Prawie wszyscy miłośnicy motoryzacji, którzy na co dzień robią coś w swoim garażu, doskonale rozumieją, że mając w rękach narzędzia i komponenty, zawsze można stworzyć coś potrzebnego.

W ten sam sposób możesz stworzyć cały kompresor do malowania samochodu ze zwykłego kompresora do lodówki w stylu radzieckim.

Ale jak to zrobić technicznie i w jakiej kolejności?

Dlatego też, w odpowiedzi na często zadawane pytania przez początkujących rzemieślników-samouków, w tym artykule dowiesz się, jak wykonać taki kompresor samodzielnie i przy użyciu ręcznie robionych materiałów.

Jaką sprężarkę wybrać (fabryczną czy domową)

Głównym kryterium, jakim należy się kierować przy wyborze stanowiska lakierniczego, jest równomierny rozkład powietrza, bez cząstek obcych.

Jeśli zostaną znalezione takie zanieczyszczenia, powłoka będzie miała drobne wady - ziarnistość, shagreen, ubytki. Jednocześnie cząstki te mogą powodować zacieki i plamy, dlatego malowanie najlepiej powierzyć markowej sprężarce powietrza, jednak jest tylko jeden haczyk – takie urządzenie jest zbyt drogie, na co nie stać wielu miłośników motoryzacji.

Można zaoszczędzić pieniądze i jednocześnie stworzyć funkcjonalny model tworząc funkcjonalny sprzęt, co jest opisane w wielu filmach i artykułach.

Wystarczy poświęcić swój cenny czas na przestudiowanie materiału, a następnie stworzenie sprzętu, który powinien być przynajmniej wysokiej jakości.

Model prezentowany fabrycznie czy wykonany własnoręcznie nie ma znaczenia, gdyż zasada jego działania jest ta sama i polega na wytworzeniu nadmiernego ciśnienia. Ale metoda pompowania powietrza jest zupełnie inna - można ją wytwarzać ręcznie lub mechanicznie.

W drugim przypadku jest to znacznie wyższy koszt środków, metoda ręczna ekonomiczne, ale pracochłonne, wymagające stałego monitorowania.

Automatyczne pompowanie nie zużywa Twojej energii, jednak produkt wymaga okresowej konserwacji, której opłaca się jedynie proces wymiany oleju w sprężarce.

Tylko w ten sposób można uzyskać równomierny dopływ i dystrybucję powietrza. Po przestudiowaniu teorii zdasz sobie sprawę, jak łatwo jest zbudować kompresor, który będzie działał wydajnie i nie zajmie dużo czasu.

Montujemy agregat sprężarkowy z improwizowanych środków -

Jeśli zdecydujesz się stworzyć sprzęt do malowania własnego samochodu, powinieneś zaopatrzyć się w pewne materiały do ​​tego:

1. Funkcja cofania wymaga kamery samochodowej;
2. Do funkcji doładowania potrzebna będzie pompa z manometrem;
3. Sutek komorowy;
4. Zestaw naprawczy i szydło.

Po przygotowaniu wszystkich komponentów można przystąpić do tworzenia stacji kompresorowej. Aby sprawdzić szczelność komory należy ją napompować.

Jeśli problem nadal występuje, to można go rozwiązać na dwa sposoby - poprzez sklejenie lub wulkanizację surową gumą. W powstałej odwrotności należy wykonać otwór, aby doprowadzić sprężone powietrze tak, aby wychodziło równomiernie.

W tym celu w otworze umieszcza się specjalną smoczkę. Zestaw naprawczy posłuży do dodatkowego zamocowania oprawy. Aby sprawdzić równomierność dopływu powietrza wystarczy odkręcić złączkę. Oryginalny smoczek pozwala pozbyć się nadciśnienia.

Poziom ciśnienia określa się podczas pracy, podczas natryskiwania farby. Jeśli emalia zostanie równomiernie nałożona na metal, instalacja działa. Na koniec zabiegu warto określić wskaźniki ciśnienia, w tym celu wystarczy spryskać karoserię samochodu farbą.

Jeśli szkliwo zalega bez guzków, oznacza to, że urządzenie działa sprawnie. Ponadto odczyty ciśnienia można monitorować za pomocą specjalne urządzenie- manometr. Ale jego wskaźnik po naciśnięciu aeratora nie powinien być chaotyczny.

Jak widać, aby stworzyć taki kompresor, nie potrzeba żadnych specjalnych narzędzi ani wiedzy. Jednocześnie naprawa i malowanie samochodu w ten sposób jest skuteczniejsze niż użycie sprayu.

Pamiętaj, że do dętki nie może przedostać się kurz ani woda. W przeciwnym razie konieczne będzie ponowne pomalowanie samochodu.

Jeśli ta instalacja zostanie użyta prawidłowo i przy wykorzystaniu całej wiedzy, będzie działać długo, a jeśli zautomatyzujesz także pompowanie powietrza, sam proces przebiegnie szybko.

Alternatywa dla urządzenia profesjonalnego (sprężarka lodówki)

Domowe urządzenia kompresorowe wytrzymują znacznie dłużej niż podany czas, nawet w porównaniu z instalacjami produkcji krajowej i zagranicznej.

Jest to całkiem naturalne, ponieważ tworząc go własnymi rękami, robimy wszystko dla siebie. Najwyższy poziom. Dlatego ludzie nawet zastanawiali się, jak stworzyć kompresor z lodówki, który byłby na równi z instalacjami popularnych firm.

Ale do jego stworzenia należy zaopatrzyć się w takie podzespoły jak manometr, przekaźnik, adaptery gumowe, separator oleju i wilgoci, filtry paliwa, skrzynię biegów, silnik, przełącznik, wąż, obejmy, rurki mosiężne, ale także drobne rzeczy - nakrętki, farbę , koła od mebli.

Stworzenie samego mechanizmu

Całą procedurę można uprościć, kupując kompresor ze starej lodówki z czasów radzieckich. Nie będzie to kosztować zbyt wiele pod względem budżetu, a przekaźnik rozruchu sprężarki jest już dostępny.

Zagraniczni konkurenci są gorsi od tego modelu, ponieważ nie są w stanie takiego opracować wysokie ciśnienie. Ale Sowieci radzą sobie z tym zadaniem.

Po wymontowaniu jednostki wykonawczej zaleca się oczyszczenie sprężarki z warstw rdzy. Aby w przyszłości uniknąć procesu utleniania warto zastosować konwerter rdzy.

Okazuje się, że sprawna obudowa silnika jest gotowa do procesu malowania.

Schemat instalacji

Proces przygotowawczy został zakończony, teraz możesz wymienić olej. Ponieważ lodówka jest stara i jest mało prawdopodobne, aby była poddawana ciągłej konserwacji, warto zaktualizować ten punkt.

Ponieważ system zawsze znajdował się z dala od wpływów zewnętrznych, zasadnie nie przeprowadzano tam prac konserwacyjnych. Do przeprowadzenia tej procedury nie jest potrzebny drogi olej, wystarczy olej półsyntetyczny.

Jednocześnie nie jest gorszy pod względem prezentowanych właściwości żadnego oleju sprężarkowego i posiada wiele dodatków, które są wykorzystywane na korzyść.

Oglądając kompresor znajdziesz 3 rurki, jedna z nich jest już zaplombowana, reszta jest wolna. Otwarte służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby zrozumieć, jak będzie krążyć powietrze, warto podłączyć zasilanie do sprężarki.

Zanotuj, który otwór zasysa powietrze, a który je wypuszcza. Ale uszczelnioną rurkę należy otworzyć, będzie ona służyć jako otwór do wymiany oleju.

Do przecięcia rurki niezbędny jest pilnik igłowy, należy jednak uważać, aby wióry nie dostały się do wnętrza kompresora. Aby określić, ile oleju już jest, wlej go do pojemnika. Przy kolejnej wymianie będziesz już wiedział, ile trzeba będzie nalać.

Następnie bierzemy szpic i napełniamy go półsyntetykiem, ale tym razem spodziewamy się, że objętość powinna być dwukrotnie większa niż ta, która została już osuszona. Gdy zbiornik zostanie napełniony olejem, warto wyłączyć układ smarowania silnika, w tym celu stosuje się śrubę, która jest wstępnie uformowana za pomocą taśmy dymnej i po prostu umieszczona w rurze.

Nie należy się niepokoić, jeśli z rurki wylotowej powietrza okresowo będą pojawiać się krople oleju. Rozwiązanie tej sytuacji nie jest zbyt trudne; znajdź separator oleju/wody do samodzielnego montażu.

Prace wstępne zostały zakończone, dopiero teraz można przystąpić do właściwego montażu instalacji. A zaczynają od wzmocnienia silnika, najlepiej wybrać do tego drewnianą podstawę i to w takiej pozycji, aby znajdowała się na ramie.

Warto zaznaczyć, że ta część jest bardzo wrażliwa na położenie, dlatego postępuj zgodnie z instrukcjami na górnej pokrywie, gdzie narysowana jest strzałka. W tej kwestii ważna jest dokładność, ponieważ poprawność zmiany trybów zależy bezpośrednio od prawidłowej instalacji.

Gdzie znajduje się sprężone powietrze?

Butla wytrzymująca wysokie ciśnienie to pojemnik na gaśnicę. Jednocześnie mają wysokie wskaźniki wytrzymałości i mogą być używane jako załączniki.

Jeśli za podstawę przyjmiemy gaśnicę OU-10 o pojemności 10 litrów, to powinniśmy liczyć na ciśnienie 15 MPa. Odkręcamy urządzenie blokujące i uruchamiające, zamiast którego instalujemy adapter. Jeśli znajdziesz ślady rdzy, miejsca te należy potraktować konwerterem rdzy.

Usunięcie go z zewnątrz nie jest trudne, ale oczyszczenie go od wewnątrz jest trudniejsze. Ale najłatwiej jest wlać sam konwerter do wnętrza cylindra i dokładnie nim wstrząsnąć, aby nasyciły się nim wszystkie ścianki.

Po zakończeniu czyszczenia przykręcamy krzyż hydrauliczny i możemy założyć, że przygotowaliśmy już dwie części robocze domowy projekt kompresor.

Przeprowadzenie montażu części

Wcześniej stwierdzono, że nadaje się do mocowania silnika i korpusu gaśnicy drewniana deska, jeszcze łatwiej jest przechowywać działające części.

Do montażu silnika wystarczą pręty gwintowane i podkładki, wystarczy pomyśleć o wcześniejszym wykonaniu otworów. Aby zamocować odbiornik w pionie, będziesz potrzebować sklejki.

Wykonano w nim wgłębienie na cylinder, drugi i trzeci mocuje się do płyty głównej za pomocą wkrętów samogwintujących i przytrzymuje odbiornik. Aby zapewnić zwrotność konstrukcji, należy przykręcić kółka od mebla do podstawy.

Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do układu, warto pomyśleć o jego zabezpieczeniu – doskonałym rozwiązaniem jest zastosowanie gruboziarnistego filtra paliwa do benzyny. Za jego pomocą funkcja zasysania powietrza będzie łatwa do wykonania.

Ponieważ ciśnienie na wlocie sprężarki jest niskie, nie ma potrzeby jego zwiększania.

Po stworzeniu filtra wlotowego do prac instalacyjnych ze sprężarką nie zapomnij zainstalować na końcu separatora olej-woda, aby uniknąć wnikania kropel wody w przyszłości. Ponieważ ciśnienie wylotowe jest wysokie, potrzebne będą zaciski samochodowe.

Filtr oddzielający olej od wilgoci jest podłączony do wlotu skrzyni biegów i wylotu ciśnienia sprężarki doładowującej. Aby sprawdzić ciśnienie balonu należy wkręcić sam ciśnieniomierz z prawej strony, tam gdzie wylot znajduje się po przeciwnej stronie.

Do kontroli ciśnienia i zasilania 220 V instalowany jest przekaźnik do regulacji. Wielu rzemieślników zaleca stosowanie PM5 (RDM5) jako siłownika.

To urządzenie reaguje na działanie: jeśli ciśnienie spadnie, sprężarka się włączy, ale jeśli wzrośnie, urządzenie zostanie całkowicie opróżnione.

Aby ustawić odpowiednie ciśnienie, na przekaźniku zastosowano sprężyny. Duża sprężyna odpowiada za wskaźnik minimalny, ale mała odpowiada za maksimum, ustanawiając w ten sposób ramy działania i wyłączania domowej instalacji sprężarki.

Tak naprawdę PM5 to zwykłe dwupinowe przełączniki. Jeden styk będzie potrzebny do podłączenia do zera sieci 220 V, a drugi do podłączenia do doładowania.

Potrzebujesz przełącznika, aby odłączyć go od sieci i uniknąć ciągłego biegania w kierunku gniazdka. Ze względów bezpieczeństwa wszystkie podłączone przewody powinny być izolowane. Po zakończeniu tych prac można pomalować instalację i sprawdzić ją.

Regulacja ciśnienia

Kiedy konstrukcja jest zmontowana, sprawdzenie jej jest całkiem naturalne. Podłączamy ostatnie podzespoły – pistolet natryskowy lub wiatrówkę i podłączamy instalację do sieci.

Sprawdzamy działanie przekaźnika, jak radzi sobie z wyłączeniem silnika i monitorujemy ciśnienie za pomocą manometru. Jeżeli wszystko działa prawidłowo przechodzimy do sprawdzenia szczelności.

Najłatwiej to zrobić, używając roztworu mydła. Po sprawdzeniu szczelności należy odpowietrzyć komorę. Sprężarka uruchamia się, gdy ciśnienie spadnie poniżej minimalnego limitu. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich systemów i doprowadzeniu ich do stanu roboczego można rozpocząć procedurę malowania części.

Aby malować, wystarczy określić ciśnienie i nie obciążać się wstępną obróbką metalu. Aby pomalować jednolitą warstwą, należy poeksperymentować i określić wskaźniki atmosferyczne.

Ważne jest, aby używać doładowania tak rzadko, jak to możliwe. Każdy entuzjasta samochodów zrozumie komponenty i zacznie tworzyć sprężarkę samochodową.

Może wybrać różne warianty produkcja, ale użycie uruchomienia nawigatora, automatyczna kontrola ciśnienia to więcej złożony projekt, ale korzystanie z niego to czysta przyjemność.

W takim przypadku nie będziesz musiał poświęcać czasu na monitorowanie odbiornika, co otworzy więcej możliwości i możesz przystąpić do malowania samochodu, płotu, a nawet bramy.

Rutynowa konserwacja jest obowiązkową procedurą mającą na celu przedłużenie działania domowej sprężarki.

Aby wymienić olej - spuść go lub napełnij, możesz użyć zwykłej strzykawki. Filtry wymienia się tylko wtedy, gdy jest to konieczne, gdy zmniejsza się stopień napełnienia komory zbiornika.

Elementy łączące sprężarki

Kiedy już zostanie podjęta decyzja, którą sprężarkę wybrać i odwrócić, warto zająć się kwestią ich połączenia. W tym momencie warto określić w jaki sposób powietrze będzie przepływać do aerografu. Za dystrybucję powietrza odpowiada jednostka montowana do odbiornika.

Najważniejsze jest to, że te komponenty są ze sobą kompatybilne. Presostat odpowiada za wyłączanie i włączanie sprężarki. Chociaż RDM-5 jest stosowany w systemach zaopatrzenia w wodę, tak jest idealna opcja w naszym przypadku - dla przekaźnika.

Najważniejsze jest to, że element łączący pasuje do zewnętrznego gwintu calowego. Aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie jest w odbiorniku, należy użyć manometru i najpierw pomyśleć o rozmiarze odpowiednim dla połączenia. Dostarczamy ciśnienie do zespołu przygotowania powietrza i regulujemy je w zakresie 10 atmosfer, na tym etapie należy zamontować filtr odolejacza.

Manometr pozwala sprawdzić ciśnienie, a filtr pozwala zapobiec przedostawaniu się cząstek oleju do odbiornika. Zwoje, trójniki, a nawet kształtki to kolejne elementy, które trzeba będzie przygotować do montażu. Aby zrozumieć dokładną liczbę, musisz przemyśleć diagram i wybrać cal jako rozmiar.

Po rozwiązaniu problemu z adapterami należy pomyśleć o momencie montażu konstrukcji, najczęściej wykorzystuje się do tego płyty wiórowe. Konstrukcja Twojego stanowiska powinna być zwrotna, ponieważ będziesz musiał ją przemieszczać po warsztacie.Aby ułatwić Ci pracę, warto doczepić do niej nogi rolkowe.

Nie będziesz musiał tu długo wymyślać, wystarczy odwiedzić sklep meblowy, w którym jest dużo takich kół meblowych. Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie, możesz zbudować dwupiętrową konstrukcję. Ale tutaj lepiej zaopatrzyć się w duże śruby, aby zabezpieczyć konstrukcję. Aby uprościć przygotowanie do tego etapu, zrób listę wymaganych komponentów.

Montaż półprofesjonalnej dmuchawy powietrza

Montaż rozpoczyna się od wykręcenia śruby gaśniczej i zamontowania adaptera. Po wymontowaniu zaworu gaśniczego należy zamontować w nim adapter.

Na wytrzymałym wężu od razu montowane są cztery elementy – reduktor, wyłącznik ciśnieniowy i adapter.

Następnym krokiem będzie przymocowanie kół do montażu na płycie wiórowej. Ponieważ konstrukcja jest rozplanowana na dwóch poziomach, konieczne jest wykonanie otworów na kołki, w których zostanie umieszczona gaśnica.

Akumulator hydrauliczny jest łatwiejszy w montażu, ponieważ po obu stronach znajdują się wsporniki. Dolna część jest przymocowana do podstawy, a górna część służy do instalowania domowego sprzętu.

Aby zmniejszyć wibracje podczas montażu sprężarki, stosuje się uszczelki silikonowe. Wąż łączy wylot i wlot przygotowania powietrza.

Kolejnym etapem będą prace przyłączeniowe. Sweter, elementy ochronne – to wszystko trzeba przemyśleć.

Cały łańcuch połączeń prowadzony jest poprzez przekaźnik i przełącznik, przy założeniu, że całe połączenie przebiega według schematu: przewód fazowy idzie do przełącznika, kolejnym połączeniem jest zacisk przekaźnika. Aby uziemić przekaźnik, podłączony jest specjalny przewód.

Co jest lepsze: kupić czy samemu zrobić kompresor?

Na rynku dostępna jest szeroka gama urządzeń sprężarkowych. Elementy tłoków, zespoły wibracyjne, stacje śrubowe – to wszystko elementy wykorzystywane w innych obszarach.

Jeśli chcesz, nie musisz tracić czasu na tworzenie instalacji, jest ona prezentowana w każdym punkcie sprzedaży części samochodowych lub na specjalistycznych stronach internetowych.

Tak szeroki asortyment znacznie utrudnia wybór odpowiedniego produktu. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup stacji, w tej kwestii powinieneś kierować się wskaźnikami technicznymi, kosztami i recenzjami tych, którzy już ją ocenili.

Jeśli gonisz okresy gwarancji, to warto zwrócić uwagę na modele popularnych marek. Drogie produkty są warte zakupu, jeśli tak poziom profesjonalny wykonując prace naprawcze.

Produkty, które nie mają nazwy i statusu, mogą Cię zawieść, dlatego lepiej wydać pieniądze raz i nie ryzykować więcej w tej kwestii. Wielu producentów opcje budżetowe oszczędzaj na komponentach.

W rezultacie będziesz spotykać się z częstymi awariami i wymianą części, a naprawy gwarancyjne zajmą dużo czasu. Dlatego wielu entuzjastów samochodów doskonale zdaje sobie sprawę, że instalacja „zrób to sam” jest czasem bardziej niezawodna niż fabryczna.

Wygrywają takie produkty ze wskaźnikami technicznymi. Na przykład komponenty domowe urządzenie do malowania samochodu trwa znacznie dłużej - sprężarki z lodówek mogą wytrzymać dziesięciolecia, gaśnica ma również kolosalny margines bezpieczeństwa.

Zawsze możesz sam poprawić wydajność swojego kompresora, wszystko jest w twoich rękach, ale nie możesz tak eksperymentować z urządzeniem fabrycznym.

Twoi garażowi sąsiedzi zapewne taki dostaną, gdy zobaczą dobrze wykonane i przemyślane urządzenie.

Nie ma potrzeby kupowania kompresora prace malarskie lub pompowanie opon - możesz to zrobić samodzielnie z wymontowanych zużytych części i podzespołów stara technologia.

Aby zrobić kompresor z używanych części i podzespołów, trzeba się dobrze przygotować: przestudiować schemat, znaleźć go na farmie lub kupić dodatkowe części. Spójrzmy na kilka możliwe opcje do samodzielnego wykonania sprężarki powietrza.

Sprężarka powietrza wykonana z części lodówki i gaśnicy

Urządzenie to działa niemal bezgłośnie. Spójrzmy na schemat przyszłego projektu i zróbmy listę niezbędnych komponentów i części.

1 - rurka do napełniania olejem; 2 - przekaźnik rozruchowy; 3 - sprężarka; 4 - rurki miedziane; 5 - węże; 6 - filtr oleju napędowego; 7 - filtr benzyny; 8 - wlot powietrza; 9 - przełącznik ciśnienia; 10 - krzyż; 11 - zawór bezpieczeństwa; 12 - trójnik; 13 - odbiornik z gaśnicy; 14 - reduktor ciśnienia z manometrem; 15 - pułapka na wilgoć i olej; 16 - wlot powietrza

Niezbędne części, materiały i narzędzia

Główne pobierane elementy to: silnik-sprężarka z lodówki (najlepiej wyprodukowanej w ZSRR) i butla z gaśnicą, która posłuży jako odbiornik. Jeśli nie są dostępne, możesz poszukać kompresora z niedziałającej lodówki w warsztatach lub w punktach zbiórki metalu. Gaśnicę można kupić na rynku wtórnym lub można w poszukiwania zaangażować znajomych, którzy w pracy mogli spisać gaśnicę, gaśnicę, gaśnicę na 10 litrów. Butlę z gaśnicą należy opróżnić w bezpieczny sposób.

Ponadto będziesz potrzebować:

• manometr (jak w przypadku pompy, podgrzewacza wody);
• filtr oleju napędowego;
• filtr do silnika benzynowego;
• przełącznik ciśnienia;
• przełącznik elektryczny;
• regulator ciśnienia (reduktor) z manometrem;
• wzmocniony wąż;
• rury wodociągowe, trójniki, adaptery, kształtki + obejmy, okucia;
• materiały do ​​​​tworzenia ramy - metal lub drewno + koła meblowe;
• zawór bezpieczeństwa (w celu zmniejszenia nadciśnienia);
• samozamykający się dopływ powietrza (do podłączenia np. aerografu).

Kolejny realny odbiornik pochodził z koła samochodu bezdętkowego. Niezwykle budżetowy, choć niezbyt produktywny model.

Odbiornik koła

Zapraszamy do obejrzenia filmu o tym doświadczeniu autorstwa autora projektu.

Ostatnio kompresory zyskały popularność wśród majsterkowiczów. Wykonane są w oparciu o prawie każdy silnik, obliczając moc jednostki podstawowej w zależności od liczby odbiorców. W warsztatach domowych pożądane są agregaty sprężarkowe typu „zrób to sam”.
Sprężarki lodówki często działają nadal po tym, jak sama lodówka ulegnie awarii lub stanie się przestarzała. Są małej mocy, ale bezpretensjonalne w działaniu. I wielu rzemieślników wykonuje z nich całkiem przyzwoite domowe instalacje. Zobaczmy, jak możesz to zrobić samodzielnie.

Części i materiały

• Zbiornik na propan 11 kg;
• złącze 1/2" z gwintem wewnętrznym i wtyczką;
• Blachy metalowe, szerokość – 3-4 cm, grubość – 2-4 mm;
• Dwa koła z platformą montażową;
• Sprężarka chłodnicza z lodówki;
• adapter 1/4 cala;
• Mosiężne złącze zaworu zwrotnego;
• Złączka do rur miedzianych ¼ cala – 2 szt.;
• Sprzęt do regulacji ciśnienia sprężarki;
• Śruby, wkręty, nakrętki, fumlenta.

• Falownik spawalniczy;
• Śrubokręt lub wiertarka;
• Przecinarki do metalu z powłoką tytanową;
• Turbina lub wiertarka z nasadkami ściernymi;
• Szczotka metalowa;
• Wałek do rur miedzianych;
• Klucze nastawne, szczypce.

  Montaż sprężarki

  Krok pierwszy – przygotowanie odbiornika

  Dokładnie płuczemy wodą pustą butlę ze skroplonym propanem. Bardzo ważne jest, aby w ten sposób usunąć wszystkie pozostałe wybuchowe mieszaniny gazów.
  

  

  
  

  

  
  Wkładamy adapter na głębokość 1/4 cala w otwór końcowy cylindra. Wypalamy go ze wszystkich stron poprzez spawanie i uszczelniamy śrubą.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Odbiornik umieszczamy na kółkach i podporach. Aby to zrobić, bierzemy kawałki metalowych płytek, zginamy je pod kątem i przyspawamy do korpusu od dołu. Do narożników przyspawamy koła wraz z platformą montażową. W przedniej części korpusu montujemy wspornik nośny.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok drugi - zainstaluj sprężarkę

  Na korpusie umieszczamy ramki montażowe kompresora wykonane z blachy. Sprawdzam ich położenie poziom bąbelków i poparzyć. Kompresor osadzamy na śrubach zaciskowych poprzez gumowe podkładki amortyzujące. U tego typu Sprężarka będzie korzystała tylko z jednego wylotu, przez który powietrze będzie pompowane do odbiornika. Pozostałe dwa, które zasysają powietrze, pozostaną nietknięte.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok trzeci - podłącz zawór zwrotny i adapter do urządzenia

  Wybieramy frez do metalu o odpowiedniej średnicy i za pomocą śrubokręta lub wiertarki wykonujemy otwór w obudowie pod złącze. Jeżeli na korpusie złącza znajdują się wystające kształty, należy je przeszlifować wiertarką (można do tego użyć zwykłego elektrycznego papieru ściernego lub szlifierki z tarczą szlifierską).
  

  

  
  

  

  
  Umieść złączkę w otworze i przyspawaj ją na obwodzie. Gwint wewnętrzny musi odpowiadać skokowi i średnicy gwintu montażowego na zaworze zwrotnym.
  

  

  
  

  

  
  Używamy mosiądzu zawór zwrotny do małych sprężarek. Zatykamy wylot upustowy odpowiednią śrubą, ponieważ zespół sterujący ma już zawór upustowy.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Aby zamontować presostat lub presostat wraz z całym osprzętem sterującym montujemy kolejny adapter 1/4 cala. Robimy dla niego otwór na środku odbiornika, niedaleko kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Dokręcamy zawór zwrotny za pomocą adaptera 1/2 cala.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Łączymy wylot cylindra sprężarki i zawór zwrotny rurką miedzianą. Dla tego Specjalne narzędzie Rozszerzamy końce rurek miedzianych i łączymy je za pomocą mosiężnych adapterów gwintowanych. Dokręcamy połączenie za pomocą kluczy nastawnych.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok czwarty - zainstaluj sprzęt sterujący

  Zespół aparatury sterującej składa się z wyłącznika ciśnieniowego (presostatu) z czujnikiem sterującym, zaworu bezpieczeństwa lub zaworu ograniczającego ciśnienie, adaptera-złącza z gwint zewnętrzny oraz kilka kranów i manometrów.
  

  

  
  Przede wszystkim instalujemy przełącznik ciśnienia. Należy go lekko podnieść do poziomu sprężarki. Stosujemy złączkę przedłużającą z gwintem zewnętrznym i przykręcamy przekaźnik przez taśmę uszczelniającą.
  

  

  
  

  

  
  Poprzez adapter instalujemy czujnik regulacji ciśnienia wraz z manometrami. Zestaw uzupełniamy ciśnieniowym zaworem nadmiarowym i dwoma kranami do wylotów węża.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Krok piąty - podłącz elektrykę

  Za pomocą śrubokręta demontujemy obudowę przełącznika ciśnienia, otwierając dostęp do styków. Podłączamy 3-żyłowy kabel do grupy styków i rozdzielamy każdy z przewodów zgodnie ze schematem połączeń (z uwzględnieniem uziemienia).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Podobnie podłączamy kabel zasilający, wyposażony we wtyczkę do gniazdka elektrycznego. Przykręć pokrywę przekaźnika z powrotem na miejsce.
  

  

  
  

  

  Krok szósty – rewizja i uruchomienie testowe

  Do przenoszenia agregatu kompresorowego do ramy kompresora dołączamy specjalny uchwyt. Wykonujemy go ze skrawków rur profilowanych kwadratowych i okrągłych. Mocujemy go do śrub mocujących i malujemy na kolor kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Podłączamy instalację do sieci 220 V i sprawdzamy jej funkcjonalność. Według autora, aby uzyskać ciśnienie 90 psi, czyli 6 atm, sprężarka ta potrzebuje 10 minut. Za pomocą czujnika regulacyjnego włączenie sprężarki po spadku ciśnienia jest również regulowane za pomocą określonego wskaźnika wyświetlanego na manometrze. W jego przypadku autor skonfigurował instalację tak, aby sprężarka włączała się ponownie już od 60 psi czyli 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Ostatnią pozostałą operacją jest wymiana oleju. To jest ważna część Konserwacja takich instalacji, ponieważ nie posiadają okienka inspekcyjnego. A bez oleju takie maszyny mogą pracować tylko przez krótki czas.
  Odkręcamy śrubę spustową na dole sprężarki i spuszczamy odpady do butelki. Odwracając kompresor na bok, napełnij trochę czysty olej i ponownie zakręć korek. Teraz wszystko jest w porządku, możesz skorzystać z naszego kompresora!
  

  

O zakupie kompresora marzyłem już od dwóch lat. Bardzo przydatne urządzenie do różnorodnych prac w garażu: pompowanie kół, malowanie pistoletem, wydmuchiwanie części silnika i tak dalej. Prosty kompresor kosztuje średnio 10 tysięcy rubli, domowy kompresor kosztuje 300 rubli plus kupa śmieci walających się po domu. Stary kompresor z lodówki, butla z gazem, manometr 10 BAR, kątowniki i trójniki wykonane z mosiądzu, zaślepki do nich, nyple z gwintami z dętek metalowych motorowerów, obejmy, podkładki.

Do produkcji użyłem kompresora z lodówki cylindrycznej zamontowanej poziomo. Ma wydajność 10 l/min, to bardzo mało w porównaniu do przemysłowych, ale nie potrzebuję już np. 5-10 sekund, żeby odpowietrzyć pod niskim ciśnieniem 3 Bary, będąc w odbiorniku ( Opowiem o tym później) ciśnienie wynosi 8-9 Bar.

Do odbiornika biorę butlę z gazem 50L. Wcześniej spuściłem z niego całą benzynę. Próbowałem odkręcić kran, ale bez względu na to, jakich metod użyłem, kran ani drgnął.

Ponieważ kran cylindrowy ma gwint lewoskrętny, zdecydowałem się na wykonanie adaptera 3/4 cala z gwintem prawoskrętnym. Wziąłem wąż wysokociśnieniowy i dwie przejściówki od 3/4 do 10 mm z lewym i prawym gwintem. Rezultatem jest taki adapter

Złożyłem prosty rozdzielacz z trójników i kątowników i wykonałem przełącznik testowy.

W ciągu 45 minut butla uzyskała ciśnienie prawie 9 barów, przy pojemności zbiornika 50L to około 430L powietrza

Napełniłem go kilka razy, po czym opuściłem cylinder do góry nogami, aby usunąć pozostały gaz i benzynę, po czym rozpocząłem dokładny montaż. Pozycja cylindra jest pozioma, przyspawałem mocowanie sprężarki na górze i zainstalowałem całe okablowanie z manometrem. Obwód zabezpieczyłem opaskami zamontowanymi na gwoździach przyspawanych do cylindra. Sprężarkę podłączono do obwodu za pomocą węża zabezpieczonego opaskami zaciskowymi

W korku wywierciłem otwór, włożyłem w niego nypel i nałożyłem gumową uszczelkę na wierzch. Wtyczka była zaciśnięta na kranie, a do kranu były dwa trójniki w rzędzie: jeden wylot do odbiornika, drugi do manometru. Następnie przykręciłem narożnik, do narożnika filtr zgrubny, złączkę do filtra i taką samą zatyczkę jak z drugiej strony.

Należało zamontować filtr, aby olej wyciśnięty przez sprężarkę osadzał się i nie dostawał do odbiornika i rur.

Pozostało tylko zespawać nogi i pomalować wszystko na ten sam kolor. Jedna noga była z przodu, dwie z tyłu. Wszystkie nogi to pozostałości narożnika

Nie ustawiam maszyny tak, aby się wyłączała, dopóki nie będę mieć pieniędzy na jej zakup. Z tego samego powodu nie zainstalowałem regulatora ciśnienia. Jak tylko będę mieć pieniądze, to dokończę, ale na razie wystarczy tak, jak jest.

Podobny film z YouToBe

Nie będę tego malować, jestem zbyt leniwy.
Z UV. Kontrola administratora

Sprężarkę można stosować w wielu różnych zastosowaniach do pompowania opon, aerografu, malowania części zamiennych itp. Posiadanie niezbędne narzędzia i pewna wiedza techniczna, całkiem możliwe jest samodzielne wyprodukowanie tego urządzenia w oparciu o konwencjonalną lodówkę. Domowy kompresor wytwarza około 7 atmosfer, co w zupełności wystarczy dla zwykłego warsztatu garażowego, dlatego wiele osób coraz częściej myśli o tym, jak zrobić taki kompresor? Kompresor do lodówki DIY okaże się dość cichy i, co najważniejsze, tani pod względem kosztów.