ユーリ・リシャンスキーは中国からイギリスまで無停止で航海した初めての人物だった

イワン・クルーゼンシュテルン提督の学生時代のことを覚えている人も多いでしょう。 吟遊詩人の歌のファンなら、アレクサンドル・ゴロドニツキーの「不誠実な北風の下、青い南の空の下で / 再びクルゼンシュテルンの帆が頭上でカサカサ音を立てている」というセリフを覚えているでしょう。 これは、ロシア初の帆船を完成させた有名なロシアの提督の名を冠した帆船についての物語です。 周航。 しかし、残念なことに、イワン・フェドロヴィチ・クルゼンシュテルン（スループ船「ナデジダ」）との有名な遠征が、キエフ県の小ロシアの町ネジン出身のユーリ・フェドロヴィチ・リシャンスキー（スループ船「ネヴァ」）によっても実施されたことを誰もが覚えているわけではありません。 。

彼は偉大な海軍司令官兼発見者の栄光を同僚と完全に共有しなければなりません。 さらに、以下で見るように、1803 年 8 月 7 日 (アメリカでは 7 月 26 日) に始まったその航海は、ほぼ自律航行でした。

最初の3回はリシアンスキーだった：彼は最初に罪を犯した ロシアの国旗世界一周旅行、クロンシュタットからロシアアメリカまで水路を続けた最初の人物（1867年まではロシアに属していましたが、残念なことにその後米国に売却されました）、中部海域で無人島を最初に発見した人物 太平洋。 一般に、世界地図上では、リシアンスキーの名前が8回言及されています：北アメリカの海岸の湾、半島、海峡、川、岬、アレクサンダー諸島の1つです。ハワイ諸島の島々、オホーツク海の海底山、北海岸の半島は彼にちなんで名付けられました。

クルゼンシュテルンとリシアンスキーの周航ルートを示す地図

将来のロシアの航海者で旅行者であるユーリ・リシャンスキーは、1773年にキエフ県で、聖ヨハネ福音書記者ニジン教会の大司祭である司祭の家族に生まれました。 子供の頃から海を夢見ていた少年は、1783 年に海軍士官候補生隊に留学し、そこで同僚のクルーゼンシュテルンと友達になりました。 13歳のとき、軍団を2番目の成績で早期卒業したリシャンスキーは、サミュエル・グレイグ提督のバルチック戦隊に所属する32門フリゲート艦ポドラジスラフに士官候補生として入隊した。 1788年から1790年のロシア・スウェーデン戦争中にフリゲート艦に乗り、15歳の士官候補生はホグランド、エーランド、レヴァルなどのいくつかの海戦に参加した。

1789 年に彼は士官候補生に昇進し、1793 年にはすでに中尉の階級を持っていたが、バルト海艦隊から 16 名の優秀な海軍将校の一人として志願兵としてイギリスに派遣され、そこで 4 年間訓練を受け、さらにはイギリス海軍と共和党フランスの戦い（フランスのフリゲート艦「エリザベス」の拿捕で功績を挙げ、衝撃を受けた）、北米海域で海賊と戦った。

ニジンのユーリ・リシャンスキー記念碑

リシアンスキーはアメリカ中を旅し、フィラデルフィアで初代アメリカ大統領ジョージ・ワシントンと会談し、アメリカ船で西インド諸島を訪れ、1795年初頭に黄熱病で死にそうになり、南アフリカとインド沖のイギリス人キャラバン隊に同行し、検査を行った。そして、南アフリカの植民地集落と多くの地理的特徴を民族誌的に研究したセントヘレナ島について説明しました。

1800年、彼は3年間の経験を経て中佐としてロシアに戻り、航海、気象学、海軍天文学、海軍戦術、自然科学の分野で経験と知識を深め、フリゲート艦アヴトロイルの艦長に就任した。バルチック艦隊で。 1802 年 11 月、リシアンスキーは 16 回の海戦と 2 回の大きな海戦への参加により、聖ジョージ勲章 4 号を授与されました。

第一回ロシア世界一周遠征の準備の始まりは1799年7月と考えられており、この時ロシア系アメリカ人の領土、千島、その他の島々の商業開発に従事していたロシア系アメリカ人の会社が支持を表明した。アラスカのロシア人入植地に物資を供給し、保護するための特別遠征に参加した。 当局は、ロシア国旗を掲げた初の世界一周には英国人を雇うべきだと考え、ロシア人船員によるこの計画の実施を阻止した。 しかし、新しい海軍大臣ニコライ・モルドヴィノフ提督は、クルーゼンシュテルンの計画を支持しただけでなく、遠征の生存可能性を高めるために航海に1隻ではなく2隻の船を購入するようアドバイスした。

1802 年の秋にイギリスで艦艇を購入したのは、リシアンスキー中佐 (艦長ラズモフとともに) によって実行されました。 取得した排水量450トンの16門スループ「リアンダー」は「ナデジダ」に改名され（船長にはクルーゼンシュテルン中尉が任命された）、14門スループ「テムズ」（370トン）は「ネヴァ」に改名された（リシアンスキー中尉）。

スループ「ネヴァ」と「ナデジダ」

この遠征から半世紀後、水路学者のニコライ・イヴァシンツォフは、クルゼンシュテルンとリシアンスキーによる旅行のための船と乗組員の準備は模範的であったと呼んだ。 しかし、最初の激しい嵐では、ロシア船員の勇気と技術によってのみ悲劇は防げました。 船は英仏海峡のファルマス港で再度コーキングしなければならなかった。

1803 年 11 月 14 日、大西洋で、ロシア国旗を掲げた 2 隻のロシアのスループ船が、ロシア艦隊史上初めて赤道を横断しました。 船長たちは船を近づけ、剣を持った儀式服を着て橋の上に立った。 赤道上空で「万歳」が三度鳴り響き、スループ船「ナデジダ」号の船員、海神ネプチューンを模したパーベル・クルガノフが、南半球への進入に際し三叉槍を高く掲げてロシア船員たちを出迎えた。

専門家らは、ロシア人以前に海洋を航行していた海洋国家は、ロシアの探検家リシャンスキーとクルゼンシュテルンによって発見されたものを発見していないと指摘している。つまり、彼ら以前には誰も赤道海流について記述していなかったのだ。

1804 年 2 月、ナデジダとネヴァは有名なホーン岬で南米を一周し、太平洋に入りました。 リシアンスキーはイースター島へ向かい、地図を作成して編集した 詳細な説明その海岸、自然、気候、先住民に関する豊富な民族誌資料が収集されました。 ヌクヒワ島（マルケサス諸島）で船は合流し、ハワイ諸島へ向かいました。 霧の中で彼らはお互いを見失いました。ナデジダ船はカムチャツカに向かい、リシアンスキーのネヴァ号はアラスカの海岸に向かいました。 1804年7月1日から1年以上北アメリカ沖で過ごし、リシアンスキーと航海士ダニイル・カリーニンはコディアック島とアレクサンダー諸島の一部の島々を探検し、クルゾフ島とチチャゴヴァ島を発見した。

スループ船「ネヴァ」の博物館模型

アメリカのロシア入植地の支配者アレクサンドル・バラノフの要請を受けて、リシアンスキーはトリンギット・インディアンに対する軍事支援を提供するためにアレクサンダー諸島に向かった。 船員たちはロシア系アメリカ人の居住地を攻撃から守るのを手伝い、ノボ・アルハンゲリスク（シトカ）要塞の建設に参加し、科学観測や水路調査の作業を行った。

多くの説明は、 世界旅行西ヨーロッパの船員によって犯されたこの事件は、通常、ヨーロッパ人が人種的に自分たちより計り知れないほど劣っていると考えていた「未開人」に対する傲慢な軽蔑の調子で作られていました。 この観点は、当然のことながら、地元先住民に対する多くの暴力や強盗の形で表現され、たとえばスペインとポルトガルの征服者はそのことで非常に有名になった。 有名な英国人航海士ジェームズ・クックは、これらの武力衝突の1つで死亡した。 しかし、ロシアの世界一周旅行中には、このようなことは何も起こりませんでした。 リシャンスキーとクルゼンシュテルンは、世界中の他のロシア人旅行者にヒューマニズムの崇高な模範を示した。 「もちろん」フョードル・リトケは後に、セニャビン諸島の地元住民の反対に直面したとき、こう書いた。 そのためには唯一の方法がありました - 彼らに私たちの銃器の威力を感じさせることです。 しかし、私はこの方法はあまりにも残酷だと考え、血の代価でこの喜びを買うのではなく、発見した土地に足を踏み入れる喜びを放棄するつもりでした。」

リシャンスキー島。 ハワイ名：パパアポホ

1805 年 8 月、リシャンスキーは毛皮の積荷を積んでシトカ島からネヴァ川を出航し、11 月にマカオ港に到着しました。その途中で、同じ「自分の」ハワイ島とネヴァ礁、クルーゼンシュテルン礁。 1805 年 12 月 4 日、マカオでネヴァ川は再びナデジダ川と接続しました。 広東で毛皮を販売し、中国製品の貨物を受け入れた後、船は錨を下ろして一斉に広東（広州）に向かいました。 食料と水を補給したスループ船は帰路に出発し、南シナ海とスンダ海峡を通ってインド洋に入り、アフリカ南東海岸に到着しました。 岬付近は濃い霧がかかっていたため、 いい希望戦役の最後の最後まで、船は再びお互いを見失いました。

セントヘレナ島のクルーゼンシュテルンはロシアとフランスの間の戦争について知り、敵との遭遇を恐れてイギリス諸島を回って故郷に向かい、コペンハーゲンに立ち寄った。

リシアンスキーは、「このような勇気ある事業は我々に大きな名誉をもたらすだろう」と信じて、イギリスへの直行の旅を決意した。 というのは、私たちのような航海士は、どこかで休憩せずにこれほど長い旅を冒険したことはこれまでにないからです。 私たちは信頼に値することを全世界に証明する機会を得ました。」 世界航海史上初めて、船は中国海岸からイギリスのポーツマスまでの13,923マイルを142日間（当時としては驚くほど短い期間でした！）をかけて、寄港も停車もせずに航行しました。リシアンスキーの乗組員に挨拶した。

原住民のクルゼンシュテルンとリシアンスキー

1806 年 7 月 22 日（8 月 5 日）、リシャンスキーのネヴァ号が最初にクロンシュタットに戻り、3 年間続いたロシア艦隊史上初の周回航行を完了しました。 スループ船「ナデジダ」は2週間後に到着した。 しかし、このロシア世界一周航海士の名声は、旅の記述を最初に出版したクルーゼンシュテルンの手に渡った（リシアンスキーよりも３年早く、彼は地理学会の報告書の出版よりも自分の任務の方が重要だと考えていた）。 。 その功績により、リシアンスキーは第二位大尉の階級、第三級聖ウラジミール勲章、そして賞金を受け取った。 示唆的な事実：スループ船の士官と船員は船長に「ネヴァ号の乗組員への感謝の気持ちを記念品として」と刻まれた金の剣を贈った。

リシアンスキーは旅行中に、太平洋諸島、北アメリカ、ブラジルからの食器、衣服、武器、貝殻、溶岩の破片、サンゴ、岩の破片などの個人的なコレクションを収集しました。 これらすべてはロシア地理学会の所有物となりました。 クルーゼンシュテルンとリシアンスキーの航海は、地理的および科学的な偉業として認められました。 「1803年から1806年にかけて世界一周旅行をしたことに対して」と刻まれたメダルが鋳造された。 遠征の成果は、クルーゼンシュテルンとリシアンスキー、そして自然科学者のグリゴリー・ラングスドルフ、ヨハン・カスパー・ホーナー、ヴィルヘルム・ゴットリープ・ティレシウスらによる広範な地理的著作にまとめられた。

現代フリゲート艦「ナデジダ」

作戦中、リシアンスキーは訪問地点の緯度と経度の天文学的な測定と海流の観察を行った。 彼は、クック、バンクーバーなどがまとめた海流の記述の不正確さを正しただけでなく、（クルーゼンシュテルンとともに）大西洋と太平洋における貿易間の逆流を発見し、多くの島々の地理的説明をまとめ、豊富なコレクションと広範な資料を収集した。民族誌的な資料。 リシアンスキーは、以下の多くの誤りを訂正した。 海事に関する説明そして地図。

こうして、ロシア艦隊史上初の周回航海は完全な勝利に終わったが、これは少なからず司令官クルゼンシュテルンとリシアンスキーの並外れた人格によるものであり、二人の友好的で信頼できる関係が事業の成功に決定的に貢献した。

最新のデータを考慮すれば、ロシア初の世界一周におけるリシャンスキーの役割は正当に評価されるべきである。 1949 年に海軍兵学校の研究者らは、1095 日の航海のうち、両船が一緒に航行したのは 375 日だけで、残りの 720 ネヴァは単独で航行したことを発見しました。 45,083マイルの旅のうち、リシアンスキーの船は単独で25,801マイルを航行した。 スループ船「ナデジダ」と「ネヴァ」は、事実上、ほぼ独立した 2 回の世界一周航海を行ったと言って間違いありません。

母港サンクトペテルブルクの砕氷船「ユーリ・リシャンスキー」

ロシア初の世界一周は、船乗りたちにとって輝かしい成功の全時代を切り開きました。19 世紀前半、ロシアの船員は 39 回世界一周を行いましたが、これはイギリスとフランスの遠征を合わせた数を大幅に上回っています。 また、ロシアの船員の中にはヨットで世界一周を2、3回した人もいた。 症状: 伝説的な南極発見者タデウス・ベリングスハウゼンは、クルゼンシュテルンのスループ船ナデジダの士官候補生でした。 作家アウグスト・コッツェビューの息子の一人であるオットー・コッツェビューは、1815 ～ 1818 年と 1823 ～ 1826 年に 2 回の世界一周遠征を率いました。 彼は、熱帯太平洋の 400 以上の島々の地図を作成し、発見の記録を保持しました。

1807年から1808年にかけて、リシアンスキーは引き続きバルト海艦隊の艦船に勤務し、「聖アンナの受胎」、「エムガイテン」およびバルト海艦隊の9隻の分遣隊を指揮した。 イングランドおよびスウェーデンとの交戦に参加した。 1809年、彼は一等大尉の階級と、彼の唯一の生計手段である生涯の下宿を与えられた。

カペラン・リシャンスキーは36歳というかなり早い年齢で引退した。 海軍本部が著書『1803年、1804年、1805年、1806年にユ・リシアンスキー指揮下のネヴァ号で世界一周の旅』の出版資金を拒否したため、憤慨した著者は村へ向かい、1812年に自費で、気だるい『旅』を出版し、さらに自費で、旅に関連した地図と図面を集めた『アルバム』を出版しました。 彼の自国には預言者はいないが、リシアンスキーは海外で高い評価を受け、自らの著作を個人的に英語に翻訳し、ロンドンで出版した（1814年）。 1年後、ドイツ語でもリリースされました。

この有名な航海士は 1837 年 2 月 22 日（3 月 6 日）にサンクトペテルブルクで亡くなり、アレクサンドル ネフスキー大修道院の芸術巨匠墓地にあるチフヴィン墓地に埋葬されました。 彼の墓にある記念碑は、青銅の錨とメダリオンを備えた花崗岩の石棺で、ネヴァ船による世界一周の参加者の証を描いています（彫刻家ヴァシリー・ベズロドニーとカール・フォン・レーベレヒト）。

アレクサンドル・ネフスキー大修道院の墓地にあるユーリ・リシャンスキーの墓

良い木が良い実を結ぶというのは本当です。 海軍司令官兼周回航海士プラトン・リシャンスキー（1820～1900年）の息子は提督に昇進し、航海士、アンドレイ・ラザレフ中将（1849年）と大公コンスタンチン・ニコラエヴィチ中将（1853年～）の副官を務めた。 彼は人道主義者であり、著名な慈善家でもありました。サンクトペテルブルクにチェルニゴフの聖ミハイル王子を讃える保護施設やその他の保護施設を設立しました。

1965 年にサンクトペテルブルクのアドミラルティ造船所で進水した砕氷船は、少し後にユーリ リシアンスキーと名付けられ、今でも艦隊に運航しています。 驚くべきことに、私たちの忘れ去られた時間にも光が当たることがあります。2008 年 10 月以来、アエロフロート航空は新しい A320 旅客機ユーリ リシャンスキーを運航させています。

ロシアの航海士。 1773 年 4 月 2 日 (13) にニジンで生まれる。 海軍士官候補生隊を卒業（1786年）。 ロシア・スウェーデン戦争（1788年 - 1790年）に参加。 1790 年から 1783 年までバルチック艦隊に勤務しました。 1793 年から 1799 年にかけて、彼はイギリスの船で北アメリカの海岸、西インド諸島、南アフリカ、インドへ航海しました。

神父を調べて説明しました。 セントヘレナ博士は、南アフリカの植民地集落やその他の地理的特徴を研究しました。

1802年、彼はI.F.クルーゼンシュテルン率いる初のロシア周航に参加した。 遠征は2隻の船、(クルーゼンシュテルン指揮官)と(リシアンスキー指揮官)で行われた。 1803 年にクロンシュタットを出港し、南アメリカを回って太平洋に入りました。 マークネス諸島とハワイ諸島を訪れた後、彼らは別れました。クルゼンシュテルンはカムチャッカに向かって航海し、リシアンスキーは北アメリカの海岸に向かって航海しました。

lisynskiyここで彼はロシア植民地との接触を確立し、神父を調べました。 コディアックとアラスカの東海岸。 旅行全体を通じて、リシアンスキーは海洋調査を実施した。 特に価値があるのは海流の観察であり、これにより彼はクルーゼンシュテルンと協力して、当時存在していた海流の地図に修正や追加を加えることができました。

彼は訪れた地点の地理座標を天文学的に決定し、最も便利な港を示しました。 中国の広東（現在の広州）の港で、彼はクルーゼンシュテルンと会談した。 1806 年 6 月、遠征隊はクロンシュタットに戻りました。 リシアンスキーの 1803 ～ 1806 年 (1947 年) の本には、興味深い地理的および民族学的データが多数含まれています。 1806年から1809年にかけてバルチック艦隊に勤務した。

彼によって発見されたハワイ諸島の島、オホーツク海の北岸の半島、サハリンの山はリシアンスキーにちなんで名付けられました。

世界中を旅しました。

若者

ユ・リシャンスキーは、1773 年に小ロシアの都市ネジンで司祭の素朴な家庭に生まれました。 幼い頃から海に憧れていた私は海軍士官候補生隊に入り、無事卒業しました。 S.K.グレイグ提督の戦隊の一員としてフリゲート「ポドラジスラフ」に勤務するよう割り当てられた。 彼はスウェーデンとの戦争でホグランド海戦や他のいくつかの海戦に参加し、イギリス艦隊に志願兵として従軍し、北アメリカ海岸でのフランスとの戦いに参加し、アンティル諸島とインドへ航海しました。

周航

祖国に戻ったリシアンスキーはスループ船「ネヴァ」の船長に任命された。 この船は、2 番目のスループ船ナデジダを指揮した I. F. クルーゼンシュテルンの指揮の下、世界一周遠征に出発しました。 これら 2 隻のロシア船は 1803 年の真夏にクロンシュタットから母国を出港しました。 1804 年 11 月、ユー・F・リシアンスキーと I・F・クルーゼンシュテルンはロシア艦隊史上初めて赤道線を越えました。 同年2月、両船はホーン岬を航行し、太平洋に入った。 ここで船は分かれました。 リシアンスキーはイースター島へ向かった。 そこで彼は島の地図を作成し、その海岸、自然、気候を詳細に記述し、先住民族を訪問し、彼らに関する豊富な民族誌データを収集しました。

船員たちの船はヌクヒバ島（ポリネシアのマルケサス諸島の一つ）の沖合で集合し、ともにハワイ諸島に向かった。 ここで彼らの道は再び分岐した。クルゼンシュテルンの「ナデジダ号」はペトロパブロフスク・カムチャツキーへ、そしてリシアンスキーの「ネヴァ号」は「ロシア・アメリカ」（北米におけるいわゆるロシア領地：アラスカ、北カリフォルニアの一部、アリューシャン列島）の海岸へと続いた。諸島）。 具体的な目標はアラスカ西海岸のコディアック島だ。 そこで、ロシア人入植地の支配者A.バラノフは、地元インディアンとの紛争による混乱した状況についてリシアンスキーに伝えた。

リシアンスキーは、反抗的なインディアンに対する軍事支援を受けるために、アレクサンダー諸島にスループ船を送った。 これらの予期せぬ出来事は主要な任務の完了を妨げませんでした。1804 年から 1805 年にかけて、リシアンスキーと彼の航海士 D. カリーニンはコディアック島とアレクサンダー諸島の島々を探検しました。 作業の過程で、彼らはクルゾバ島とチチャゴバ島と名付けられた新しい島を発見しました。

リシアンスキーの世界一周の帰路はシトカ島から始まりました。 毛皮を積んだネヴァ号は 1805 年の秋に「ロシアのアメリカ」を離れ、途中 3 回の航海をしながら中国南部の港マカオに向かいました。 地理的発見：O. リシアンスキーと、スループ船「ネヴァ」とクルゼンシュテルンにちなんで名付けられた 2 つのサンゴ礁。 マカオの港で船は再会し、中国のもう一つの港である広東へ向けて出発した。 そこで両船の乗組員は水と食料を補給し、帰途に就きました。 両船はアフリカ南東海岸に無事到着しましたが、濃霧の中でお互いを見失い、1806年8月5日にネヴァ号、2週間後にナデジダ号と別々にクロンシュタット港に戻りました。

世界中を旅した後

こうしてロシア艦隊史上初の世界一周遠征は終わった。 リシアンスキーは一等船長の地位と生涯の乗船を受領した。 彼はその旅について本を書きましたが、海軍本部はその出版への資金提供を拒否しました。 激怒したリシアンスキーは辞表を提出し、村に住み始めた。 彼は 1812 年に自費で 2 巻の著作を出版しました。その後、その本を英語に翻訳し、ロンドンで出版しました (1814 年)。 1年後、リシアンスキーの本はドイツ語に翻訳されてドイツで出版されました。

偶然にも、イギリス人とドイツ人は、同胞とは異なり、ロシアの航海士の仕事を高く評価しました。 ユー・F・リシアンスキーは1837年に亡くなり、アレクサンドル・ネフスキー大修道院の領土に埋葬された。 彼の名前は、ハワイ諸島の島、オホーツク海沿岸の半島、および島にある山に由来しています。 サハリン。

(1773 - 1837)

ロシア艦隊と地理科学の歴史において、ユ・F・リシアンスキーの名前は、彼がI・F・クルーゼンシュテルンとともにその主催者および指導者であったロシア初の世界一周航海と関連付けられている。 初の世界一周の成功は、東方諸国との定期的な経済的・政治的関係の確立に貢献し、とりわけアメリカ北西部の海岸にあるロシア人入植地との関係を確立した。

Yu. F. Lisyansky は 1773 年 8 月 2 日にニジンで生まれました。 1783 年、リシアンスキーは海軍軍団に入隊しました。 1786 年に士官候補生に昇進すると、リシアンスキーは 新生活- 海上での生活：彼は練習船でバルト海への最初の航海に参加し、1788年に軍事的出来事（トルコとスウェーデンとの戦争）のため、予定より早くリシャンスキーは軍団を卒業する前に海軍に送られた。バルト海で活動するグレイグ提督の飛行隊。 彼はフリゲート艦「ポドラジスラフ」に乗ってホグランド、エーランド、レヴァルの海戦に参加した。 1790 年から 1793 年まで、リシャンスキーはバルチック艦隊に勤務しました。 1793 年末、すでに中尉の階級を持っていたリシアンスキーは、学業を終えて実践的なスキルを身につけるために、優秀な海軍将校の一人としてイギリスに派遣されました。 英国艦隊での 7 年間の勤務は、リシアンスキーにとって素晴らしい実践学校でした。 この間、リシアンスキーは数多くの長距離航海を行った。1794 年から 1796 年にかけて、彼はフリゲート艦ロワゾーに乗って北米沖を航海し、フランスに対する軍事作戦に参加し、西インド諸島へ航海した（アンティグア島とネリス島）。 同時期に、リシアンスキーは北米大陸を旅行し、フィラデルフィア、ボストン、ニューヨークを訪れ、商港、造船所、埠頭、多くの工業企業を視察し、また、以下の人々と知り合いになった。 政治家アメリカ、ジョージ・ワシントン大統領直々に歓迎されました。

1797 年から 1799 年にかけて、リシアンスキーはイギリスの軍艦レゾナブル号とセプトル号に乗ってインドへ向かいました。 この航海中、リシアンスキーはセントヘレナ島の詳細な説明を行い、その起源が火山であることに言及しました。 南アフリカではオランダ人入植者の生活を知り、地元の植物や貝殻のコレクションを収集し、インドではイギリスの植民地政策の結果をはっきりと見ました。 リシアンスキーはすべての旅行において、表面的な「観光客」の観察に満足することはなく、真剣な研究者としての探究心はすでに彼の中にはっきりと現れていました。

1800年、7年間の外国航海を終えたリシアンスキーは、船長兼中尉の階級で故国クロンシュタットに戻り、航海術、気象学、海軍天文学などの分野における豊富な経験と知識を深めた。海軍戦術として。 自然科学分野における彼の知識も大幅に広がりました。

1803年から1806年 リシャンスキーは驚くべき世界一周を達成し、これはロシア人としては初めての世界一周旅行となった。

クルーゼンシュテルンが遠征隊の長に任命され、その遠征のために2隻の船を装備することが決定され、リシアンスキーがその補佐に任命された。 遠征のすべての準備、船と科学機器、食料と衣服の購入、乗組員と士官の選択など、遠征のためのすべての組織作業はリシアンスキーによって巧みに実行されました。

リシアンスキーが指揮するネヴァ号は、1) ロシア系アメリカ人の交易所に食料やその他の物資を届ける、2) ロシア系アメリカ人の植民地の状況を調査する、3) そこから広東まで毛皮の積荷を届けるという任務を負っていた。

1803 年 7 月 26 日、「ナデジダ」と「ネヴァ」は出航しました。 この航海の船はクロンシュタットから北海に沿ってイギリスの海岸まで、そこから大西洋を経て南アメリカの海岸まで移動しなければなりませんでした。 さらに太平洋に沿ってコディアック島、アラスカまで進み、ネヴァ号はハワイ諸島からコディアックまでの旅の最後の行程を自力で完了しなければなりませんでした。 帰路の船の集合場所として中国の広東港が選ばれ、両船はそこからインドネシア→インド洋→喜望峰→大西洋→ヨーロッパという航路に沿って一緒に帰国することになった。 したがって、小型延縄船は 3 つの海を横断し、ほとんど探検されていない島々や沿岸海域を訪れる必要があり、船員はそこで多くの危険に遭遇する可能性がありました。

ロシアの船はこれまで北方熱帯地方の南を航行したことがなかったため、これらすべては長期航海の経験のないチームで行われなければなりませんでした。 そしてこれらすべては、チームの勇気と勇敢さ、知識、豊富な海事経験、そして指揮官クルゼンシュテルンとリシアンスキーの航海術のおかげで首尾よく克服されました。 ネヴァ号が地図上では予想外の場所のサンゴ礁に上陸したのは一度だけだった。

旅行中、リシアンスキーはさまざまな観察を行い、訪問地点の緯度と経度を天文学的に決定した。 リシアンスキーは海流の観測も行っており、クック、バンクーバー、その他の西ヨーロッパの科学者がまとめた海流の記述の不正確さを修正しただけでなく、クルーゼンシュテルンとともに当時知られていなかった大西洋と太平洋における貿易間の逆流を発見した。 リシアンスキーは旅の説明の中で、最も便利な港、途中で起こり得る危険などについて多くの実践的な指示を与えた。 彼は訪れた海岸の海岸線を詳細に記述し、アラスカ沖の島々（コディアック島など）を調査した。 アラスカ湾でチチャゴバ島とクルーズ島という2つの島が発見されました。 さらに、ハワイ諸島の西側グループで、リシアンスキーは小さなサンゴ島を発見し、ネヴァ号乗組員の強い要望でリシアンスキー島と名付けられました。 島の発見は科学的であるだけでなく、 実用的な重要性: この島は浅瀬とサンゴ礁の間にあり、船にとってかなりの危険をもたらしました。

旅行中に、リシアンスキーはテネリフェ島、セント・カタリナ島、イースター島、マルケサス諸島、ワシントン島、ハワイ島、コディアック島、シトカ島の包括的な地理的記述をまとめ、民族誌（慣習、習慣、言語、経済、労働、文化）に関する豊富なコレクションと広範な資料を収集しました。条件、宗教的信念）太平洋の土地のさまざまな部族と国籍。

リシアンスキーは収集した資料に基づいて地理学アトラスを編集し、出版しました。 科学的観察に加えて、リシアンスキーはロシア系アメリカ人会社から割り当てられた任務を完全に遂行した。

この遠征の科学的成果は非常に重要であり、その政治的意義も大きかった。初めてロシアの船が世界一周し、アメリカから最も遠い太平洋の国々、つまり日本と中国を通過した。 ネヴァ川が中国南部から英国までノンストップ航行を142日間で損傷も損失もなく完了したという事実自体も、ロシア艦隊の栄光に重要な役割を果たした。この航路は全世界にその高い品質を示した。ロシアの船員のこと。 今日に至るまで、この長い航海は長距離航海術の一例であり、リシャンスキーが間違いなく当時のロシア艦隊の最高の海軍士官の一人であったことを示唆している。

世界一周を終えた後、リシアンスキーは二等艦長に昇進し、ロシア初の世界一周航海を記念して特別に刻印されたメダルを授与された。

1803 年から 1808 年まで、リシャンスキーはバルト海の艦隊に勤務しました。 1809年（文化3年）、階級は一等大尉で退役した。

1812年、リシアンスキーは「1803年、1804年、1805年、1806年の世界一周航海」というタイトルで3年間の世界一周航海の記述を自費で出版した。 船「ネヴァ」にて。 1814年に彼自身がそれを英語に翻訳しました。

この本では、著者が数学、天文学、航海術、その他多くの海洋科学に優れた海事分野の傑出した専門家であるだけでなく、豊富な地理知識を持つ好奇心旺盛な研究者としても描かれています。 これは、彼が旅行中に訪れた場所の多様な地理的記述、彼が発行した地図帳などによって証明されています。

太平洋にあるハワイ諸島の島、オホーツク海沿岸の半島、サハリンの山はリシアンスキーにちなんで名付けられました。

Yu. F. Lisyansky の作品と彼についての参考文献については、この巻の I. F. クルーゼンシュテルンについてのエッセイを参照してください。

リシアンスキー、ユーリ・フェドロヴィッチ

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1級大尉

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ユーリ・フェドロヴィッチ・リシアンスキー（1773年8月13日、ネジン - 1837年3月6日、サンクトペテルブルク） - ロシア初の世界一周航海者、1等船長（1809年）、太平洋の探検家。 スループ船ネヴァ号の船長として、ロシア初の世界一周航海を達成した (1803 ～ 1806 年)

バイオグラフィー

子供時代

1773年8月2日にニジンで生まれる。 海軍で育った 士官候補生隊 I.F. クルーゼンシュテルンとともに入学し、13 歳 (1786 年 3 月 20 日) で士官候補生に昇進しました。

サービス

1788年、彼はスウェーデンとの戦争に参加し、その間ヘルシングフォルス沖を航行し、船「ポドラジスラフ」でホッホランド海戦に参加した。 1789年に士官候補生となり、1790年に戦争が終わるまでスウェーデン人との海上での主な戦闘のほぼ全てに参加した。1793年にリシアンスキーは中尉となり、同年、皇后エカチェリーナ2世の命令により、彼は教育を続けるためにイギリス海軍に勤務するために16人の海軍士官のうちの1人としてイギリスに派遣されました。

4年間で操船技術を向上させた後、イギリス軍と共和党フランスの戦いに参加した。 彼はフランス船エリザベス号の拿捕中に特に注目を集めたが、衝撃を受け、北米沖で海賊と戦った。

彼はアメリカ中を旅し、フィラデルフィア州でしばらく過ごし、そこで有名なアメリカ大統領ジョージ・ワシントンに会う機会を得ました。その後、西インド諸島に滞在し、南アフリカ沖でイギリス人のキャラバンを護衛しました。インド。 1798 年 3 月 27 日、ロシアに帰国すると、中佐の階級を受け取り、フリゲート艦アヴトロイルの艦長に任命されました。 1803 年、18 回の海戦における功績に基づいて、第 4 級セント ジョージ勲章を授与されました。

周航

ネヴァ川とナデジダ川のルートを示す周回ルート

1803年、リシアンスキーはロシア・アメリカ会社を代表してロンドンへ行き、スループ船2隻を購入し、クロンシュタットに持ち込んだ。 両方のスループは海軍軍団のクルーゼンシュテルンのクラスメートで友人の指揮の下、世界一周遠征に割り当てられました。 1803 年の夏、「ネヴァ」と「ナデジダ」の両船が出航の準備が整いました。 彼らの旅はクロンシュタット襲撃で始まり、その後、クルゼンシュテルン指揮下のナデジダとリシアンスキー指揮下のネヴァの両スループが、1803年11月26日にロシア艦隊史上初めて赤道を横断した。

その後、霧のためにナデジダ号を失い、ネヴァ号は 1804 年の夏にコディアック島に到着し、その後 1 年以上北米沖を航行しました。 航海士たちは、トリンギット人によって占領され破壊されたノヴォアルハンゲリスク市の返還と修復において、ロシアの北米植民地長バラノフと地元入植者を支援し、科学的観測と水路調査の作業を行った。

帰還後、彼らはまだ地図に載っていない新しい島を発見し、リシャンスキー島とクルゼンシュテルン島という名前が付けられました。 1805年の夏、リシャンスキーは毛皮を大量に積んで中国へ向かい、すでに11月にはマカオの港に寄港し、そこでクルゼンシュテルンと彼のナデジダと会った。 しかし、船が喜望峰に向けて出発した直後、再び濃霧のため、船は再び別々に航行しました。

独立して続いたリシアンスキーは、世界航海史上初めて、天空帝国の海岸からイギリスのポーツマスまで、港や停留所に入らずに船を航行した。 1806 年の夏、ネヴァ号はリシャンスキー指揮のもと、クルゼンシュテルンのナジェージダよりも先にクロンシュタットに戻りました。

旅行中、リシアンスキーはガスパール海峡とスンダ海峡の地図を再確認し、コディアックとアラスカ北西海岸沖の他のいくつかの島の輪郭を明確にした。

リシャンスキーとネヴァ号の乗組員は、世界初のロシア人旅行者となった。 クルゼンシュテルンはわずか2週間後にナデジダをクロンシュタットに連れて行った。

世界一周の功績により、リシアンスキーは二等船長の階級を授与され、終身年金3,000ルーブルとロシア系アメリカ会社から一時金10,000ルーブルを受け取った。

遠征ルート

クロンシュタット (ロシア) - コペンハーゲン (デンマーク) - ファルマス (イギリス) - サンタクルス・デ・テネリフェ (カナリア諸島、スペイン) - フロリアノポリス (ブラジル、ポルトガル) - イースター島 - ヌクヒバ島 (マルケサス諸島、フランス) - ホノルル (ハワイ諸島) - ペトロパブロフスク・カムチャツキー（ロシア） - 長崎（日本） - 函館（北海道島、日本） - ユジノサハリンスク（ロシア、サハリン島） - シトカ（ロシア、アラスカ州） - コディアック（ロシア、アラスカ） - 広州（中国） -マカオ（ポルトガル） - セントヘレナ島（イギリス） - コルボ島およびフローレス島（ポルトガル、アゾレス諸島） - ポーツマス（イギリス） - クロンシュタット（ロシア）。

世界一周の旅を終えて

1807年、リシアンスキーは9隻の船からなる分遣隊を指揮し、英国軍艦を観察するためにゴットランド島とボーンホルム島への巡航に出かけた。 1808年に彼はエムゲイテン号の艦長に任命された。

退職した

リシアンスキーの墓

文化4年（1809年）1月8日、階級は一等大尉に減じて退役した。 1812年、リシアンスキーは『1803年、1804年、1805年、1806年の世界旅行』を出版した。 （詳細な地図帳付き）そして 1814 年にロンドンで出版しました。 英語。 リシアンスキーは旅行中に、物品、道具、衣類、武器などの個人的なコレクションを収集しました。 太平洋諸島、北アメリカ、ブラジルからの貝殻、溶岩の破片、サンゴ、岩の破片も含まれていました。 これらすべてはロシア地理学会の所有物となりました。

彼はアレクサンドル・ネフスキー大修道院（サンクトペテルブルク）のチフヴィン墓地にある「芸術巨匠の墓地」に埋葬された。

家族

リシアンスキーの息子の一人、プラトン・ユリエヴィチは父の足跡をたどって海軍士官となり、提督の階級に昇進した (1892 年)

同時代の人々の回想録による個人の特徴

世界一周航海士としての名声は、リシアンスキーよりも 3 年早く旅の記述を初めて出版したクルーゼンシュテルンに渡った。彼は自分の任務が地理学会の報告書の出版よりも重要であると考えていた。

クルーゼンシュテルン自身も、友人であり同僚である彼のことを、まず第一に、「公平で従順で、公益に熱心で、極めて謙虚な人」だと感じた。

航海士が天体観測を行い、経度と緯度を決定し、ネヴァ号が停泊していた港や島の座標を決定した細心の注意により、2世紀前の測定値が現代のデータに近づきました。

記憶の永続

ユーリ・フェドロヴィチ・リシアンスキーに敬意を表して以下の名前が付けられました。