože nosník je stále podstatně těžší než potrubí. Co si vybrat - trubku nebo hotový paprsek, každý se rozhodne sám za sebe, na základě svých schopností a toho, jaký materiál je k dispozici.

Cena paprsku může být cent, pokud používáte paprsek ne z cizího auta, ale ze sovětského auta. A pokud se cena nějakého starověkého Moskviče může pohybovat v rozmezí 100 - 150 $, pak není těžké uhodnout, že cena zadního nosníku ze stejného Moskviče bude velmi nízká.

Výhodou nosníku Moskvich a jeho zadního odpružení je, že odpružení Moskvich používá spíše listové pružiny než pružiny, což znamená, že nosnost přívěsu s pružinami umožní v přívěsu přepravovat i kostky kotle na stavbu . Navíc bude vždy možné přidat pár dalších pružin a tím dále zvýšit nosnost přívěsu v případě nouze.

No, další výhodou odpružení listovými pružinami je, že nebudete muset trávit další čas výrobou A-ramen pro nezávislé odpružení, které se obvykle používá s pružinami. Tento je však více obtížná varianta bude diskutováno níže.

A tak jsme pořídili nosník (zadní nápravu), nejlépe spolu s náboji a koly a samozřejmě s pružinami připevněnými k nosníku (viz foto 1).

Hřídele nápravy lze odříznout a hlavní pár převodovky zadní nápravy lze vyjmout ze skříně spolu s ložisky - již nebudou potřeba a hmotnost nosníku se výrazně sníží. No, otvor pro výstup kříže kardanového hřídele bude muset být uzavřen domácí zátkou. To je vše - základna přívěsu je tam.

Ucho pro připevnění pružiny k rámu přívěsu.

Dále byste měli udělat uši zobrazené na fotografii 2 níže a na fotografii vlevo. „Uši“ by se daly z karoserie odříznout i při demontáži (tovární ucho je na fotografii vlevo), ale pokud by to nebylo možné, musely by být vyrobeny z plechu tloušťky 4 - 6 mm .

Tyto "uši" budou použity k připevnění pružin k rámu přívěsu, jakmile bude rám postaven.

Nejlepší je vyrobit rám z profilové trubky (obdélníkový profil 40x60x4, ale je také možný čtvercový profil 60x60x4), protože taková trubka je poměrně tuhá, navzdory malé tloušťce stěn, a není příliš těžká, na rozdíl od rohový. Kromě toho je velmi vhodné svařit spoje profilové trubky v rozích rámu.

Před svařováním rámu byste samozřejmě měli změřit svinovacím metrem a označit požadovanou délku fixem a poté odříznout polotovary trubek pro základnu, která má tvar obdélníku.

Dvě nejdelší trubky (dlouhé strany rámového obdélníku) budou mít délku, kterou chcete získat pro finální karoserii přívěsu (2 metry jsou docela dost, ale pokud jsou delší, pak je vhodnější vyrobit dvounápravový přívěs). Šířka dalších dvou příčných trubek pro krátké strany rámového obdélníku, pokud je to možné, by neměla být širší než rozměry vašeho auta.

Po odříznutí dvou dlouhých trubek a dvou kratších pomocí brusky vybrousíme zkosení z okrajů všech trubek (pro spolehlivý svar) a položíme trubky na rovnou podlahu, přičemž vytvoříme rovnostranný obdélník trubek.

Zkontrolujeme všechny rohy obdélníku pomocí čtverce (tak, aby úhel byl striktně 90º), poté elektricky svaříme spoje trubek, znovu zkontrolujeme rohy pomocí čtverce a nakonec spoje svaříme.

Používáme konvenční svařovací stroj s průměrem elektrody rovným tloušťce stěny trubky, ale je mnohem pohodlnější a rychlejší pracovat s poloautomatickým strojem, pokud jej máte, a kvalita švu bude lepší (a bez měřítka).

Po svaření obdélníku si pak připravíme (nařežeme) dvě nebo tři příčné trubky, které svaříme uprostřed obdélníku (to přidá tuhost a přidá další nosnou plochu k podlaze karoserie přívěsu a čím delší bude přívěs , čím více příčných trubek by mělo být svařeno).

Poté můžete rám přivařit k zavěšení (přes předem vyrobené „uši“) a poté zepředu přivařit propojku ve tvaru písmene L k obdélníkovému rámu budoucího přívěsu automobilu, který je na fotografii označen žlutými šipkami 2 výše), na jehož vršek bude následně přivařen kulový čep tažného zařízení - tažné zařízení. O tom, jak vyrobit tažné zařízení pro vaše auto, doporučuji přečíst zde.

No a teď už zbývá jen vyrobit karoserii s odklápěcími dveřmi zavazadlového prostoru a připevnit ji k rámu přívěsu. Existuje také několik možností, jak vyrobit tělo. Rám můžete přivařit pod úhlem (ve tvaru rovnoběžníku) a poté jej přivařit k rámu (nebo přišroubovat).

Dále je rám z rohu (podlaha a boky) opláštěn dřevotřískovou deskou, překližkou, textolitem, plechem atd. v závislosti na přepravovaném nákladu.

Ale můžete použít ne roh pro rám karoserie, ale stejný profilová trubka(jako na foto 3 vlevo) jen menší na šířku (40x40x3 mm, nebo i 40x20x3 mm).

Podlaha korby přívěsu může být vyrobena z plechu (jako na fotografii 3, pokud plánujete přepravovat něco těžkého), ale můžete také použít dřevotřísku, textolit, silnou překližku 20 mm. Pokud použijeme překližku nebo dřevotřísku, pak by měly být před lakováním potaženy přírodním sušícím olejem, aby se v budoucnu zabránilo vystavení vlhkosti.

Pokud plánujete přepravu velkého nákladu, je lepší okamžitě zvýšit strany, jak je znázorněno na fotografii 4 vlevo. Pro zvýšení výšky bočnic opět použijeme profilovou trubku, ale menšího příčného rozměru (30x30x3, nebo 30x20x3).

Dále zbývá pouze přivařit závěs pro kulový čep (nyní jsou již v prodeji na automobilových trzích) k horní části propojky ve tvaru L, dříve přivařené k rámu přívěsu. Ke stejnému propojce, v oblasti kulového kloubu, ale zespodu, by mělo být přivařeno „ucho“, do kterého bude vložena osa skládací zarážky.

Podpěra bude potřeba, aby přívěs po odpojení od auta stál na zemi přísně vodorovně. Přítomnost zastávky však není nutná, obejdete se bez ní.

Poté byste měli pokrýt boky přívěsu plechy, překližkou nebo textolitem a poté přívěs nalakovat a nalakovat (foto 5).

Je vhodné zavěsit dveře zavazadlového prostoru na přístřešky dveří (přístřešky si můžete vyrobit sami, jako na obrázku 6), aby bylo možné dveře zavazadlového prostoru otevřít během nakládání nebo vykládání.

Zámky a panty (závěsy dveří) pro výklopné zadní dveře lze zakoupit na trzích nebo v železářství.

No, nezapomeňte, že na zadní straně, nebo těsně pod, byste měli určitě připojit a připojit brzdová světla, parkovací světla a blinkry. To vše se dá najít z nějakého auta na sběrném dvoře za haléře. Připevnění a připojení standardních (továrních) brzdových světel, blinkrů a obrysových světel k přívěsu vám umožní snadno zaregistrovat váš podomácku vyrobený přívěs za auto na místním MREO a následně bez problémů projít technickou kontrolou.

A konečně, pokud bude přívěs používán někde ve vesnici, pak jsou blatníky volitelné (jako na fotografii výše), protože absence blatníků (zástěrek) zvyšuje průchodnost přívěsu v blátě. No, pokud je přívěs vyroben pro město, pak je instalace blatníků velmi žádoucí, jinak budou přívěs a auto vždy špinavé. Výroba plochých blatníků pro kola přívěsu je velmi jednoduchá, z tenkého plechu, a proto tento proces nebyl popsán.

Mimochodem, pokud jsou strany vašeho přívěsu širší než na fotografiích výše (to znamená, že strany budou překrývat kola při pohledu shora), pak nemůžete udělat blatníky, ale jednoduše zavěsit gumové zástěrky pod každou stranu, před a za každým kolem.

Druhou možností s nezávislým odpružením je přívěs pro kutily.

Tato možnost je obtížnější než výše popsaná možnost se závislým odpružením listovými pružinami. Protože si budete muset koupit nebo vyrobit nezávislá A-ramena (kyvadla) a zavěsit je na rám přívěsu pomocí bronzových pouzder natočených na soustruhu. Místo bronzových pouzder můžete použít pryžové silentbloky, ale pouzdra jsou stále mnohem spolehlivější a odolnější.

Zhiguli páka z ocelového plechu.

Tato verze nezávislého odpružení přívěsu vám umožňuje používat podomácku vyrobený přívěs v jakémkoli terénu v terénu a je vhodnější pro majitele SUV. Tato varianta s měkkým nezávislým odpružením je také ideální pro lodní přívěs.

Můžete se podívat na místo demontáže motocyklu na hotové páky z odpružení skútru Ant, nebo běžné páky z ocelového plechu z klasických vozů Zhiguli (zobrazeno na fotografii).

Nebo hledejte páky ze zadního odpružení nějakého zahraničního osobního automobilu (jako na fotografii vpravo - mimochodem, tato fotografie ukazuje páku zadního odpružení automobilu spolu s pevným továrním nábojem, tlumičem a brzdovým bubnem (s brzdové lanko), což znamená, že se nebudete muset obtěžovat zajištěním náboje na páce.

Navíc bude možné na přívěsu použít brzdy (připojením lanka k přídavné ruční brzdě nebo k brzdám auta), pokud plánujete přepravovat něco hodně těžkého). Taková páka bude muset být zajištěna k rámu přívěsu otočenému o 90º, na rozdíl od ramen předního zavěšení Zhiguli a jiných vozů.

Obecně existuje mnoho možností pro výrobu pružinového odpružení pro přívěs, stejně jako existují návrhy pružinových odpružení pro osobní automobily, existuje tolik možností pro výrobu odpružení pro domácí přívěs.

Na webových stránkách nebo v autosalonech si můžete vyhledat a zakoupit hotové nové páky s již navařenými opěrnými misky pro pružiny, jako na fotografii vlevo. Pokud nemůžete najít hotové páky ve tvaru A, budete si muset páky vyrobit sami, na tom není nic složitého.

Pružiny lze nalézt při demontáži a jejich tloušťka a tedy i tuhost závisí na tom, jaký druh nákladu budete v budoucnu přepravovat. Pokud plánujete přepravu člunu nebo malého lehkého člunu, pak zcela postačí pružiny ze skútru Ant, případně nějaké čtyřkolky, motorky apod.

Při výrobě vlastních A-ramenů budete potřebovat ocelový plát, pro vyztužení klínů, silnostěnná kruhová trubka o průměru cca 25 - 30 mm, o něco silnější trubka pro pouzdra pro silentbloky (nebo pro bronzová pouzdra).

Domácí A-rameno vyrobené z rovných trubek. Zbývá pouze přivařit adaptér na horní část páky pro zajištění osy náboje.

Provedení pák je zřejmé z fotografie výše. Zobrazuje páky se zakřivenými trubkami, ale pokud nemáte ohýbačku trubek, můžete vyrobit páky s absolutně rovnými trubkami ve tvaru sudého písmene A, jako na fotografii vpravo.

Když jsou páky zakoupeny nebo připraveny, zbývá pouze připevnit osy nábojů kol na konce pák a nasadit samotné náboje na osy.

Pro zajištění os nábojů a samotných nábojů šrouby na konec A-ramena, nebo na konec trubky zavěšení pružiny, budete muset vyříznout čtvercové (viz foto níže) nebo kulaté adaptéry s otvory z tl. plechu (tl. 18 - 20 mm) (kulaté adaptéry - příruby lze řezat na soustruhu ze silného plechu), do kterého bude přišroubována příruba osy náboje (jako na foto).

Po vyříznutí adaptérů ze silného plechu a vyvrtaných otvorů (ve stejné vzdálenosti jako na přírubě osy náboje) je zbývá pouze přivařit k ramenu ve tvaru A, případně k příčné trubce odpružení. (foto vlevo ukazuje přesně variantu s trubkou pro pružinové odpružení).

Pokud bude čtyřhranný adaptér pro osu náboje přivařen nikoli k trubce odpružení pružiny, ale ke konci ramena odpružení ve tvaru písmene A, měl by být adaptér během svařování vyztužen styčníky přivařenými přes adaptér (čtverec) ( jako na nákresu vpravo), vyřezané z desítek plechů (tloušťka 8 - 10 mm).

Do pružiny (nebo poblíž) je vhodné nainstalovat tlumiče, které dodají komfort. Tím je však konstrukce těžší a komplikovanější. Mnohem pohodlnější je namontovat tlumiče z nějakého druhu motocyklu, které samy o sobě mají společnou konstrukci (tlumič a pružina jako jeden celek).

Mimochodem, při použití tlumičů z motocyklů (spolu s pružinami) nebude nutné vyrábět opěrné misky pro automobilové pružiny z plechu a svařovat je. K ramenům zavěšení stačí přivařit uši pro montáž šroubů pro silentbloky tlumičů motocyklů.

Existuje mnoho možností pro výběr dílů a vytvoření nezávislého měkkého odpružení pro automobilový přívěs vlastníma rukama a každý si vybere, co je pohodlnější, a někdy na základě toho, co se mu dostane při demontáži auta nebo motocyklu. A samozřejmě není možné v jednom článku popsat absolutně všechny možnosti výroby odpružení pro přívěs. Nicméně hlavní a nejvíce jednoduché možnosti Byla popsána výroba závěsů přívěsů.

Po vytvoření zavěšení zbývá pouze svařit rám přívěsu a boky, poté opláštit podlahu a boky, jak je popsáno výše, v první verzi (s nosníkem a pružinami). A pak už zbývá jen upevnit nezávislé odpružení pružiny k rámu (mimochodem, je výhodnější odpružení udělat odnímatelné než svařované). Samozřejmě místa, kde je zavěšení pravého a levého kola připevněno k rámu domácího přívěsu za auto, musí být absolutně symetrické, což lze zkontrolovat pomocí běžného metru.

Je třeba také pamatovat na to, že při připevňování horní pružiny a podpěry tlumiče musíte zajistit, aby kola prázdného přívěsu byla zavěšena s určitým negativním odklonem. V opačném případě se při plném naložení přívěsu bude běhoun pneumatik opotřebovávat nerovnoměrně (více zevnitř než zvenku).

No, nezapomeňte na nohy, rozměry a blinkry (popsáno výše).

Na závěr (níže) se můžete podívat na video o výrobě přívěsu vlastníma rukama, nejjednodušší verze bez odpružení. A přestože ukazuje, jak vyrobit přívěs vlastníma rukama pro pojízdný traktor (princip konstrukce přívěsu pro auto je stejný) a neukazuje, jak připevnit náboje k příčné trubce, to vše bylo popsáno výše , hodně štěstí všem.

suvorov-custom.ru

Ahoj všichni! V naší zemi je mnoho řemeslníků, kteří raději dělají vše vlastníma rukama. Někteří dokonce sami montují nápravu pro lehký přívěs. Proto si dnes na toto téma povíme.

Než začnete s montáží prvku vašeho přívěsu pro osobní automobily, doporučuji vám rozhodnout se o výběru designu. Jsou různé, což vnáší do zařízení určité rozdíly.

S trochou práce na náboji, pružinách, tlumičích a dalších komponentech můžete získat vynikající domácí nápravu a přívěs se závislým nebo nezávislým zavěšením nebude fungovat hůř než tovární modely.

Možnosti designu

Pro některé je snazší objednat si hotovou nápravu, než si něco sami montovat. Ale pokud víte, jak to udělat, nebo chcete pochopit, jak se to všechno vyrábí vlastníma rukama, navrhuji, abyste si jednoduše koupili nebo našli příslušné díly a sestavili z nich plnohodnotnou nápravu.

Ale který? Náprava přívěsu je jako prvek zavěšení pouze trubka. Dodává se ve dvou typech, v závislosti na průřezu:

• kolo;
• náměstí.

Pokud vezmeme shodné parametry tloušťky stěny, průřezu a průměru, pak budou čtvercové verze vyžadovat větší úsilí na ohýbání. To znamená, že jsou silnější než kulaté.

Také sestavená náprava je dodávána s nábojem a brzdami (ne všude). Používají se hlavně 2 typy nábojů:

• heřmánek;
• blokový náboj.

Cena a opravitelnost je u heřmánku lepší, i když blokové náboje jsou za vyšší cenu spolehlivější a odolnější. Lze je vyměnit pouze jako sestavu. Nevidím zde nic špatného, ​​protože to zjednodušuje postup výměny a údržbu přívěsu.

Náboje jsou svařované nebo šroubované. Poslední způsob připojení se aktivně používá na. Podle toho bych mezi svařovanou a prefabrikovanou konstrukcí dal přednost té druhé kvůli jednoduššímu přístupu k opravám a údržbě. Ale je to na vás.

U nákladních automobilů a méně často u osobních automobilů mohou mít přívěsy otočnou nápravu, kde se celá náprava otáčí podél vertikální osa pomocí otočného talíře.

Odpružení nebo náprava používaná na karavanech je:

• torzní tyč (s brzdami a bez nich);
• pružina (s brzdou i bez brzdy).

Podíváme se na ně podrobněji.

Pružina a torzní tyče

Modely torzních tyčí jsou nyní velmi žádané a oblíbené. To lze vysvětlit objektivními výhodami:

• sloužit po dlouhou dobu;
• žádné potíže při provozu;
• jednoduchá údržba;
• není nutné používat tlumiče;
• jsou malé velikosti;
• prostor mezi nápravou a rámem je zmenšen;
• mít malou hmotnost;
• Jedná se o provedení s nezávislým zavěšením kol přívěsu.

Konstrukce torzních tyčí nebo pryžových postrojů jsou vybaveny pevným upevněním k rámu. Na rámu je namontována polygonální trubka, uvnitř které je trubka podobného tvaru, jen s menším průměrem. Volný prostor mezi nimi je vyplněn speciálními gumičkami. Umožňují zajistit nehybnost duše spojené s kolem.

Mezi použitými možnostmi bych takové zavěšení nekupoval. Použité nebo použité již mají výrazně sníženou životnost, protože dlouhá životnost přímo závisí na stavu postrojů.

Navíc modely gumových postrojů nejsou vhodné pro aktivní použití v náročných podmínkách. Toto je volba pro ty, kteří hodlají přívěs provozovat hlavně po městě a na relativně hladkém asfaltu.

Pokud jsou provozní podmínky drsné, pak má smysl vyrobit nebo koupit nápravu s pružinou, která je odolnější vůči zatížení. Nebojí se vážného přetížení díky delší délce zdvihu ve srovnání se svým protějškem s torzní tyčí. Mějte ale na paměti, že o odpružení se budete muset starat pečlivěji a častěji.

Pružina, stejně jako torzní, variace nápravy je k dispozici ve Voroněži, v Bělorusku, lze ji koupit v Moskvě, Petrohradu nebo kontaktovat Čeljabinsk nebo Kyjev. Nezáleží tolik na tom, kde bydlíte. Nyní je šířka sortimentu tak neomezená, že pro objednání kompletního odpružení nebo komponentů vlastní výroby, není těžké.

O odpružení listovými pružinami jsem již psal, takže vám doporučuji sledovat odkaz a přečíst si ho.

Koneckonců, je také důležité posbírat od sebe, z čeho vyrobit nápravu, a dát ji na svůj osobní přívěs. Doporučuji vám věnovat pozornost komponentům od Al Ko.

Vlastní montáž konstrukce

Předpokládejme, že již máte rám přívěsu a vybrali jste si ten svůj.

Nyní musíte přijít na to, jak se to všechno spojí a promění v plnohodnotnou nápravu jako konstrukční prvek vašeho přívěsu za auto. Podívejme se na několik klíčových kroků.

• Nejprve je vybrán samotný paprsek. Je jedno, zda má kulatý nebo čtvercový průřez. Hlavní věc je, že vezmete vhodné rozměry a použijete kov Vysoká kvalita. V opačném případě nebude pozastavení trvat dlouho;
• Dále vezmeme osu náboje, na kterou bude nainstalován samotný náboj, a připojíme ji k potrubí. Jak tyto dva prvky propojit? Ideální bude, když osa náboje svým výstupkem dovnitř trubky zapadne alespoň pár milimetrů. Zde má kulatý úsek větší šanci než čtvercový. Poté je vše svařeno nebo sešroubováno dohromady. Pokud chcete vyrobit skládací model, učte se z přívěsů Kurgan. Pokud ne, stačí prvky efektivně svařit. To se provádí na obou stranách;

• Nyní máte připravenou plnohodnotnou nápravu, na kterou se následně namontuje pružina nebo torzní tyč;
• Podle současných pravidel se náprava přívěsu montuje na délku odpovídající 40 % celkové délky přívěsu na zadní straně;
• Proveďte výměny přesně, označte umístění vaší nápravy;
• Je lepší provést instalaci shora, to znamená, že přívěs bude muset být převrácen a umístěn na rovný povrch. Ujistěte se, že vřetena volně visí a nepřekáží vám při práci;
• Vyčistěte oblast rámu budoucího přívěsu, kam namontujete nápravu. Změřte vzdálenost mezi pouzdry a rozdělte na dvě stejné části. Nezapomeňte si vše označit fixem na ose;

• Pro kontrolní měření vydělte šířku rámu 2 a aplikujte výslednou hodnotu ze středu nápravy. Poloha se nastavuje paralelně. Teprve nyní začněte proces konečné instalace;
• Spojení je provedeno bodovým svařováním po celé délce kontaktů.

Mnoho řemeslníků doporučuje použít pružinový typ odpružení tlumícího nárazy. Jeho pevnostní parametry jsou sice nižší ve srovnání s pryžovým provedením popruhů, ale s takovým odpružením získáte hladší a měkčí jízdu, když je přívěs prázdný a naložený.

Jak vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama a jaké nástroje jsou potřebné při vytváření tohoto typu „příslušenství“ pro auto?

Na této stránce se dozvíte, jak vyrobit přívěs pro svého železného koně vlastníma rukama. Určitě vám řekneme, co k tomu budete potřebovat, při pohledu dopředu vám řeknu, že není potřeba nic nadpřirozeného, ​​obyčejný nástroj, jako je úhlová bruska, šroubovák, elektrická skládačka atd. Také trubky pro rám a mnoho dalšího, které lze snadno najít na každém staveništi.

A po dokončení výroby přívěsu se dozvíte, jak a kde zaregistrovat přívěs u dopravní policie.

Někdy je pro vyřešení problému s nedostatkem místa v kufru nejlepší možností udělat. I když náklad, který potřebujete přepravit, není těžký, jeho rozměry se mohou stát překážkou pro běžné umístění v kufru vašeho auta. Je jasné, že existují různé typy aut a modelů s velkými a prostornými zavazadlovými prostory je dost, ale nyní bereme v úvahu osobní vozy střední třídy, jejichž procentuální zastoupení je na našich silnicích nejvyšší. Pro jednorázovou přepravu takto objemných zavazadel po městě i mimo něj můžete využít služeb cargo taxi. Pokud mluvíme o více přepravách, použití taxi nemusí být efektivní způsobřešení problému s kapacitou. Jedním z možných východisk z této situace by bylo použití přívěsu. Existují dva způsoby: koupit hotový přívěs nebo vyrobit DIY přívěs pro auto s vlastními rukama. První možnost vám ušetří čas jak při výrobě, tak při následném papírování. A druhým jsou peníze a čas najít přívěs, který odpovídá modelu vašeho auta. Zvážíme druhou možnost.

V následujících situacích vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama, budeme potřebovat určité nástroje a materiály, o jejichž dostupnost je vhodné se předem postarat.

Potřebné materiály a komponenty pro domácí přívěs

Rám je základem přívěsu, jeho pevnost a tuhost určuje životnost přívěsu jako celku. Pro větší spolehlivost se doporučuje použít svařovaný spoj prvků. Měli byste začít určením rozměrů rámu - délky a šířky. Velikost je určena vnějšími okraji prvků rámu. Pro určení plné šířky budoucího rámu je nutné ke vzdálenosti mezi vnitřními okraji bočních stěn přičíst 2 tloušťky stěny. Pokud je rám umístěn přímo mezi koly a ne nad nimi, musíte také vzít v úvahu mezery mezi pneumatikou a patkou.

Po určení rozměrů se rám vyzkouší. Kovový profil položeny na rovném povrchu se zachováním kolmosti mezi prvky. Prvky rámu jsou kombinovány se svorkami. V této fázi je řízen tvar rámu, k tomu je třeba změřit dvě úhlopříčky výsledného obdélníku páskou. Získané hodnoty se musí shodovat, v extrémních případech je povolena odchylka velikosti 2-5%. V návrhu je vhodné zajistit výztužné žebro, samotný obdélník nebo čtverec je při zatížení značně nestabilní konstrukce.

Pokud se používají jiné přívěsy, je lepší zvolit tažnou kouli stejné velikosti, jako je ta jejich.

Při provádění tohoto prvku přívěsu je třeba si uvědomit, že čím kratší je délka spojovací části, tím rychleji bude přívěs reagovat na pohyb automobilu. To znamená, že i při mírném bočním pohybu hnacích kol se přívěs okamžitě prudce rozjede za nimi. To může vést k poškození nákladu v přívěsu a jeho pádu. Optimální délka je 1,5-2,5 m v závislosti na účelu přívěsu. Je lepší zvolit materiál, jako u rámu, ocelové trubkyčtvercového průřezu v počtu tří kusů.

Spojení trubek s rámem je svařeno, pro větší pevnost se doporučuje vyztužit rohy. Před svařováním se provádí montáž tak, aby se spojka prováděla přesně podél osy přívěsu.

Je zde také namontováno bezpečnostní lano nebo řetěz. Při pohybu by se nemělo tahat po zemi. Na přání je možné v místě závěsu nainstalovat malé skládací kolečko pro snadnou přepravu přívěsu bez auta.

Montáž spojky je možná pomocí šroubů nebo svařováním. Před definitivním připevněním k rámu přívěsu je třeba ještě jednou zkontrolovat, zda souhlasí rozměry trubek rámu a drážka samotného okapu. Šířka drážky by neměla přesáhnout šířku trubky o více než 5 mm.

V případě svařovaného upevnění spojky je zajištěna vysoká pevnost spoje, při jeho poškození však bude potřeba plynový hořák pro demontáž. Pevnost šroubového spojení je poněkud menší. Doporučuje se použít šrouby osmé pevnostní třídy, méně odolné nemusí odolávat smykovým silám. Ke spojení stačí dva šrouby, více jich oslabí rámový prvek a spojku kvůli otvorům pro šrouby.

Existuje pravidlo, podle kterého by náprava měla být umístěna ve vzdálenosti 35-40% celé délky přívěsu zezadu. Po změření vzdálenosti musíte označit umístění budoucí osy. Nápravu můžete nainstalovat tak, že rám položíte na stůl obráceně (montáž shora dolů). Osa je v tomto případě namontována na stole, na několika blocích 4x4 a vřetena volně visí. Na zamýšleném místě pro instalaci nápravy se z rámu odstraní barva. Vzdálenost mezi pouzdry je dělena dvěma a tento bod na ose je označen značkou.

Pro kontrolu se opět změří šířka rámu, vydělí se dvěma a výsledná vzdálenost se oddělí od středu osy a upraví se jeho poloha. Poté můžete zahájit finální instalaci. Spojování prvků se provádí bodovým svařováním po celé délce kontaktu. Je lepší použít pružinové odpružení tlumiče, protože poskytuje větší měkkost, i když má nízkou pevnost.

Stabilizační zvedáky

Nutné pro zajištění vodorovné polohy přívěsu. Nejlepší možnost pro umístění - rohy rámu. Možnost instalace pouze na jednu stranu přívěsu je možná. Z hlediska zdvihové síly je lepší použít šroubový mechanismus. Dá se s ním dokonce vyměnit kolo na přívěsu.

Přívěs je vyroben podle konstrukčního výkresu, který musí splňovat technické požadavky stanovené GOST 37.001.220-80, platnými v Ruské federaci a na Ukrajině. Popisuje normy, pokud nebudou splněny, nebude možné podomácku vyrobený přívěs za osobní automobil přihlásit u státního dopravního inspektorátu a všechen čas a peníze přijdou vniveč.

Desky zařízení

Při výrobě bočních stěn můžete použít dřevěné desky, kovové úlomky, překližkové panely nebo polykarbonát, výběr typu materiálu závisí na účelu zařízení. Díky nízké hmotnosti a pohodlné formě zpracování se nejčastěji používá dřevo nebo překližka, zpočátku je k základně připevněna podlaha z desek, musí být přišroubována a k této základně je také přišroubována hlavní skříň. Ale pro zvýšení spolehlivosti se doporučuje připevnit ocelové rohy k rohům krabice.

Zařízení a komponenty

Pro výrobu přívěsu o hmotnosti do 750 kg, který nevyžaduje řidičský průkaz s kat. BE bude potřebovat následující vybavení a komponenty:

1. Čtvercová trubka nebo ocelový kanál pro výrobu rámu a spojovací jednotky s vozidlem. Jeho optimální průřez je 25x50 mm a trubky jsou 40x40 mm. Délka se volí v závislosti na rozměrech uvedených na výkresu.
2. Ocelový plech o tloušťce 0,6 mm. a výše, ze kterých budou strany těla řezány a sestaveny. Počet listů se vypočítá na základě výšky a délky stran.
3. Silný list překližky, OSB, plastu, polykarbonátu nebo cínu pro výrobu dna. Vybírá se podle velikosti odpovídající její ploše.
4. Podvozek. Optimální je použít přední nápravu demontovanou ze starého (invalidního) motorového vozíku SZD. Často je také instalováno odpružení osmilistými pružinami, které je uloženo na pryžových pouzdrech. Vzhledově je podobný vozu Volha, ale je lehčí. Pružiny jsou k mostnímu nosníku připevněny štaflemi a pod nimi jsou umístěny špalety.

1. Most je vyroben z trubky ∅25 mm, na jejíž konce jsou přivařeny hřídele náprav. Na nich se otáčejí náboje. Trubka nápravy, hřídel nápravy, zaoblení a pružiny jsou smontovány do jednoho celku, spojeného šrouby M8.
2. Pár kol. Jsou zapůjčené z motorového kočárku, v takovém případě přidají konstrukci minimální váhu, nebo vozu VAZ. Pro jejich montáž jsou vhodné náboje zadního nosníku VAZ 2108.
3. Suspenze. Nejlepší možností by byly pružinově-hydraulické jednotky motocyklu Ural kvůli jejich nízké ceně a spolehlivosti.
4. Tažné zařízení (tažné zařízení) pro připojení ke stroji.
5. Brzdy.
6. Elektrická výzbroj (odbočovací a parkovací světla, brzdová světla a pohon, se kterým budou spojena s vozidlem).
7. Markýza nebo materiál na ni (bannerová látka, plachta atd.).
8. Upevňovací zařízení (rohy, konzoly atd.).
9. Nástroje pro práci s kovem (bruska, šroubovák, elektrická přímočará pila, vrtačka, kladivo, metr).
10. Svářečka.
11. Výroba a montáž domácího přívěsu za osobní automobil

Montáž přívěsu pro cestující probíhá v souladu s výkresem a skládá se z několika fází:

1. Montáž rámu. Tato část výrobku je nosnou částí a životnost přívěsu bude záviset na jeho pevnosti. K tomu se trubka nebo profil nařežou na požadovanou velikost a svaří se dohromady. Výsledný obdélník je zkontrolován na přesnost a rovnoměrnost sestavy. Navíc je poskytnuta výztuha, protože obdélníkový rám je při zatížení nestabilní.
2. Místo připojení k vozidlu. Při jeho výrobě je třeba myslet na to, že čím kratší bude, tím rychleji bude přívěs reagovat na manévry vozidla. Optimální délka spojovací části bude 1,5-2 m. Pro její výrobu je použit stejný materiál jako u rámu. Před zahájením svařování se kontroluje správné umístění spojovaných dílů tak, aby spojka byla uprostřed. Aby se spojovací díl při zatížení nezlomil, jsou ve spodní části konstrukce namontována a přivařena bezpečnostní lanka.

1. Spojka. Slouží k připevnění spojovací části přívěsu k vozidlu. Lze namontovat pomocí šroubů nebo přivařením. První metoda je méně spolehlivá, ale lze ji snadno demontovat. Svařovaná sestava je odolná, ale její odstranění může vyžadovat plynový hořák. Pro šroubové spoje se volí vzorky osmé pevnostní třídy.
2. Montáž nápravy. Podle obecných pravidel je náprava namontována ve vzdálenosti 40 % od zadní strany přívěsu, to znamená, že je mírně posunuta ze středu dozadu. Upevnění se provádí pomocí šroubového spojení, na něj je instalován rám a také spojen pomocí šroubů.
3. Stabilizační zvedáky jsou žádoucí, ale nevyžadovanou součástí konstrukce. Zajišťují, aby byl přívěs za jízdy ve vodorovné poloze. Nejlepší možností pro jejich umístění je v rozích rámu.

1. Podlaha na bočních stěnách. Vyrábí se z kovu, plastu, dřeva nebo jiného materiálu v závislosti na nákladu, který je plánován k přepravě. Je přišroubován, po kterém jsou bočnice namontovány na rámu. Rohy jsou vyztuženy kovovými rohy.

1. Dokončování. Udělali to a uzly jsou namalovány, načež je nakreslena trasa elektrického připojení pro elektrické spotřebiče. Musí být nainstalovány světlomety, svítilny a reflektory. Připojení k jedné síti se provádí pomocí zásuvky tažného zařízení. V případě potřeby je domácí přívěs vybaven brzdovým systémem.

Účel a vlastnosti osobního přívěsu za osobní automobil

Osobní přívěs za automobily je určen pro přepravu různých druhů nákladu, turistického vybavení a malých turistických člunů, jejichž délka nepřesahuje 3,5 m. Skládá se z rámu, závěsu, korby, mostu a je spojen s vozem pomocí spojovacím zařízením. Přívěsy pro osobní automobily, vyrobené v továrně, nevyžadují další povolení k registraci, ale nejsou vždy vhodné pro motoristy z hlediska vlastností nebo nákladů.

Domácí přívěs pro osobní automobil se vyrábí podle výkresu a při vlastní výrobě a montáži dodržuje GOST. Registrace takového produktu je mnohem dražší, protože vyžaduje další povolení k provozu. Navíc všechny výrobní náklady, s přihlédnutím k registračním nákladům, budou nižší než pořízení nového. Je třeba vzít v úvahu, že domácí přívěs není v kvalitě horší než tovární přívěs, protože výrobní proces je řízen jeho vlastníkem.

Zaregistrujte přívěs u dopravní policie

Pro registraci přívěsu u dopravní policie je nutné provést kontrolu přívěsu. To je to, co dělá All-Russian Society of Automobile Enthusiasts (VOA). Každý region má své. Zde jsou adresy mně známých poboček SAI: 1. Petrohrad. Svatý. Žukovského, 55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovič,

2. Perm Všeruská společnost motoristů, tel. 12-83-14 a 12-69-65,

3. Moskevské státní vědecké centrum Ruské federace Federální státní jednotný podnik NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Arťom.

Pro úspěšné složení zkoušky musí přívěs splňovat následující GOST.

PŘÍVĚSY ZA OSOBNÍ VOZIDLA

Parametry, rozměry a obecné technické požadavky

OST 37 001. 220-80

Tato norma platí pro všechny typy přívěsů určených k tažení osobními automobily a mikrobusy na silnicích obecné sítě SSSR. Norma se nevztahuje na přípojná vozidla, jejichž technické specifikace byly schváleny před zavedením této normy. Hlavní pojmy používané v normě a jejich definice jsou uvedeny v referenční příloze.

1. PARAMETRY A ROZMĚRY

1.1. Celková konstrukční hmotnost přívěsu nesmí překročit povolenou hmotnost výrobce tažného vozidla, nesmí překročit pohotovostní hmotnost tažného vozidla a nesmí překročit 1800 kg.

1.2. Celková konstrukční hmotnost nebrzděného přívěsu nesmí překročit povolenou hmotnost výrobce tažného vozidla a nesmí být větší než polovina pohotovostní hmotnosti tažného vozidla.

1.3. Svislé statické zatížení ve středu kulového čepu spojovacího zařízení pro jakýkoli hmotnostní stav přívěsu musí odpovídat hodnotě povolené výrobcem tažného vozidla, ale nesmí být menší než 240 N (25 kgf) a více než 980 N (100 kgf).

1.4. Délka přívěsu by neměla být větší než 1,5 násobek délky hlavního tažného vozidla nebo větší než 8 m.

1.5. Šířka přívěsu nesmí na každé straně přesáhnout šířku hlavního tažného vozidla o více než 200 mm a nesmí být větší než 2,3 m.

1.6. Výška přívěsu by neměla být větší než 1,8násobek šířky rozchodu přívěsu nebo větší než 3 m.

1.7. Těžiště naloženého přívěsu musí být umístěno tak, aby poměr výšky těžiště k rozchodu kol přívěsu nebyl větší než 0,725.

1.8. Světlá výška přívěsu by neměla být menší než světlá výška hlavního tažného vozidla.

1. TECHNICKÉ POŽADAVKY

2.1. Obecné požadavky

2.1.1. Přívěsy musí být jednonápravové, ale lze použít i tandemovou nápravu.

2.1 2 Přívěs s vodorovnou vnitřní podlahou, namontovaný na vodorovný povrch, musí mít zatížení nejvýše 55 % své celkové hmotnosti na pneumatiku (pneumatiky) jedné strany.

2 1.3. Konstrukce přípojného vozidla musí být navržena pro pohyb jako součást jízdní soupravy o plné konstrukční hmotnosti při maximální rychlosti povolené výrobci hnacích vozidel.

2.1.4. Konstrukce a rozměry oje (rámu) přívěsu musí zajistit možnost jejího vychýlení vůči spojovací kouli namontované na vozidle v úhlech stanovených OST 37.001.096-77.

2.1.5. Přívěsy musí být vybaveny dvěma neodnímatelnými bezpečnostními řetězy (lanky), které by v případě nouzového přetržení (přetržení) tažného zařízení neměly umožnit dotyk oje s vozovkou a zároveň zajistit kontrolu nad přívěsem.

2.1.6. Přívěsy musí mít dva zakládací klíny („boty“).

2.1.7. Přívěsy musí mít prostor pro zvedák.

2.1.8. Ovládání systému parkovací brzdy přívěsů musí být odnímatelné a umístěné na pravé straně v přední části oje (rámu).

2.1.9. Přívěsy musí být vybaveny koly ochranná zařízení(blatníky, blatníky), pokud části těla neplní funkce tohoto zařízení.

2.1.10. Materiály používané pro výrobu přívěsů musí mít odolnost proti ohni při působení vody, paliva a olejů ne nižší než odolnost materiálů dílů a sestav pro podobné účely hlavního hnacího vozidla.

2.1.11. Lakování a kontrola přívěsů vzhled nátěry podle GOST 7593-80.

2.1.12. Přívěs musí mít klimatické provedení podle GOST 15150-69, odpovídající klimatickému provedení hlavního hnacího vozidla, a musí být navržen pro podmínky skladování na volném prostranství.

2.1.13. Životnost přívěsu v souladu s jeho určením a provozními podmínkami je upravena předpisovou a technickou dokumentací schválenou předepsaným způsobem.

2.2. Požadavky na systémy, komponenty a sestavy

2.2.1. Brzdové systémy přívěsu musí splňovat požadavky OST 37.001.016 70.

2.2.2. Zajišťovací zařízení pro spřažení s hnacím vozidlem musí odpovídat požadavkům OST 37.001.096-77.

2.2.3. Elektrická zařízení, vnější osvětlení a signalizační zařízení musí splňovat požadavky GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 a GOST 20961-75.

2.2.4. Přívěsy musí mít držáky (nebo prostor) pro připevnění SPZ v souladu s GOST 3207-77.

2.2.5. Pro připojení k elektrickému systému vozidla musí mít přívěs zástrčku v souladu s GOST 9209-76 s propojovacím kabelem.

2.2.6. Přívěsy musí mít podpěrné nohy, které zajistí stabilitu přívěsu při odpojení a nenaruší průchodnost silničního vlaku.

Je-li svislé statické zatížení od zajišťovacího zařízení přívěsu větší než 390 N (40 kgf), musí být přední opěrná noha vybavena zvedacím a spouštěcím mechanismem, který zajistí instalaci zajišťovacího zařízení do polohy požadované pro připojení (odpojení). Když je mechanismus poháněn ručně, síla na rukojeť by neměla překročit 118N (12 kgf).

1. ÚPLNOST

3.1. Přívěsy vybavené pneumatikami, které nejsou unifikované s hlavním hnacím vozidlem, musí mít rezervní kolo a zařízení pro jeho zajištění.

3.2. Přívěsy musí být dodány s potřebným nářadím a příslušenstvím, pokud sada nářadí a příslušenství hlavního tažného vozidla nestačí k údržbě přívěsu.

1. OZNAČENÍ

4.1. Přívěsy musí mít typový štítek a označení v souladu s průmyslovými předpisy a technickou dokumentací.

4.2. Přívěsy musí mít v blízkosti blokovacího zařízení doplňkovou značku v souladu s GOST 12971-67 udávající celkovou konstrukční hmotnost přívěsu; maximální statické zatížení spojovací koule.

Termíny a definice přijaté v této normě Termín Definice Hlavní trakční vozidloPodle GOST 3163-76 Dvojitá nápravaDvě paralelní nápravy přívěsu, jejichž vzdálenost nepřesahuje 1 m.

Pokud váš přívěs splňuje tyto požadavky, projde zkouškou a má kontroly, certifikáty a kopii svářečského certifikátu, nebudete mít žádné problémy s registrací u dopravní policie.

Jak udělat upoutávku na auto video

Video DIY přívěsu na auto

Udělej si sám přívěs je snadný

DIY přívěs na auto