Պլաստիկ վերանորոգում պրոֆեսիոնալ Մոսկվայում, վերանորոգման ժամանակը 15 րոպեից։

Վերանորոգում ենք գրեթե ցանկացած ապրանքանիշի պլաստմասսա, պլաստմասսա տարբեր ձևերև կոնֆիգուրացիա:

Պլաստիկ արտադրանքների կոտրումը մեր օրերում բավականին տարածված խնդիր է: Պլաստմասսայից շատ ապրանքներ շահագործման ընթացքում ճաքում, կոտրվում և դառնում են անօգտագործելի: Պլաստիկ եռակցումը, կամ ինչպես այս գործընթացը կոչվում է նաև պլաստիկ զոդում, կօգնի վերականգնել կոտրված մասերը:

Պլաստիկ զոդումը գործընթաց է, որը պահանջում է մանրակրկիտ նախապատրաստում, մասնագետի փորձ և արտադրանքի պահպանման ճիշտ գնահատում: Եթե ​​դուք չեք հետևում տեխնոլոգիայի բոլոր հատկանիշներին, ապա կարը կստացվի, որ փխրուն է և չի դիմանա նույնիսկ փոքր բեռներին:

Ինչպե՞ս վերանորոգել պլաստիկ մասը: Եռակցման մի քանի եղանակ կա. Դրանցից մեկը տաք օդային բարերի եռակցումն է: Յուրաքանչյուր վերանորոգված արտադրանքի համար ընտրվում է եռակցման որոշակի ջերմաստիճան, հակառակ դեպքում մակերեսները պարզապես չեն բռնի միմյանց: Ճիշտ ընտրված ջերմաստիճանը վերանորոգման մեջ գլխավորը չէ, հարկավոր է ուշադիր պատրաստել մակերեսը, հատուկ ձևով կտրել եզրերը և մաքրել մակերեսը։

Պլաստիկ ճաքը վերականգնելու մի քանի եղանակ կա: Պլաստիկ եռակցման տեխնոլոգիան որոշելու համար անհրաժեշտ է իմանալ վնասի բնույթը և պլաստիկի նյութը: Պլաստիկի մեջ ճեղքի զոդումը կարող է տևել 1-ից մինչև մի քանի ժամ: Պլաստիկ արտադրանքի եռակցման գործընթացը պետք է տեղի ունենա ջերմաստիճանի և այլ գործոնների խիստ համապատասխան, բավականին խնդրահարույց է պլաստմասսա ինքնուրույն վերանորոգելը, հնարավոր է գերտաքացնել պլաստմասե մասը և այն դարձնել անվերականգնելի:

Վերանորոգման մեկ այլ մեթոդ էքստրուզիայի մեթոդն է: Սա ամենաշատն է արդյունավետ տեխնիկա, թույլ տալով ապրանքներին շարունակել աշխատել հերմետիկորեն և ծանրաբեռնվածության տակ: Ոչ բոլոր ապրանքները կարող են վերանորոգվել արտամղման եռակցման միջոցով, երբեմն նյութի հաստությունը կամ դրա հատկությունները թույլ են տալիս վերանորոգել միայն բար մեթոդով: Աշխատանքը սկսելու համար անհրաժեշտ է որոշել նյութը, որից պատրաստված է հատվածը, ապա ընտրել աշխատանքի մեթոդը և անցնել կոտրված արտադրանքի վերականգնմանը։ Յուրաքանչյուր պոլիմեր (և կան դրանց մեծ թվով սորտեր) ունի իր հալման կետը, հետևաբար, վերանորոգման համար անհրաժեշտ է ընտրել. ջերմաստիճանի ռեժիմյուրաքանչյուր ապրանքի համար անհատապես:

Եթե ​​հարց առաջացավ, թե ինչպես փակել պլաստիկի ճեղքը: - Կապվեք մեզ հետ, մենք սիրով կօգնենք իրականացնել վերանորոգումը:

Պլաստիկ մասերի վերականգնումն իրականացվում է միայն պրոֆեսիոնալ մասնագետների կողմից, ինչը երաշխավորում է տեխնոլոգիայի լիարժեք համապատասխանությունը։ Մեր աշխատանքում մենք օգտագործում ենք սերտիֆիկացված նյութ պլաստմասսայե արտադրանքների և մասերի վերականգնման համար:

Այս գրառումը կհետաքրքրի «խելագար ձեռքերի» զվարճանքի սիրահարներին։ Յուրաքանչյուր ոք, ով հավատում է, որ պլաստիկի վերանորոգումը չարժե անհանգստանալ, և որ պլաստիկը պետք է գնել միայն նոր և օրիգինալ, կարող է ապահով բաց թողնել այս գրառումը և չփչացնել ձեր և ինձ տրամադրությունը:

Առաջաբան

Ես անմիջապես կասեմ. ես դեռ չեմ պատրաստել ամբողջ մոտոցիկլետի պլաստիկը, այս շաբաթավերջին ես զբաղվում էի միայն երեք կտորով, որոնք պտտվում են «բաքի շուրջը»: Եվ այս կտորներից մեկն ամենալուրջ վնասն ունեցավ՝ համեմատած մնացած պլաստիկի հետ, հետևաբար, հենց նրա օրինակով կպատմեմ, թե ինչ և ինչպես եմ արել, որովհետև. Մնացած մասերի վերանորոգումը իրականում միայն այն գործողությունների մի մասն է, որը կիրառվել է այս կտորի վրա: Հնարավոր է և միայն ՀՆԱՐԱՎՈՐ, մարտ-ապրիլին ավելի մոտ մեկ այլ գրառում կգրեմ, որտեղ կպատմեմ, թե ինչ նրբերանգներ են եղել մնացած պլաստիկը վերականգնելու և այն ներկելու կամ վինիլով կպցնելու հարցում։

Հիմնական դերերը

• «Տեղաշարժված կոտրվածքներ»

• բացակայում է պատի մի կտոր (դա նաև կարծրացուցիչ է)։

• ընդհանուր ձև պլաստիկ մասներսից տեսանելի են տաք հալեցման հետքեր

• ծխախոտի կրակայրիչի տակ (ակնհայտորեն ինչ-որ VAZ-ից պոկված) «անցքի» մանրամասն լուսանկարը (լեզուն չի համարձակվում դա ծակ անվանել):

• Կոտրված է նաև «ականջը», որի մեջ տեղադրված է լիսեռը, որի վրա պահվում է ձեռնոցների տուփի կափարիչը.

Հիվանդի վերանայումն ավարտված է: Այժմ «բժշկական անձնակազմի» ակնարկ.

• Զոդման երկաթ 80 Վտ

• Չինական ուղիղ սրճաղացը հետ է գնվել ամռանը 10 դոլարով, մի շարք վարդակների հետ միասին, զուտ տեսնելու համար, թե արդյոք այն տեղավորվում է (այն տեղավորվում է, բայց իրականում չի մտնում շրջանակի մեջ):
• Երկու բաղադրիչ ծեփամածիկ պլաստիկի համար (գնված է Էպիկենտրոնի ավտոբաժնում, նկարներ չեմ դնում, քանի որ ընկերության գովազդն է :) և գտնելը խնդիր չէ, արտադրողները շատ են)
• Տարբեր հատիկներով հղկաթղթի հավաքածու (կարծում եմ՝ ամենափոքր հատիկը 150 կամ 180 է, ամենամեծը՝ 80)

• Պղնձե ցանց, որը վերցվել է պապական բաժնետոմսերի հայրենիքի աղբարկղերից (նաև չի մտել շրջանակի մեջ, նմանատիպ ցանցը ներկայացված է ստորև, միայն իմն է ուղղահայաց լարը, իսկ մալուխները՝ հորիզոնական):

• Ցիանոակրիլատ սոսինձ մասերի ժամանակավոր կռվի համար, դուք կարող եք ապահով կերպով անել առանց դրա (ես չեմ նկարել, ձեր վաճառածը կանի)

• Պողպատե մետաղալար 0,5-0,7 մմ

Սկսենք վերանորոգել

Սոսինձով ամրացված ճաք.


Նույն ճեղքը, բայց արդեն զոդված (բայց դեռ չհարթված) դրսից

Ամբողջ անհրաժեշտ կարը զոդելուց հետո ես զոդման երկաթով հարթեցի ճեղքը՝ իրականում հարթեցնելով նախկինում մնացած բոլոր փորվածքները, միևնույն ժամանակ տաքացնելով ամբողջ պլաստիկը զոդման երկաթի տակ (մասերի հետևի մատները բավականին տաք էին) . Այդպիսի ոչ խորամանկ ձևով զոդվել են մասի երկու կողմի բոլոր ճեղքերը։

Հիմա ժամանակն է սկսել անհայտ կորած պլաստիկի կտորները կամ, ինչպես ոմանք անվանում են այս գործընթացը, գեղարվեստական ​​մոդելավորում, և ես քանդակեցի հիմքի վրա։ մետաղական շրջանակև երկու բաղադրիչ ծեփոն պլաստիկի համար։ Իմ դեպքում դա կարծրացուցիչով պատի մի կտորի վերականգնումն էր + ծխախոտի կրակայրիչից անցքի փակում։ Տեսանյութում, որը կտեղադրեմ վերջում, խորհուրդ էր տրվում օգտագործել զոդված մետաղալար կորցրած պլաստիկ մասերի համար շրջանակ ստեղծելու համար։ Ես փորձեցի այս տարբերակը (այլ մասով) և պետք է ասեմ, որ սա թույլ է տալիս հասնել առաջադրանքին, բայց հարմարություն չկա, քանի որ. Ծեփամածիկը բավականին «հեղուկ» է նման նպատակների համար և ձգտում է ընկնել այս կամ այն ​​կողմ: Հիմա եթե ես աշխատեի պլաստիլինի նմանվող զանգվածով, ապա նման խնդիր չէր առաջանա։ Հետեւաբար, ես օգտագործեցի մետաղական ցանց: Դրա առավելությունն այն է, որ.

• նախ՝ այն կարելի է զոդել վերականգնվող կտորի շփման ողջ տարածքում «բնիկ» պլաստիկով, այլ ոչ թե միայն մետաղալարի 2 ծայրերը զոդել։
• երկրորդ, ցանցը կարող է անմիջապես թեքվել ցանկալի ձևի շրջանակի մեջ (իմ դեպքում՝ խստացուցիչներ)
• երրորդ, ծեփամածիկը այնքան էլ չի ընկնում հաջորդականության միջով, և այն կարելի է ավելի ճշգրիտ քսել, որպեսզի հետո չմաքրվի ավելցուկը:

Պատը խստացնող կողով


ձեռնոցների խցիկի տեսքը դրսից


ձեռնոցների տուփ ներքին տեսք


մասի ընդհանուր տեսքը

Ծեփամածիկը շատ գարշահոտ է և արագ պոլիմերանում է միայն մոտ 20 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում, հետևաբար ավելի լավ է այն քսել փողոցում, չորացնել այն ամենուր, բայց ոչ տանը։ Ես ամեն ինչ արեցի ավտոտնակում և չորացրեցի տաքացուցիչի դիմաց:

Մի փոքր շեղում. մի փորձեք մաքրել կետը, քանի որ. նկարում ես, որ ամբողջ աշխատանքը նորից փոխանցես, թե չէ մասի եզրերը կթողնեն, ինչը գեղեցիկ չէ։ Կամ զմրուխտի տակ հարթ երկար հիմք պատրաստեք (փայտե եղջերավոր բլոկ, որի վրա ձգվում է զմրուխտը) կամ գնել պատրաստի զմրուխտ ամրակ շինարարական խանութից:

Ձեռնոցների խցիկի կափարիչի առանցքի ամրակը պատրաստեցի պողպատե մետաղալարից, որն ավելի խորը զոդեցի պլաստիկի մեջ: Այն կարծես այսպիսին է.

Հիմա ինչ վերաբերում է թույլ կետերի ուժեղացմանը. Ամեն ինչ արվելուց հետո իրականացվել է «ճկունության» թեստ, որը հայտնաբերել է կառուցվածքային թույլ կետ այն հատվածում, որի կողքին նախկինում եղել է մանր ճեղքերի մի ամբողջ ցրում։ Թեև մնացած բոլոր կարերը լավ էին գործում, բայց հենց այս վայրում կար հատվածը կոտրելու կամ նոր ճաքեր ստանալու վտանգ: Այս տեղն ամրապնդելու համար նույն ցանցից վերարկու էին պատրաստում և եռակցման երկաթով զոդում պլաստիկի մեջ, բայց այնպես, որ ցանցի մասերը տեսանելի լինեն վերևից: Այնուհետև, նույն լուծարված պլաստիկը լցվել է ցանցով տեղ: Ինչպես ցույց է տվել ամառային պրակտիկան (և ամռանը ես զոդել էի գութանը, որը ես խայթեցի անտառում կոճղին), նույն լուծույթով զոդված և լցված ցանցը շատ ամուր է պահում, և չնայած այն հանգամանքին, որ ես գութանով հասա ասֆալտին. մի երկու անգամ շատ պարկեշտորեն (ես ասֆալտի վրայի պտուտակները ջնջեցի այսպես), որ նա չկարողացավ պտուտակահան մտցնել) ցանցով տեղերում ճեղք չհայտնվեց՝ չնայած պատշաճ ծանրաբեռնվածությանը։ Եվ այսպես, պլաստիկով նման «սոսինձով» լցված ցանցը ներկայացնում է մեկ ամբողջություն։ Բայց եթե նման «սոսինձը» պարզապես լցվում է կնքված ճեղքերի վերևում, ապա ոչինչ չի պատահում, քանի որ. սոսինձի շերտը բավականին բարակ է, և լուծիչի գոլորշիացման ընթացքում սոսինձի տակ գտնվող պլաստիկ շերտը ժամանակ չունի փափկելու և պատշաճ կերպով շփվելու «սոսինձի» հետ: Ընդհանրապես, այս «սոսինձը» մասամբ պետք է հանվեր իմ մասից։ Այսպիսով, ես խորհուրդ չեմ տալիս այն լցնել առանց ցանցի:

Եզրափակելով՝ կխնդրեի խստորեն չդատել։

Այժմ շատ օգտակար տեսանյութ պլաստիկ վերանորոգման մասին, որն ինձ շատ օգնեց.

Ինչ-որ գործիքի կոտրված հատվածը, հատկապես աշխատանքի ընթացքում, կարող է մեծապես փչացնել ոչ միայն ինքնին աշխատանքային գործընթացը, այլև հետագա աշխատանքի տրամադրությունը: Լավ է, եթե աննշան մասի խզման դեպքում գործիքը չի ձախողվել, և դրա վրա դեռ կարելի է աշխատել, մինչև փոխարինվի այս ամենադժբախտ մասը: Իմ դեպքում, օրինակ, շրջանակի և տարայի միջև երեսպատումը կոտրվել է այգու անիվների վրա:

Վնասը կարծես թե փոքր է, և դուք կարող եք շարունակել աշխատել: Բայց ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ. քիչ թե շատ լուրջ ծանրաբեռնվածությամբ ձեռնասայլակը սկսում է տանել այն ուղղությամբ, որտեղից կոտրվել է երեսպատումը։ Սա շատ անհարմար է ծանր բեռներ կրելիս: Հետո ես որոշեցի հեռացնել երկրորդ ծածկը, համաչափության համար: Մտածեցի, որ դա կօգնի:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Տափակաբերան աքցան.
• Փին.
• Սոսինձ երկրորդը:
• Սոսինձ կոմպոզիտ, տեսակ «սառը եռակցում»:
• Հորատեք, եփած քորոցի հաստությամբ։
• Բորային մեքենա կամ փոքր փորվածք:
• Փոքր հղկող սկավառակ բորի մեքենաների համար:

Կոտրված մասի վերանորոգում

Պլաստիկ պլաստիկ տարաձայնություններ

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչ է պլաստիկը և ինչ է այն տեղի ունենում: Պլաստիկները սովորաբար կոչվում են նյութեր, որոնք սինթետիկ (հազվադեպ բնական) պոլիմերների համադրություն են օրգանական կեղտերով, որոնք ավելացվում են տարբեր հատկություններ հաղորդելու համար: պատրաստի արտադրանքմածուցիկ վիճակից պինդ վիճակի ձևավորման ժամանակ։

Կախված բարձր ջերմաստիճանի արձագանքից, պլաստմասսաները, իրենց հերթին, բաժանվում են ջերմապլաստիկների և ջերմակայունների: Ջերմապլաստիկները տաքանալիս պինդից վերածվում են առաձգական վիճակի, և այդ փոփոխությունը շրջելի է և կարող է կրկնվել բազմիցս։ Թերմոպլաստիկները ներառում են պոլիէթիլեն, պոլիստիրոլ, պոլիկարբոնատ, պոլիվինիլքլորիդ, պոլիպրոպիլեն, պոլիմեթիլ մետակրիլատ և պոլիամիդ:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ պոլիպրոպիլենը ամենից հաճախ օգտագործվում է. այն հիանալի է բամպերների և այլ մասերի արտադրության համար, որոնք ենթարկվում են տարբեր հարվածային բեռների և առավել հաճախ վնասվում են: Պոլիպրոպիլենը շատ առաձգական է և ի վիճակի է վերականգնել իր ձևը թեթև հարվածներով, բայց դա լավ է ոչ միայն դրա համար։ Վնասվելու դեպքում պոլիպրոպիլենից պատրաստված մասերը հեշտ է վերանորոգել, քանի որ այս նյութը հիանալի կերպով հանդուրժում է պլաստիկ վերանորոգման այնպիսի հայտնի մեթոդ, ինչպիսին է զոդումը:

Ջերմակայուն պլաստմասսաներն ունեն գծային կառուցվածք՝ հանդիսանալով թրմվող նյութ, որը ջեռուցման արդյունքում քայքայվում է և սառչելիս չի վերականգնում իր սկզբնական հատկությունները։ Նման նյութերը ներառում են պոլիուրեթանային, պոլիեսթեր, կարբամիդ և ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժեր: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ամենաշատ օգտագործվող պլաստմասսաները հիմնված են պոլիեսթեր խեժեր. Ի տարբերություն ճկուն պոլիպրոպիլենի, պոլիեսթեր պլաստիկ մասերը խիստ կոշտ են, ուստի այս նյութը սովորաբար օգտագործվում է գլխարկների, տանիքների և բեռնախցիկի կափարիչների համար: Պետք է հիշել, որ նման մասերը վերանորոգելիս զոդման օգտագործումը կտրականապես անընդունելի է:

Դպրոցի վերանորոգում

Պլաստիկ մասերի վերականգնման աշխատանքները բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ խորը կառուցվածքային վերանորոգում և կոսմետիկ վերանորոգում: Ամբողջական վերանորոգմամբ վերացվում են մասի կառուցվածքային ամբողջականության վնասման կամ դրա մասի կորստի հետևանքով առաջացած թերությունները, վերազինումլուծում է մակերեսի վնասման խնդիրը՝ չիպսերի, քերծվածքների և ճաքերի վերացում։

Պլաստիկ մասերի մակերեսային թերությունները վերացնելու համար լավագույնս համապատասխանում է երկբաղադրիչ պոլիմերային կապտան-էպոքսիդային խառնուրդը: Կարծրացնելիս այս նյութը ոչ միայն ապահովում է վերանորոգման տարածքի անհրաժեշտ ամրությունը, այլև պահպանում է առաձգականությունը: Այս խառնուրդի միջոցով վերանորոգված հատվածն ի վիճակի է լիովին վերականգնել իր սկզբնական հատկությունները և դիմակայել նախագծային ազդեցության բեռներին:

Պրոպիլենից պատրաստված մասերի հետ աշխատելիս հաճախ խնդիր է ծագում վերականգնված պլաստիկ մասի մակերեսին վերանորոգման նյութի բավարար կպչման բացակայության պատճառով: Դա պայմանավորված է պրոպիլենի ցածր մակերեսային էներգիայով, որը հանգեցնում է թույլ միջմոլեկուլային փոխազդեցության։ Պարզ ասած, մի նյութը չի կարող կառչել մյուսից: Սոսնձման ունակությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է դրա կառուցվածքում օգտագործել պոլիոլեֆիններ (պոլիպրոպիլեն, պոլիէթիլեն, էթիլեն-պրոպիլենային ռետիններ) պարունակող պոլիոլեֆինային ակտիվացուցիչ։

Լուրջ վնասը վերականգնելու համար դուք չեք կարող անել առանց պոլիուրեթանի վրա հիմնված հատուկ երկու բաղադրիչ սոսինձի: Այս կոմպոզիցիան բնութագրվում է պոլիմերացման բարձր արագությամբ (չորացման ժամանակը ընդամենը 30 վայրկյան է), ինչը թույլ է տալիս սոսնձել և վերականգնել գործընթացում պլաստիկի կորցրած մասերը։ Կորած տարրի ձևը վերականգնելուց և կոմպոզիցիայի ամբողջական պոլիմերացումից հետո այն կարելի է մշակել (փորել, փայլեցնել) և ներկել։ Երկու բաղադրիչ սոսինձ օգտագործելիս հնարավոր է վերանորոգել ոչ միայն ինքնին պլաստիկ տարրը, այն վերադարձնելով իր սկզբնական տեսքին, այլև դրա ամրացումները: Օրինակ, սա վերաբերում է բամպերի ամրացումներին, որոնք փոքր վնաս են ստացել. այս դեպքում թանկարժեք մասի փոխարինման կարիք չկա:

Նյութը պատրաստվել է համատեղ 3M

Երբեմն սպորտային հրապարակումներին տված իր հարցազրույցներում Ֆորմուլա 1-ի նախկին ավտոարշավորդը Յոահիմ Սթաքանում է համեմատական ​​վերլուծություներկու օդաչու. Այսպիսով, այս անգամ նա փորձեց ցույց տալ այն տարբերությունը, որը կա Հայդֆելդի և Ալոնսոյի միջև՝ հիմնվելով իր փորձի և դիտարկումների վրա։

Այսպիսով, սպորտային վերլուծաբանը զգուշացնում է թիմին BMWինչ պետք է փոխարինեն Նիկ Հայդֆելդոր գերմանացի օդաչուն, թեև նա կարող է գերազանց արդյունքներ ցույց տալ մրցավազքում, բայց ամենևին էլ նա չէ, ով կարող է հաղթել հենց առաջնությունը։

Ըստ Շտակի՝ Գերմանիայի հավաքականը, ցանկանալով տիտղոս նվաճել, պետք է ստույգ վերցնի Ֆերնանդո Ալոնսո, որովհետեւ միայն նա է ներկայումս ավելի շատ մոտիվացված, քան մյուս օդաչուները և նույնիսկ ավելին Renaultայս սեզոնը կարող է հրաշքներ գործել:

Կոտրվելով պլաստիկ բամպեր VAZ մեքենայի վրա սեփականատերը կարող է համեմատաբար էժան գնել և տեղադրել նորը, ներկված հարմար գույն. Արտասահմանյան մեքենաների տերերն այնքան էլ բախտավոր չեն, նրանց մեքենաների համար նախատեսված պլաստմասե թափքի հավաքածուները շատ ավելի թանկ են։ Ելքը վնասված հատվածի վերանորոգումն է՝ սեփական ձեռքերով ճաքը վերանորոգելով՝ գումար խնայելու համար։ Ռուսական մեքենաների սեփականատերերի համար օգտակար է նաև իմանալ կոտրված պլաստիկը վերականգնելու եղանակների մասին, բայց ոչ գնել նոր տարրփոքր ճաքերի պատճառով։

Ճաքերի լրացման մեթոդներ

Կախված վնասի չափից և պլաստիկի տեսակից, կիրառվում են ճեղքված բամպերի հետևյալ մեթոդները.

• կոսմետիկ կապ ացետոնի և դոնորային պլաստիկի հետ;
• ժամանակակից քիմիական միացություններով սոսնձում;
• ամրացում էպոքսիդային խեժի վրա ապակեպլաստե ամրացնող ցանցի օգտագործմամբ;
• ճեղքը կնքելը մետաղական ցանցով ամրացված զոդման երկաթով;
• եռակցում տաք օդային ատրճանակով և պլաստիկ ձողով:

Հղում. Գոյություն ունի մեկ պարզ մեթոդ, որն օգտագործվում է մեքենաների սիրահարների կողմից, ովքեր շատ չեն մտածում դրա մասին տեսքըմեքենաներ. Սա ճեղքի եզրերի միացումն է մետաղալարով կամ կարիչով կեռներով։ Սա պարզ հարց է, ինչը նշանակում է, որ իմաստ չունի դիտարկել այս տեխնոլոգիան, ամեն ինչ ամեն դեպքում պարզ է։

Միացման համար ացետոնի օգտագործումը, որը կարող է լուծել բազմաթիվ տեսակի պլաստմասսա, ժամանակավոր միջոց է, որն օգտագործվում է փոքր ճաքերորը հայտնվել է մարմնի լրակազմի մեջտեղում: Դրա էությունը սա է.

1. Պլաստիկի կտորները, որոնք բաղադրությամբ նման են բամպերի նյութին, ընտրվում և լուծվում են ացետոնի մեջ մինչև հաստ հետևողականություն:
2. Բամպերի հետևի մասում ճեղքը յուղազերծված է և նաև ացետոնով մշակվում՝ մակերեսը փափկելու համար:
3. Հեղուկացված պլաստիկը կիրառվում է հակառակ կողմից վնասի վրա, որից հետո այն կարծրանում է մի քանի ժամով: Դրսում թերությունը կարելի է ներկել ուղղիչ խողովակով:

Երկու խողովակով վաճառվող հաստ երկբաղադրիչ միացությունների օգնությամբ վերականգնվում են պլաստիկի մեծ մասի ցանկացած ճաքեր: Բացառություն է ապակեպլաստե մարմնի հավաքածուները, դրանք սոսնձված են միասին էպոքսիդային խեժ, իսկ լուրջ վնասվելու դեպքում կիրառվում է ապակեպլաստե ցանցով ամրացում։

Բամպերի բազմաթիվ մեծ ճաքերի, կոտրվածքների և անցքերի դեպքում սոսնձման մեթոդները դառնում են անարդյունավետ: Նման դեպքերում կիրառվում է դոնորային պոլիմերային նյութի օգտագործմամբ տաք օդային ատրճանակով զոդում կամ զոդում: Նման վերանորոգումից հետո թերության տեղը մանրակրկիտ մաքրվում և ներկվում է մեքենայի գույնով: Վերջում անհրաժեշտ է կատարել բամպերի ամբողջական փայլեցում, որպեսզի ներկված հատվածը աչքի չընկնի հին ծածկույթի ֆոնի վրա։

Խորհուրդ. Եթե ​​վթարի եք ենթարկվել կամ բախվել եք անշարժ խոչընդոտի և ճեղքել եք մարմնի հանդերձանքը, փորձեք հավաքել բոլոր, բացառությամբ ամենափոքր կտորների, որոնք թռչել են: Սա թույլ կտա վերանորոգման համար օգտագործել «հայրենի» պլաստիկ և նմանատիպ բան չփնտրել:

Նախապատրաստական ​​գործընթացը փոքր-ինչ տարբերվում է տարբեր ուղիներՊոլիմերային մասերի միացում և եռակցում, ուստի այն պետք է դիտարկել առանձին: Առաջին հարցն այն է, թե արդյոք անհրաժեշտ է հեռացնել բամպերը վերանորոգման համար: Շատ դեպքերում ապամոնտաժումն անփոխարինելի է, քանի որ պլաստիկը պետք է կնքված լինի երկու կողմից: Բացառություն են կոտրված մարմնի հանդերձանքները, որոնք շատ տեղերում ճեղքված են: Նրանք նախ պետք է ամրացվեն միասին, ապա հեռացվեն: Հակառակ դեպքում, վերանորոգումից հետո հատվածը կարող է կորցնել իր ձևը, ինչի պատճառով ամրացման կետերը չեն համընկնի, իսկ հարակից տարրերի հետ բացերը կավելանան:

Հղում. Հաճախ բամպերի մարմինը անջատվում է կցման կետերում, և պլաստիկի փոքր կտորները մնում են պտուտակների վրա: Նախքան ապամոնտաժելը, նման մասը ապահով կերպով եռակցվում է պատառոտված լեռան վրա և միայն դրանից հետո հանվում:

Վերանորոգման համար վնասված մարմնի հավաքածու պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• տարրը հանելու համար բանալիների և պտուտակահանների մի շարք;
• էլեկտրական սրճաղաց;
• տարբեր հացահատիկի չափերի հղկաթուղթ - P180-ից մինչև P320;
• յուղազերծող հեղուկ օրգանական լուծիչկամ սպիտակ ոգի;
• լաթ.

Նշում. Օգտագործելով սրճաղացդուք կարող եք մաքրել ավելի լավ և շատ ավելի արագ, քան ձեռքով: Այս և այլ էլեկտրական գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ներկելու և փայլեցնելու համար, կարելի է վարձակալել 2-3 օրով։

Անկախ նրանից, թե աշխատանքը կատարվում է անմիջապես մեքենայի վրա, թե բամպերը հանված է, այն պետք է մանրակրկիտ լվանալ և չորացնել: Այնուհետև մեծ հղկաթուղթով անհրաժեշտ է ներկը հանել յուրաքանչյուր ուղղությամբ ճեղքից 3-5 սմ խորությամբ և ավազով ողողել մանրահատակի տարածքը: հղկաթուղթ. Վերանորոգման ինչ եղանակ էլ ընտրեք, ներկը պետք է հեռացվի հիմքի վրա, հակառակ դեպքում այն ​​կխանգարի սոսինձի կպչունությանը կամ պոլիմերների միաձուլմանը եռակցման ժամանակ: Վերջում տարածքը պետք է յուղազերծվի:

Խորհուրդ. Մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման որակը կախված է այն պայմաններից, որոնցում այն ​​պատրաստվում է: Ավելի հարմար է վնասը փակել ավտոտնակում, որը հագեցած է զննման խրամատով, մասի հեշտ հեռացման և չամրացված ամրացումները տեղում զոդելու համար:

Միացում երկու բաղադրիչ կազմով

Այս մեթոդն իրականացնելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք հետևյալ բամպերի վերանորոգման հավաքածուն 3M ապրանքանիշից.

• 2 FPRM բաղադրիչ 150 մլ խողովակներում հեղուկ պոլիմերի պատրաստման համար (գինը մոտ 2500 ռուբլի);
• հատուկ կոշտ ժապավեն;
• ապակեպլաստեից պատրաստված ինքնասոսնձվող ամրացնող ցանց (հակառակ դեպքում՝ ապակեպլաստե) 48 մմ լայնությամբ;
• աերոզոլային տարայի մեջ սոսնձման նախաձեռնող;
• 2 սպաթուլա - լայն և նեղ;
• գրենական պիտույքների դանակ;
• ձեռնոցներ, ակնոցներ:

Հղում. Նմանատիպ փաթեթներ առաջարկվում են այլ արտադրողների կողմից, սակայն 3M ապրանքանիշը ամենահայտնին և գործնականում ապացուցվածն է:

Հեղուկ պոլիմերի հետ կապը հարմար է պլաստմասսաների մեծ մասի համար և կարող է իրականացվել ինչպես թափքի հավաքածուի հեռացման, այնպես էլ մեքենայի վրա: Ճիշտ է, երկրորդ տարբերակը բավականին անհարմար է, գումարած՝ ձեզ անհրաժեշտ կլինի լավ լուսավորությունդիտման փոսում: Ճեղքը կտրելու համար ձեզ հարկավոր է էլեկտրական գայլիկոն (ոչ սրճաղաց)՝ հղկող անիվների համար մանդրելով: Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ տեխնոլոգիական գործողություններից.

1. Ցածր արագությամբ գայլիկոնով և հղկող անիվերկու կողմերի ճեղքի եզրերի երկայնքով մոտ 30° անկյան տակ: Խաչաձեւ հատվածում այն ​​ունի հետևյալ տեսքը.<».
2. Յուղազերծեք տարածքը և թույլ տվեք, որ լուծիչը ամբողջությամբ գոլորշիանա: Բամպերի առջևի մասում, որտեղ ներկը արդեն մաքրվել է նախապատրաստական ​​փուլում, կպչուն ժապավենը կպցրեք ամբողջ ճեղքի երկայնքով: Այն կծառայի որպես կաղապարի մի տեսակ՝ երկու բաղադրիչ լուծույթ լցնելիս։
3. Վնասվածքի տեղը թափքի հանդերձանքի հետևի մասում մշակեք փուչիկից կպչող սարքով, այնուհետև կիրառեք ինքնասոսնձվող ապակե կտավ ճեղքի վրա:
4. Խողովակների բաղադրամասերը 1:1 հարաբերակցությամբ խառնել սպաթուլայի միջոցով: Կիրառեք հեղուկ պոլիմերը ցանցին մի քանի բարակ շերտերով, որպեսզի խուսափեք օդային գրպաններից: Խառնուրդը դրեք այնքան ժամանակ, մինչև այն ամբողջովին թաքցնի ապակե կտավը։
5. Կազմը դնելուց հետո թողեք այն 30 րոպե պնդանա, ապա դիմացի կողմից հանեք ժապավենը և կրկնեք ներկառուցման գործողությունը (բայց առանց ցանցի):
6. Պնդանալուց հետո տարածքը մանրացրեք սրճաղացով, հերթով օգտագործելով հղկաթուղթ P180, P240 և P400: Սա ավարտում է պլաստիկի վերանորոգումը, և դուք կարող եք սկսել նկարել:

Կարևոր.Բաղադրիչները խառնելուց հետո բաղադրությունը պետք է օգտագործվի 6 րոպեի ընթացքում, ինչը միանգամայն բավարար է մի կողմի վնասին քսելու համար։ 30 րոպե պնդացման ժամանակը ճիշտ է 21-23°C սենյակային ջերմաստիճանի համար, հետևաբար, սառը սենյակում աշխատելիս անհրաժեշտ է կազմակերպել բամպերի տեղային ջեռուցում (օրինակ՝ ինֆրակարմիր ջեռուցիչով):

Եթե ​​տարրի ճակատային մասում նկատելի են անկանոնություններ, ապա նախքան ներկելը տարբերություններին քսեք պլաստիկի համար նախատեսված մի փոքր ծեփոն։ Չորացնելուց հետո մաքրեք այն P1500 հղկաթուղթով, յուղազերծեք և ներկեք լակի ատրճանակով՝ նախապես քսելով այբբենարանի շերտը։ 1 օր հետո փայլեցրեք մարմնի հավաքածուի մակերեսը։

Հեղուկ պոլիմերով կնքում - լուսանկար

Կտրումից հետո անհրաժեշտ է ճեղքի ձեռքով մաքրում Մարմնի հավաքածուի ներքին կողմը նույնպես պետք է ավազով քսել Ճեղքի եզրերը անկյան տակ կտրելով Կպչուն ժապավենը սոսնձված է առջևի մասում Ապակե կտավը սոսնձված է ներսից Վերջից կարող եք. տեսեք, թե ինչպես է կպչուն ժապավենը սահմանափակում բաղադրության արտահոսքը կիրառման ժամանակ 2 բաղադրիչ սեղմում են սպաթուլայի վրա նույն քանակությամբ. Բաղադրիչները խառնում ենք սպաթուլայի հետ Բաղադրությունը քսում են բացվածքի մեջ, իսկ ցանցը սպաթուլայի միջոցով: Պնդացումից և հանելուց հետո կպչուն ժապավեն, կնքված հոդը մաքրվում է Ահա թե ինչպես է պլաստմասսայից կնքված ճեղքը կարծես

Վիդեո հրահանգ 3M կոմպոզիցիայի օգտագործման վերաբերյալ

Վերանորոգում ապակեպլաստեով

Տեխնոլոգիան օգտագործվում է ապակեպլաստե պատրաստված մարմնի հավաքածուների վնասը վերականգնելու համար, քանի որ նախորդ տեխնիկան այս դեպքում հարմար չէ: Ինչ է պահանջվում աշխատանքի համար.

• ապակեպլաստե բամպերի վերանորոգման համար;
• պոլիեսթեր (էպոքսիդային) խեժ, ամբողջական կարծրացուցիչով;
• փափուկ խոզանակ;
• գրենական պիտույքների դանակ կամ մկրատ;
• լատեքսային ձեռնոցներ.

Խորհուրդ. Եթե ​​հարվածի վայրում առաջացել է ուռուցիկություն կամ իջվածք, ապա քերթելուց անմիջապես հետո այն հարթեցրեք՝ օգտագործելով շենքի վարսահարդարիչը տաքացնելու համար:

Քանի որ ապակեպլաստե բծերը պետք է կիրառվեն վնասված տարածքի երկու կողմերում, ավելի լավ է ապամոնտաժել բամպերը մեքենայից: Ավարտելով բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքները, ներառյալ ներկը մաքրելը և յուղազերծումը, շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կոպիտ հղկաթուղթով սրճաղացով (P80-P120) բամպերի կորպուսի վրա բացվածք ենք անում առջևի կողմից՝ ծածկելով ճեղքից 3-5 սմ շառավիղ։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ապակեպլաստե ծածկույթը դուրս չգա մասի հարթությունից այն կողմ:
2. Հետևի մասում մեծ հղկաթուղթով քերթեք, բայց առանց խորանալու։ Յուղազերծեք տարածքը և թողեք, որ այն չորանա:
3. Կտրեք ապակեպլաստե բծերը: Առջևի մասում դուք պետք է կոկիկ կարկատան պատրաստեք, որը կրկնում է անցքի ձևը, իսկ հետևից կարող եք սոսնձել ուղղանկյուն ծածկույթ:
4. Խեժը խառնել կարծրացուցիչի հետ փաթեթի վրա նշված համամասնությամբ: Կազմը խոզանակով քսել մակերեսին, քսել կարկատել (կարող ես մի քանի շերտով) և ներծծել խեժով։
5. Ճշգրտորեն պահպանեք էպոքսիդային միացությունը ամրացնելու համար սահմանված ժամանակը (գրված է խեժի տարայի վրա), այնուհետև զգուշորեն մաքրեք վերանորոգման տարածքը նուրբ հղկաթուղթով: Խնդիրը մակերեսը հարթեցնելն է՝ հեռացնելով ելուստները։

Նշում. Խոշոր հատիկավոր հղկաթուղթ սկզբնապես օգտագործվում է պլաստիկի մակերեսի վրա կոշտություն ստեղծելու համար, ինչը նպաստում է պոլիեսթեր սոսինձի ավելի լավ կպչունությանը:

Սրա վրա ավարտվել են հենց պլաստիկի վերանորոգման աշխատանքները, այնուհետև ստանդարտ տեխնոլոգիայով իրականացվում են մաքրում, պրիմում և ներկում։ Վերջին գործողությունը բամպերի փայլեցումն է, անհրաժեշտ է տարրին միատեսակ փայլ հաղորդել։

Ապակեպլաստե մարմնի հանդերձանքի վերանորոգման լուսանկար

Տեսանյութ ապակեպլաստեով թերությունները կնքելու մասին

Զոդման մեծ վնաս բամպեր

Բամպերի բազմաթիվ ճաքեր, կոտրվածքներ և պոկված տարրեր վերականգնվում են ջերմային մեթոդներով, մասնավորապես՝ զոդման միջոցով։ Այս քրտնաջան աշխատանքը կատարելու համար անհրաժեշտ է գործիքների և նյութերի փոքր հավաքածու.

• առնվազն 100 Վտ հզորությամբ զոդման երկաթ, լայն ծայրով և փայտե բռնակով.
• բարակ մետաղական ցանց, որը հատուկ նախագծված է պլաստիկ մասերի ջերմային միացման համար;
• դանակ, մետաղալարեր կոտրված հատվածների մշակման համար;
• պտուտակային սեղմիչ;
• հղկաթուղթ նուրբ և կոպիտ հատիկով կարերը մաքրելու համար:

Նշում. Լուրջ թերությունների զոդման գործընթացը կարող է տևել ժամեր: Այս ընթացքում եռակցման երկաթի պլաստիկ բռնակն այնքան կտաքանա, որ գործիքը ձեռքով պահելը կդժվարանա։

Զոդման նախապատրաստման ժամանակ ներկը պետք է հանվի հիմքի վրա ոչ միայն ճաքերից, այլև բամպերի պոկված կտորներից: Ավելին, այս դեպքում մարմնի հանդերձանքը չի հանվում մեքենայից, քանի դեռ բոլոր բացերը միասին չեն ամրացվում և ամրացվում զոդման միջոցով, հակառակ դեպքում տարրը կկորցնի իր ճշգրիտ ձևը:

Զոդման տեխնոլոգիան իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մերկելուց հետո տարածքը սրբել յուղազերծիչով և թողնել գոլորշիանալ:
2. Հավասարեցրեք ճաքերի եզրերը և, անհրաժեշտության դեպքում, ամրացրեք դրանք այս դիրքում սեղմակներով:
3. Տաքացվող զոդման երկաթով բոլոր ճեղքերի երկայնքով ամրակներ պատրաստեք: Բարձրորակ տաքացման համար խայթոցը պետք է ընկղմվի պլաստիկի մեջ նյութի հաստության կեսին հավասար խորությամբ, այնուհետև հալած պլաստիկի մակերեսը հարթեցվի։ Տակերի միջև հեռավորությունը 1,5-2 սմ է:
4. Երբ բոլոր ճեղքերի վրա ամրացումներ են արվում, անհրաժեշտ է կոտրված կտորը տեղում դնել։ Տեղադրեք այն անցքի վրա և, անհրաժեշտության դեպքում, կտրեք այնպես, որ այն տեղավորվի անցքի մեջ մակերեսի հետ:
5. Պոկված հատվածը կպցրեք ճարմանդների վրա, ապա կրկնեք գործողությունը ներսից: Դրանից հետո բամպերը կարող է խնամքով հանվել մեքենայից և շարունակել աշխատել ավելի հարմարավետ պայմաններում, թեև դա անհրաժեշտ չէ, քանի որ հարմար է ցանկացածի համար։
6. Կատարեք բոլոր հոդերի ամուր զոդում մարմնի հանդերձանքի երկու կողմերում: Որպեսզի հարակից կեռերը չշեղվեն ջեռուցումից, կարը պետք է զոդված լինի բացերով: Այսինքն՝ սկզբում եռակցվում է կեռերի միջև ընկած առաջին հատվածը, հետո երրորդը, հինգերորդը, յոթերորդը և այլն։ Ավարտելուց հետո վերադարձեք և զոդեք մնացած հատվածները:
7. Ցանցը կտրատել 2-4 սմ երկարությամբ կտորների։ Դրանք պետք է զոդել կարի միջով ամենալարված վայրերում՝ ճաքերի եզրերի երկայնքով, մեջտեղում, հանգույցում և ամրացնողների մոտ: Տեխնոլոգիան պարզ է՝ կարի վրա դրվում է պողպատե ցանց և, տաքանալով զոդման երկաթով, ընկղմվում է բամպերի պոլիմերային հիմքի մեջ։ Վերջում ցանցի վերևում գտնվող փափկված պլաստիկը պետք է հարթվի:

Կարևոր.Պլաստիկի եզրերը զոդելիս պետք է այն անշարժ պահել և ժամանակ տալ ամրանալու համար: Եթե ​​մասը ժամանակից շուտ բաց թողնեք, կարը կբացվի։

Զոդման ընթացակարգի ավարտին ավազով քսեք տարրի մակերեսը, ապա յուղազերծեք և ներկեք այն ցանկալի գույնով: Հետագա աշխատանքի ընթացքում ավելի զգույշ եղեք, քանի որ ուժեղ հարվածից բամպերը կարող է կտոր-կտոր լինել՝ պատռվելով նույն տեղերում։ Այն ավելի ամուր ամրացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք մեկ այլ մեթոդ՝ եռակցում դոնորային պլաստիկով:

Լուսանկարչական հրահանգներ բամպերի զոդման համար

Բոլոր հոդերը մանրակրկիտ մաքրվում են ներկից Ճեղքը կապում են ճարմանդներով. Կոտրվածքն այժմ պահվում է ճարմանդներով: Կոտրված կտորը հստակորեն հարմարեցված է բացվածքին: կրկնվում է բամպերի ներսից

Ինչպես զոդել առջևի մարմնի հանդերձանքը - տեսանյութ

տաք օդի զոդում

Սա պոլիմերային մասերի միացման ավելի արդյունավետ միջոց է, որն օգտագործվում է ոչ միայն բամպերների վերանորոգման, այլ նաև պլաստմասսայից պատրաստված մի շարք ապրանքների վերականգնման համար: Այն թույլ է տալիս ապահով կերպով ամրացնել տարրերը՝ շատ ավելի քիչ ժամանակ ծախսելով աշխատանքի վրա, քան զոդման ժամանակ։ Այս տեխնոլոգիան օգտագործելու համար հարկավոր է նյութերով պատրաստել նույն գործիքները, ինչ զոդման համար՝ բացառելով մետաղական ցանցը։ Բացի այդ, այն անհրաժեշտ կլինի վերանորոգման համար։