Na lodích se používají dva typy automatických protipožárních zařízení: automatický poplach a automatická požární ochrana.

Hlásič požáru je určen k odeslání signálu z místa požáru do centrální požární stanice. Automatická požární signalizace se skládá ze snímačů (detektorů) umístěných v chráněných prostorách, přijímacího a signalizačního zařízení instalovaného na speciální konzole v kormidelně, napájecího zařízení zabezpečovacího systému a komunikačních linek. Podle pravidel hasičské vybavení námořní plavidla registru SSSR“, automatické poplašné systémy musí být napájeny alespoň ze dvou zdrojů.

Stanice požární signalizace se dělí na instalace s tepelnými (teplotními) detektory a s detektory, které reagují na přítomnost kouře v místnosti. Teplotní čidla jsou umístěna přímo v prostorách, které mají být monitorovány v případě požáru.

Tepelné hlásiče pro automatickou požární signalizaci jsou umístěny ve všech obytných a veřejných prostorách, ve skladech pro skladování výbušnin a v suchých nákladových prostorech.

Zařízení, které přijímá signály z teplotních detektorů a umožňuje vám sledovat stav všech systémů, rychle se dozvědět o požáru na lodi a také zapínat a vypínat signály požárního poplachu, je sdruženo v jedné stanici.

POŽÁRNÍ ALARM "TOL-10/50-S"

Stanice elektrické požární signalizace paprskového systému se používá pro příjem poplachových signálů z:

Ruční tlačítkové hlásiče typu PKIL-4m-1;

automatické kontaktní požární hlásiče s rozpínacími kontakty;

z automatických bezkontaktních detektorů typu POST-1 S. Složení:

obecný lodní blok;

4 bloky trámových sad;

pohonná jednotka.

POST-1-S (automatický tepelný detektor) se skládá z:

BKU (jednotka řídicího zařízení) - 4 ks.

Koncové zařízení - UO - 33 ks.

DMD-S (maximální senzor)

DMD-70-S (maximální diferenciální snímač) -221 ks.

DM-90 - 9 ks.

DMV-70-11ks.

Tlačítkový detektor PKILT-4m - 30 ks.

Při přerušení vedení paprsku jsou stejnosměrné i střídavé relé bez napětí (elektrický obvod je přerušený).

Přerušení středního vodiče (č. 2) snímače POST-1S způsobí sepnutí AC relé.

Vzájemné zkratování vodičů napáječe snímače způsobí, že AC relé bude fungovat.

Když jsou napájecí vodiče 1 a 2 uzemněny, je aktivováno druhé relé (AC relé). |

Když je napáječ 3 uzemněn, vinutí prvního paprskového relé stanice je přemostěno. Relé se uvolní a na stanici se objeví signál „Open“.

Požární hlásič "DOLPHINA" "CRYSTAL".

SLOUČENINA:

· celostaniční zařízení -1 - OS

· skupinové zařízení - 3-GR.

· jiskrové zařízení -1 - IZ.

· koncové zařízení - 26 - K.

· testovací zařízení snímače - 2 -.

· teplotní senzory - 234.

· kouřová čidla - 28.

· ruční hlásiče požáru - 24.

Teplotní senzory:

Т1-65-+65°(+9;-8)

T2-90-+90°±10°С.

TI-65-+65°±9°С.

Zařízení GR je navrženo pro příjem signálů prostřednictvím paprskových jednotek z 10 paprsků s tepelnými a melounovými senzory. Zařízení GR řídí, alarmuje a hlídá provozuschopnost všech paprsků.

Zařízení má 12 modifikací.

10 trámových bloků má 3 modifikace:

Radiální smyčka LP blok.

LT-radiální třívodičová jednotka.

Dvouvodičový paprsek LD-jednotky.

Požární poplach "DOLPHINA".

Kouřové hlásiče - IP212-11-12-1R55 Automatické tepelné hlásiče - IP101-14-66-1RZO.

Napětí a proud naprázdno zkrat na zařízení IZ 23V a 70 mA. Parametry linky: 0,06 uF; 0,2 mH.

Komplex technické prostředky lodní požární hlásič "FOTON-P"

Popis a provoz areálu.

Zkratky najdete níže:

- PU-P - zařízení pro řízení palby;

- PPKP-P - řídicí zařízení požární signalizace;

- DVP - vzdálené vzdálené zařízení; PSA - havarijní poplašné zařízení;

- BRVU - reléová jednotka pro externí zařízení;

- ID- detektory kouře;

- IT - tepelné detektory;

- IP - detektory plamene;

- IR - ruční hlásiče požáru;

- BS - bloky rozhraní.

Komplex FOTON-P je určen pro cílenou i neadresnou automatickou detekci požáru na základě kouře, plamene, teploty se současnou aktivací systémů požární signalizace.

Komplex FOTON-P je určen pro instalaci na námořní a říční flotila pod dohledem námořního rejstříku lodní dopravy.

Komplex FOTON-P je soubor různé typy adresovatelná i bezadresná zařízení, bloky a detektory, ze kterých lze sestavit mikroprocesorový informační a řídicí systém různých konfigurací a objemů v závislosti na typu a účelu chráněného objektu. Složení komplexu je variabilní v závislosti na typech a počtu detektorů, zařízení a bloků.

Komplex FOTON-P je určen pro provoz v mořských podmínkách a v míře odolnosti vůči mechanickým a klimatickým faktorům splňuje požadavky rejstříku „Pravidel pro klasifikaci a konstrukci námořních plavidel“.

Komplex FOTON-P lze provozovat při teplotách vzduchu od minus 10 do plus 50 °C a relativní vlhkosti 80 % při 40 °C.

Komplex FOTON-P zahrnuje nevýbušné požární hlásiče, bloky a jističe:

- kouř- detektory ID-1V, ID-1B, ID2-V, ID2-BV;

- tepelný- detektory IT1-V, IT1-BV, IT1MDBV, IT2-V, IT2-BV;

- plamen- detektory IP-v, IP-bv, IP-pv, IP-pbv;

- manuál- detektory ir-v, ir-bv, ir-pv, ir-pbv;

- bloky rozhraní- be-nrv, bs-nzv, bs-bnzv, bs-pnrv;

- jističe- r1-v, r1pv.

Tyto detektory, bloky a jističe lze použít ve výbušných prostorech uvnitř i venku.

Komplex FOTON-P umožňuje napojení na signální linky (poplachové smyčky) přes jednotky BS nebo bez nich jakékoli typy průmyslových bezpečnostních a požárních hlásičů, které generují signál při aktivaci otevřenými (NC) nebo uzavřenými (NO) kontakty. , přičemž je řízeno spouštění kontaktních snímačů, přerušení a zkrat v dílčí smyčce, ve které jsou zahrnuty.

Sada zařízení, bloků a detektorů obsažených v komplexu umožňuje vytvořit flexibilní informační a řídicí systém, který má následující funkčnost:

Detekce požáru na základě kouře, teploty, plamene, indikující na displeji přesné místo požáru;

Detekce poruch v poplachových smyčkách s uvedením jejich umístění;

Diagnostika kouřových hlásičů a poskytování informací o jejich znečištění pro běžnou údržbu;

Opakované ověřování událostí za účelem zvýšení jejich spolehlivosti;

Zapínání signalizačních smyček pomocí paprskových a smyčkových obvodů;

Vyřazení zkratovaných částí poplachových smyček zapojených do smyčkového obvodu;

Zobrazení informací o požárech a poruchách na tiskárně s uvedením povahy události, místa, data a času jejího vzniku;

Zobrazení informací na PC pro aktivaci hlasové zprávy;

Programování nebo změna názvů (umístění) detektorů pomocí PC;

Zapínání/vypínání externích zařízení: odstranění kouře, ventilace, řízení procesu;

Konstrukce odolná proti výbuchu;

Připojení senzorů s kontaktními kolíky;

Stanovení přerušení a zkratů v dílčích smyčkách s kontaktními snímači;

Archiv požárů pro 1000 událostí;

Konfigurace komplexu ze zařízení PU-P ovládání;

Sedm servisních režimů: „Konfigurace“, „Ladění“, „Složení ovládacího panelu“, „Změna adresy senzoru“, „Diagnostika“, „Konfigurace s R8232“, „Zabezpečení“;

Změna adresy detektoru ze zařízení PU-P.

V PŘÍPADĚ POŽÁRU KOMPLEX FOTON-P POSKYTUJE:

1. Zapněte kontrolku na aktivovaných detektorech;

2. Přenos požární informace ze zařízení PPKP-P přes sériový komunikační kanál do řídicího zařízení PU-P a záložního zařízení DVP;

3. Vydání od PU-P zařízení, Dřevovláknitá deska, PPKP-P do vnějších obvodů požární signalizace ve formě spínacích reléových kontaktů, které zajišťují spínání vnější zdroj zdroj s napětím do 30V při proudu do 1A. Zařízení PU-P má 3 až 4 relé, PPKP-P má 4 relé, zařízení DVP má 1 relé.

4. Všeobecný signál „Požár“ vydává:

♦ PU-P zařízení se dvěma skupinami kontaktů dvou relé;

♦ Zařízení PPKP-P a DIP - jedna skupina kontaktů.

Signál „Fire-120 sec“ vydává zařízení PU-P s jednou skupinou kontaktů.

Zařízení PPKP-P vydá signál „Požár“ pro každou poplachovou smyčku:

1. Zapněte světelný displej „FIRE“ a světelný indikátor „MANY FIRES“ na předním panelu zařízení PU-P a DVP (v případě současné aktivace několika detektorů);

2. Zobrazení na alfanumerických maticových indikátorech zařízení PU-P a DVP informace o počtu, typu a umístění spuštěného detektoru;

3. Aktivace zvukového požárního poplachu na zařízeních PU-P a DVP;

4. Výstup ze zařízení Informace PU-P o požáru koncového zařízení: tiskárna, počítač přes rozhraní RS232 (pouze při použití nevýbušných detektorů).

Komplex FOTON-P zahrnuje:

1. Ovládací zařízení PU-P- 1 ks. - zařízení PU-P je určeno pro příjem informací z detektorů připojených na 4 poplachové smyčky a ze všech zařízení PPKP-P, jejich zpracování a zobrazení na indikátoru, vydávání řídicích signálů do vnějších obvodů, počítače, tiskárny.

2. Přijímací a ovládací zařízení požární signalizace PPKP-P - od 0 do 8 ks: zařízení PPKP-P je určeno pro příjem informací z hlásičů připojených na 4 poplachové smyčky, jejich zpracování, výstup informací do vnějších obvodů a do PU-P přístroj.

3. Duplikát vzdáleného zařízení Fiberboard 0 nebo 1 ks. - navrženo tak, aby duplikovalo informace zobrazené na zařízení PU-P.

4. Poplašné zařízení nouzové PSA- 1 nebo 2 ks. - určeno k napájení světelného a zvukového zařízení napětím = 24V (lodní nouzový zdroj) při zániku napájení zařízení PU-P nebo DVP.

5. Hlavní a záložní napájecí zdroj APS-P od 1 do 11 ks. Určeno pro napájení složitých zařízení a externích zařízení s napětím = 12V.

6. Reléový blok externích zařízení BRVU - od 0 do 9 ks. určený k zapínání (vypínání) zátěží s napájecím napětím ~50Hz 220V při proudech 10A (obsahuje 4 relé), spínaných z výstupních relé zařízení PU-P nebo PPKP-P.

7. Adresovatelná spínací jednotka BKA-1 je určena k zapínání (vypínání) zátěží s napájecím napětím -50Hz 220V při proudech do 10A. Obsahuje 1 relé (dva páry kontaktů pro sepnutí a dva páry kontaktů pro rozepnutí), má adresu, ruční a automatické ovládání ze zařízení PU-P nebo PPKP-P, připojené k poplachové smyčce.

8. Mnemotechnické schéma - 0 nebo 1 ks. je určen k zobrazení informací o umístění detektorů na lodi a rozsvícení světelných indikátorů odpovídajících spuštěným detektorům.

9. Jističe P1 P1-P - 0;3 a více - jsou určeny k odpojování zkratovaných úseků poplachových smyček zapojených v uzavřené smyčce.

Otázky pro sebeovládání.

1. Jaké požární bezpečnostní systémy se používají na lodích?

2. Porovnejte vzájemně protipožární systémy „TOL“ a „Crystal“.

3. Jak si vede protipožární systém „Foton“ ve srovnání se systémy „TOL“ a „Crystal“?

Literatura

1. Mateukh E.I. Lodní telefonní komunikační a poplašné systémy. Průběh přednášek.-Kerch: KMTI, 2003.-48s.

2. Příručka pro elektrikáře: T.2 / Comp. I.I.Galich / Ed. G.I. Kitajenko.-Moskva, Leningrad: MASHGIZ, 1953.-276s.

O Jurij Nikolajevič Gorbulev

Vnitřní komunikační systémy lodi

Poznámky k výuce

pro studenty oboru 6.050702 „Elektromechanika“

speciality

„Elektrické systémy a komplexy Vozidlo"

speciality

7.07010404 „Provoz lodních elektrických zařízení a automatizačních zařízení“

prezenční a kombinované formy vzdělávání

Výpůjční_____ kopie Podepsáno k publikaci______________.

Objednávka číslo.________. Svazek 2,7 p.l.

Nakladatelství „Kerch State Marine Technological University“

98309 Kerč, Ordžonikidze, 82.

Související informace.

Zajištění bezpečné plavby lodí je dosaženo přísným dodržováním „Pravidel pro plavbu na vnitrozemských plavebních trasách“. Stanovují základní ustanovení, která určují postup zobrazování lodních signálních světel a znamení, pravidla pohybu, parkování lodí a sestav, postup při míjení a předjíždění lodí atd.

Plavební řád platí pro všechna plavidla a konvoje (bez ohledu na jejich příslušnost) plující po vnitrozemských plavebních trasách, stejně jako pro všechny plovoucí konstrukce.

Na úsecích řek v hranicích námořních přístavů a ​​na dolních tocích řek zahrnutých do zón námořního departementu platí Mezinárodní předpisy pro zabránění srážkám na moři (COLREGS).

Kromě Plavebního řádu jsou vydávána místní plavební pravidla, která řeší zvláštnosti plavby v konkrétním povodí.

Plavební řád stanoví minimální zásoby vody pod dnem lodí, požadavky na údržbu cesty a plavebního prostředí a dále určuje práva a povinnosti pracovníků plavby ve vztahu k údržbě vodních cest. V části „Pohyb plavidel“ jsou uvedeny pokyny týkající se míjení a předjíždění plavidel, jejich průjezdu pod mosty, plavebními komorami a při vplouvání do nádrží a jezer.

Informačním prostředkem mezi plavidly v pohybu jsou vizuální a zvukové signály.

Vizuální signalizační prostředky jsou signální světla, která fungují od západu do východu slunce. Existují navigační světla, která se na lodích a raftech při pohybu rozsvěcují, a parkovací světla, která se rozsvěcují na lodích a plovoucích konstrukcích při kotvení.

Při pohybu plavidlo s vlastním pohonem nese:

Boční světla - červená na levé straně a zelená na pravé straně; každý z nich osvětluje horizont po oblouku 112,5°, počítáno od přídě lodi;

Zadní světla - jedno v zadní části trubky (háku), viditelné podél oblouku horizontu 135°, a dvě na zadních koncových stěnách palubních nástaveb, viditelné podél oblouku horizontu 180°. Na lodích s šířkou trupu menší než 5 m je instalováno pouze jedno hákové světlo. Barva koncových světel závisí na způsobu pohybu a druhu přepravovaného nákladu (tabulka 5, č. 16-20);

Světla stěžně jsou na předním stěžni. Musí být viditelné před lodí podél oblouku horizontu 225°. Jsou rozlišeny počtem a barvou v závislosti na účelu nádoby a povaze práce, kterou vykonává (tab. 5, č. 1-15).

Při kotvení nesou plavidla s vlastním pohonem jedno bílé světlo na stěžni, viditelné přes horizont v úhlu 360°, bílé světlo na okraji kapitánského můstku na straně plavební dráhy a zadní světla.

Bagrovací zařízení musí mít za provozu jedno zelené světlo viditelné ze všech stran, světla na plovoucím potrubí (každých 50 m po jeho délce) a jedno světlo na palubě - na zádi a na přídi. Barva světel je červená, pokud je půda vysypána směrem k pravému břehu, a bílá, pokud je půda vysypána směrem k levému břehu.

Střely na čištění dna, požární stráže a další plavidla technická flotila nesou stejná světla jako plavidla bez vlastního pohonu, s výjimkou potápěčských jeřábů, na kterých jsou v noci vztyčena dvě svislá zelená světla (na stožáru) a ve dne dvě zelené vlajky.

Plavidla bez vlastního pohonu s délkou nad 50 m nesou při vlečení a při kotvení dvě bílá světla - po jednom na přídi a zádi, u plavidel kratších než 50 m - jedno bílé světlo na stěžni. Světla jsou vidět přes horizont v úhlu 360°.

Lodě bez vlastního pohonu s ropným nákladem kromě výše uvedených světel zvednou na stožár jedno nebo dvě červená světla v závislosti na třídě přepravovaného ropného produktu.

Ve dne jsou na lodích přepravujících ropné produkty na stěžni vztyčeny červené čtvercové vlajky (jedna nebo dvě) v závislosti na třídě ropných produktů.

Při setkání a předjíždění si lodě vyměňují světelné signály (blikající bílá světla na kapitánském můstku), čímž ukazují směr divergence nebo předjíždění.

Během dne se k tomuto účelu používají čtvercové vlajky. bílý(signální signály nebo zábleskové signální kontrolky (SIO).

Zvukové signály (houkačky, píšťalky, zvuky sirén) vydávají lodě při míjení a předjíždění, při míjení kolem pracujících bagrů, plavebních komor, při manévrování a dalších okolnostech souvisejících s ovládáním a pohybem plavidla.

Plavidla mají zakázáno vyplout za následujících okolností: v případě, že neexistuje osvědčení o říčním rejstříku potvrzující, že plavidlo je způsobilé k plavbě, nebo po vypršení jeho platnosti; v případě netěsného trupu, špatné funkce vodotěsných přepážek, koferdamů nebo palub; pokud je loď přetížena cestujícími nebo nákladem nad stanovenou normu; s vadným zařízením řízení; když loď nemá kotvy nebo její hmotnost neodpovídá normám říčního registru a nesplňuje požadavky Pravidel technický provoz; pokud loď nemá záchranné, protipožární a odvodňovací zařízení v souladu s normami říčního rejstříku, jakož i pokud je jejich stav nevyhovující; pokud jsou zvukové a světelné signály lodi, komunikační prostředky vadné a neexistují žádná signální světla (všechna nebo dokonce jedno); při absenci správně fungujícího kompasu a map navigační oblasti na jezeře a nádrži.

Lodní požární hlásič. Princip činnosti alarmu.

Účelem automatického systému požární signalizace je upozornit na vznik požáru a zavedení objemových hasicích prostředků. Automatické požární hlásiče nyní nabývají na důležitosti kvůli snížení počtu směn strojovny a s organizací bezobslužné údržby jednotlivých lodních prostor.

Plavidla vybavená požárními hlásiči pro detekci a varování požáru mají centrální požární stanici (CFS). V řídicím středisku jsou soustředěny přijímací poplachové stanice, které upozorňují posádku, cestující a výrobní personál na požár.

Elektrická požární signalizace a kouřová signalizace jsou určeny k detekci požáru (požáru) a hlášení místa jeho vzniku. Elektrická požární signalizace může být automatická nebo manuální. Elektrická požární signalizace v závislosti na typu použitých hlásičů může být tepelná (reagující na zvýšení teploty okolního vzduchu), kouřová (reagující na výskyt kouře), světelná (reagující na výskyt otevřeného plamene), kombinovaná (reagující na teplo, kouř a světlo) . Hlavními prvky elektrické požární signalizace jsou hlásiče, přijímací stanice, napájecí zdroj a liniové stavby.

Hlásiče jsou senzory požárního signálu. Přijímací stanice přijímají elektrické signály z detektorů a převádějí je na světlo a zvuk. Lineární struktury spojují detektory s přijímací stanicí.

Obytné a servisní prostory, sklady pro skladování lodních zásob výbušnin, hořlavých a hořlavých materiálů, kontrolní stanoviště a suché nákladové prostory jsou vybaveny automatickou požární signalizací.

Automatická požární signalizace nesmí být instalována: v suchých nákladových prostorech, které nejsou vybaveny objemovými hasicími systémy; v obytných a obslužných prostorách osobních lodí nebo první způsob konstrukční požární ochrany (kromě skladů výbušnin); v místnostech, ve kterých není vůbec žádné horké prostředí, na osobních lodích s hrubou prostorností nejméně 100 per. tj. bez spících sedadel pro cestující, s délkou letu nepřesahující 12 hodin; na suchých nákladních lodích o hrubé prostornosti 1000 per. ta na všech tankerech bez vlastního pohonu.

Osobní a ekvivalentní lodě a další lodě s hrubou prostorností větší než 1000 na osobu jsou vybaveny ručními požárními hlásiči. t (s výjimkou plavidel bez vlastního pohonu).

Požární hlásiče požáru jsou instalovány na chodbách obytných, obslužných a veřejných prostor, ve strojovnách a na otevřených nákladních palubách. Senzory by měly být umístěny na snadno přístupných místech a jasně viditelné. Na osobních lodích a podobných lodích mají tepelné detektory větší intenzitu než detektory kouře a světla a používají se v relativně malých prostorech. Kouřové hlásiče se používají v místnostech, kde může dojít k požáru z doutnání, dále v místnostech velkých výšek a tam, kde je nutné vyhlásit poplach v dřívější fázi požáru, než je možné u tepelných hlásičů.

Světelné detektory se používají v místnostech s velkou plochou a ve zvláště kritických místnostech.

K ochraně výbušných lodních prostor se používají čidla požární signalizace typu DPS-038, DPS-2 s akčními členy typu PIO-17, PIO-028, přes které jsou hlásiče připojeny ke stávajícím přijímacím stanicím elektrické požární signalizace. systém radiálního systému.

Automatické požární hlásiče jsou instalovány v uzavřených prostorách lodi, ruční požární hlásiče jsou instalovány uvnitř i venku. Detektory instalované v místech, kde mohou být mechanické poškození, vybavené ochrannými zařízeními.

Automatické tepelné detektory mohou mít maximální a diferenciální účinek. Automatické tepelné hlásiče maximálního účinku se spouští, když teplota okolního vzduchu stoupne nad předem stanovenou mez. Automatické diferenciální požární hlásiče se spouštějí prudkým zvýšením teploty okolního vzduchu. Diferenciální akční hlásiče se obvykle instalují do místností, kde obvykle nedochází k náhlým nárůstům teploty vzduchu.

Tepelné hlásiče se instalují do prostor s vyšší pravděpodobností vzniku požárů, do míst, kde je možná akumulace teplý vzduch, vytápěné zdrojem ohně, jakož i s ohledem na konvekční proudění vzduchu způsobené přívodním a odtahovým větráním. Tepelné hlásiče nejsou instalovány v blízkosti zdrojů tepla, které by mohly ovlivnit činnost hlásičů.

Automatické hlásiče kouře se používají v případech, kdy je požár doprovázen vydatný výtok kouř (spalování dřevovláknitých a pryžových výrobků a materiálů, elektrozařízení).

Kouřové hlásiče se instalují do místností s možným kolísáním teploty vzduchu od -30 do +60°C s relativní vlhkostí vzduchu 80% při 20°C. Kouřové hlásiče se instalují i ​​do místností, kde vzduch obsahuje páry kyselin nebo zásad. Počet kouřových hlásičů instalovaných v chráněné místnosti závisí na konfiguraci místnosti, provedení stropu, zatížení místnosti materiály a vybavením a řadě dalších podmínek.

Kouřové hlásiče ionizačního typu se instalují v průměru jeden hlásič na 100 m2 plochy místnosti.

V případech, kdy z technických důvodů nainstalujte detektory kouře v chráněných oblastech není možné, používá se metoda odběru vzduchu pomocí ventilační systém nebo speciální zařízení pro odsávání vzduchu.

Rychlost pohybu vzduchu v potrubí v místech instalace detektorů by neměla překročit 0,5 m/s; délka potrubí od místa nasávání vzduchu k detektoru by měla být co nejkratší a neměla by přesáhnout 15 m.

Automatické požární hlásiče reagující na vznik plamene se používají v uzavřených prostorách s teplotou vzduchu od -10 do +40°C a relativní vlhkostí do 80%.

V místnostech, kde jsou instalovány detektory světla, nesmí být zdroje ultrafialového záření, gama záření a otevřeného ohně (pracovní svářeči, elektrické jiskření). Světelné detektory nelze instalovat v místnostech, kde vzduch obsahuje páry kyselin a zásad.

Světelné detektory se instalují na strop tak, aby detektor „viděl“ celou místnost, zejména nejpravděpodobnější místa požáru. Vzdálenost od světelného detektoru k nejvzdálenějšímu jím „viditelnému“ bodu by neměla být větší než 30 m. Světelné detektory jsou chráněny před přímým slunečním zářením a přímým vystavením osvětlovacím lampám.

Ruční hlásiče požáru se dělí na tlačítkové, fungující v systémech paprskové signalizace, a kódové, fungující v kruhových systémech.

V systémech elektrické požární signalizace lze tlačítkové hlásiče použít ke zdvojení činnosti automatických hlásičů. Ruční hlásiče požáru se instalují uvnitř i venku při okolní teplotě od -50 do +60°C a relativní vlhkosti 98%. Uvnitř jsou v průchodech a chodbách instalovány ruční hlásiče požáru. Místa, kde jsou detektory instalovány, musí mít dostatečné osvětlení. Ruční hlásiče požáru jsou instalovány na přepážkách tak, aby tlačítko bylo 1,3 m nad úrovní podlahy a bylo volně přístupné.

V radiálním systému může být na jeden pár vodičů připojeno až pět tlačítkových detektorů obsluhujících jednu adresu. V kruhovém systému bude k lince připojeno až 50 kódovaných požárních hlásičů.

Přijímací stanice poplachu detekce požáru ukazují, ze které místnosti nebo skupiny místností přicházel signál při aktivaci čidla hlásiče. Tyto stanice jsou vybaveny mnemotechnickým diagramem označujícím prostory obsluhované každým paprskem. Akce - zvukový signál na CPP nezávisí na světelném signálu. Účinek světelného signálu neustane, dokud nejsou odstraněny příčiny, které jej způsobily. Na osobních lodích jsou požární signály přijaté v řídicím středisku duplikovány do místnosti hlídky nebo požárního důstojníka.

Automatický hlásič kouře se skládá z kamery s fotobuňkou, která detekuje kouř. Tato komora průběžně analyzuje průhlednost vzduchu přiváděného z chráněného prostoru sítí potrubí díky podtlaku vytvářenému sacím ventilátorem. V závislosti na typu zařízení může provádět požární ochranu jednotlivých prostor umístěných ve vzdálenosti 300 m od detekční kamery. Objevení se stop kouře v jakémkoliv prostoru chráněném zařízením okamžitě spustí signál v systému požární signalizace.

Použití speciálního obvodu, který detekuje kouř ve vzduchu metodou elektrického impulsu fotobuňky získaného porovnáním průhlednosti vzduchu, zaručuje vysokou citlivost a spolehlivost a zároveň automaticky indikuje místnost, ve které je požár (kouř ), se zvukem a světlem střídavě pracujícími ventilátory instalovanými v blízkosti přijímací stanice. Ventilátory vytvářejí podtlak, který zajišťuje průchod kouře z nejvzdálenějšího přijímače do řídicího centra za maximálně 1,5 minuty.

Vzduch nasávaný z prostor je při průchodu přijímacím zařízením vypouštěn do atmosféry. Jeho část, která prochází potrubím kouřového hlásiče, však jde přímo do řídícího centra, takže pokud se objeví kouř v chráněném prostoru, může tam být detekován. Všechna potrubí hlásiče kouře mají zařízení pro pravidelné profukování stlačeným vzduchem (jednou měsíčně).

Tisíce lidí po celém světě provádějí opravy každý den. Při jeho provádění každý začíná přemýšlet o jemnostech, které opravu doprovázejí: v čem barevné schéma vybrat tapetu, jak vybrat závěsy, aby ladily s barvou tapety, správně rozmístit nábytek, abyste dosáhli jednotného stylu místnosti. Málokdy ale někdo přemýšlí o tom nejdůležitějším, a tou hlavní je výměna elektroinstalace v bytě. Pokud se totiž se starými rozvody něco stane, byt ztratí veškerou atraktivitu a stane se zcela nevhodným k bydlení.

Každý elektrikář ví, jak vyměnit elektroinstalaci v bytě, ale může to udělat každý běžný občan, ale při provádění tohoto typu práce by si měl vybrat vysoce kvalitní materiály, aby získal bezpečnou elektrickou síť v místnosti.

První akce, kterou je třeba provést, je plánovat budoucí elektroinstalaci. V této fázi musíte přesně určit, kde budou dráty položeny. Také v této fázi můžete provádět jakékoli úpravy stávající sítě, což vám umožní co nejpohodlněji uspořádat lampy a lampy v souladu s potřebami majitelů.

12.12.2019

Úzkoprůmyslová zařízení pletařského pododvětví a jejich údržba

Pro stanovení roztažnosti punčochového zboží se používá zařízení, jehož schéma je na Obr. 1.

Konstrukce zařízení je založena na principu automatického vyvažování vahadla pružnými silami zkoušeného výrobku, působícími konstantní rychlostí.

Nosník závaží je rovnoramenná kruhová ocelová tyč 6 s osou 7 otáčení. Na jejím pravém konci jsou pomocí bajonetového zámku připevněny nohy nebo posuvná forma stopy 9, na kterou se výrobek nasazuje. Závěs pro břemena 4 je zavěšen na levém rameni a jeho konec končí šipkou 5, znázorňující rovnovážný stav vahadla. Před testováním výrobku se vahadlo uvede do rovnováhy pomocí pohyblivého závaží 8.

Rýže. 1. Schéma zařízení pro měření pevnosti punčochového zboží v tahu: 1 - vodítko, 2 - levé pravítko, 3 - jezdec, 4 - závěs na břemena; 5, 10 - šipky, 6 - tyč, 7 - osa otáčení, 8 - závaží, 9 - tvar stopy, 11 - napínací páka,

12— vozík, 13—vodící šroub, 14—pravé pravítko; 15, 16 — šroubová kola, 17 — šnekové kolo, 18 — spojka, 19 — elektromotor

11.12.2019

U pneumatických pohonů je nastavovací síla vytvářena působením stlačeného vzduchu na membránu nebo píst. V souladu s tím existují membránové, pístové a měchové mechanismy. Jsou určeny k instalaci a pohybu regulačního ventilu podle pneumatického povelového signálu. Plný pracovní zdvih výstupního prvku mechanismů se provede při změně povelového signálu z 0,02 MPa (0,2 kg/cm 2) na 0,1 MPa (1 kg/cm 2). Maximální tlak stlačeného vzduchu v pracovní dutině je 0,25 MPa (2,5 kg/cm2).

U lineárních membránových mechanismů vykonává tyč vratný pohyb. Podle směru pohybu výstupního prvku se dělí na mechanismy přímého působení (se zvyšujícím se tlakem membrány) a zpětného působení.

Rýže. 1. Provedení přímočinného membránového pohonu: 1, 3 - kryty, 2 - membrána, 4 - opěrný kotouč, 5 - konzola, 6 - pružina, 7 - tyč, 8 - opěrný kroužek, 9 - seřizovací matice, 10 - spojovací matice

Membránová pneumatická komora mechanismu přímého působení (obr. 1) se skládá z krytů 3 a 1 a membrány 2. Kryt 3 a membrána 2 tvoří utěsněnou pracovní dutinu, kryt 1 je připevněn ke konzole 5. Pohyblivá část obsahuje opěrný kotouč 4 , ke kterému je membrána připevněna 2, tyč 7 se spojovací maticí 10 a pružinou 6. Jeden konec pružiny dosedá na opěrný kotouč 4 a druhý přes opěrný kroužek 8 do seřizovací matice 9, která slouží ke změně počátečního napětí pružiny a směru pohybu tyče.

08.12.2019

Dnes existuje několik typů lamp pro. Každý z nich má své pro a proti. Zvažme typy lamp, které se nejčastěji používají pro osvětlení v obytném domě nebo bytě.

Prvním typem lamp je žárovka. Jedná se o nejlevnější typ lampy. Mezi výhody takových lamp patří jejich cena a jednoduchost zařízení. Světlo z takových lamp je pro oči to nejlepší. Nevýhody takových lamp zahrnují nízkou životnost a velký počet spotřebovaná elektřina.

Dalším typem lamp je energeticky úsporné žárovky. Takové lampy lze nalézt pro absolutně jakýkoli typ základny. Jsou to podlouhlá trubice obsahující speciální plyn. Je to plyn, který vytváří viditelnou záři. U moderních energeticky úsporných žárovek může mít trubice širokou škálu tvarů. Výhody těchto žárovek: nízká spotřeba energie ve srovnání s žárovkami, denní světlo, velký výběr patic. Nevýhody takových lamp zahrnují složitost designu a blikání. Blikání obvykle není patrné, ale oči se světlem unaví.

28.11.2019

Montáž kabelu- typ montážní jednotky. Kabelová sestava se skládá z několika lokálních, oboustranně ukončených v elektroinstalační dílně a svázaných do svazku. Instalace kabelové trasy se provádí umístěním kabelové sestavy do upevňovacích prostředků kabelové trasy (obr. 1).

Trasa lodního kabelu- elektrické vedení namontované na lodi z kabelů (kabelových svazků), zařízení pro upevnění kabelových tras, těsnících zařízení atd. (obr. 2).

Na lodi je kabelová trasa umístěna na těžko přístupných místech (po stranách, stropu a přepážkách); mají až šest závitů ve třech rovinách (obr. 3). Na velkých lodích dosahuje nejdelší délka kabelu 300 m a maximální plocha průřezu kabelové trasy je 780 cm2. Na jednotlivých lodích s celkovou délkou kabelu přes 400 km jsou k dispozici kabelové koridory pro umístění kabelové trasy.

Kabelové trasy a kabely jimi procházející se v závislosti na absenci (přítomnosti) zhutňovacích zařízení dělí na místní a hlavní.

Kmenové kabelové trasy se dělí na trasy s koncovými a průchozími krabicemi podle typu použití kabelové krabice. To má smysl pro výběr technologického zařízení a technologie instalace kabelů.

21.11.2019

V oblasti vývoje a výroby přístrojové a řídicí techniky zaujímá americká společnost Fluke Corporation jedno z předních míst ve světě. Byla založena v roce 1948 a od té doby neustále vyvíjí a zdokonaluje technologie v oblasti diagnostiky, testování a analýz.

Inovace od amerického vývojáře

• termokamery, testery izolačního odporu;
• digitální multimetry;
• Analyzátory kvality elektrické energie;
• dálkoměry, vibrometry, osciloskopy;
• kalibrátory teploty, tlaku a multifunkční zařízení;
• vizuální pyrometry a teploměry.

07.11.2019

K určení úrovně použijte hladinoměr odlišné typy kapaliny v otevřených a uzavřených skladech a nádobách. Používá se k měření hladiny látky nebo vzdálenosti k ní.
Pro měření hladiny kapalin se používají senzory, které se liší typem: radarový hladinoměr, mikrovlnný (nebo vlnovodný), radiační, elektrický (nebo kapacitní), mechanický, hydrostatický, akustický.

Principy a vlastnosti činnosti radarových hladinoměrů

Alarm detekce požáru jsou vybaveny obytné, kancelářské, nákladní, průmyslové prostory, lampárny, lakovny atd. Existuje několik typů palubních automatických systémů detekce požáru: elektrické, kouřové, pneumatické, kombinované.

Mezi automatické systémy patří tyto prvky: detektory (senzory), přenosové linky pro impuls přijímaný detektorem, stanice pro příjem signálů z detektorů, zdroje energie (lodní elektrická síť, baterie, stlačený vzduch z lahví v loděnici). Automatické poplašné systémy jsou obvykle napájeny ze dvou zdrojů.

Elektrická požární signalizace Podle způsobu zapínání detektorů může být paprskový a smyčkový.

V prvním případě je jeden nebo více detektorů připojeno k samostatnému páru vodičů („Beam“) vycházejících ze stanice přijímající signál. Při tomto zapojení hlásičů jsou místa požáru detekována pomocí očíslované signální lampy, kterou je vybaven každý paprsek.

Ve druhém případě jsou požární hlásiče zapojeny do série v jednom společném vodiči („Loop“). Místo požáru, tedy číslo hlásiče, se určuje ze spínačů nebo kódových hlásičů, které vysílají určitý počet impulsů odpovídající kódu přiřazenému tomuto hlásiči. Přijímačem signálu na stanici může být Morseův telegrafní přístroj nebo příklepová vrtačka.

Automatické systémy detekce požár zahrnuje hlavní a nouzové, napájecí zdroje, přijímací zařízení, požární hlásiče, zvuk a světlo, signály.

Neautomatická kouřová poplašná zařízení Existují dva typy detekce požáru: optická a detekce kouře.

Signál o požáru v chráněném prostoru je odeslán do přijímací stanice pomocí speciální zařízení nebo detekční zařízení. Detektory mohou být manuální nebo automatické.

Ruční hlásiče instalované na chodbách, výrobních prostorách, strojovnách a kotelnách, odd chladicí stroje, na otevřených palubách. Detektory jsou umístěny na snadno přístupných místech a tak, aby byly dobře viditelné - pouzdro je natřeno červenou barvou. Vedle detektoru je připevněno kladivo pro rozbití skla a krátká instruktážní zpráva, například: „Rozbij sklo, zmáčkni a uvolni tlačítko!“

Náš průmysl vyrábí následující typy ruční hlásiče:

• PKIL - tlačítkový hlásič paprskového systému;
• PKI - externí tlačítkový požární hlásič;
• PILV - tlačítkový hlásič požáru paprskového systému vnitřní;
• KPI-5, KIP-6 - tlačítkové hlásiče požáru;
• PI-5, PI-6, PI-7 - požární hlásiče.

Automatické detektory (senzory) instalované v obytných a kancelářských prostorách, ve skladech pro skladování výbušných a hořlavých materiálů.

Podle toho, který parametr je zvolen jako monitorovaný, se rozlišují následující typy detektorů:

• teplotní detektory, které reagují na změny teploty (tepelné detektory);
• optické detektory, které jsou spouštěny kouřovými nebo světelnými efekty; citlivé prvky - fotobuňky nebo fotorezistory;
• ionizační detektory, jejichž citlivým prvkem je ionizační komora.

Teplotní detektory se dělí na maximální, diferenciální a maximální - diferenciální.

Detektory maximální teploty reagují na teplotu vzduchu v místnosti: když teplota stoupne na určitou hodnotu - danou - sepnou (sepnou) elektrické kontakty a tím vygenerují signální impuls.

Detektory Maximum se od sebe liší konstrukcí a principem činnosti. Běžné typy maximálních detektorů jsou:

bimetalický:

• detektor s bimetalovou deskou;
• okamžitý bimetalový diskový detektor.

elektrický:

• termostatický kabel;
• kovový kabel.

s roztaveným kovem:

• detektor s tavnou kovovou vložkou.

kapalina:

• detektor s expandující kapalinou.

Diferenční teplotní detektory reagovat na určité tempo zvýšení teploty. Pokud tato hodnota překročí nastavenou hodnotu, senzor vygeneruje impuls, který vstoupí do obvodu alarmu. Při nižších otáčkách se impuls negeneruje.

Diferenciální detektory mají následující výhody:

• pomalý nárůst teploty nespustí zařízení;
• zařízení lze použít v místnostech s nízkou teplotou (v chlazených místnostech) a s vysokou teplotou (a kotelnách);
• pokud nejsou zničeny požárem, lze je rychle obnovit pro pozdější použití.

Mezi nevýhody diferenciálních detektorů je třeba poznamenat následující:

• mohou vydávat falešné signály, pokud rychlý nárůst teploty není důsledkem požáru, například: při zapnutí topného zařízení nebo při horké práci v blízkosti hlásiče;
• Doutnající oheň, který způsobí pomalé zvyšování teploty, například v těsně složeném nákladu, nemusí tento typ hlásičů spustit.

Diferenciální detektory instalované v místnostech s relativně konstantní nebo plynule se měnící teplotou. Rychlost nárůstu teploty 5 - 10 stupňů/min je považována za nebezpečnou.

Nejpoužívanější diferenciální detektory jsou následující typy:

• pneumatické diferenciální detektory;
• termoelektrické diferenciální detektory.

Kombinované maximální diferenciální detektory kombinovat principy činnosti jak maximálních, tak diferenciálních detektorů, tzn. spouštějí se jak při příliš vysoké rychlosti nárůstu teploty, tak při dosažení určitého teplotního limitu (ačkoli k jejímu nárůstu by došlo při nízké rychlosti).

Hlavní výhodou kombinovaných hlásičů je dodatečná ochrana: maximální zařízení reaguje na pomalu se rozvíjející požár, který nemusí spustit diferenciální hlásič. Navíc jeden kombinovaný detektor může nahradit dva detektory: maximální a diferenciální.

Jedinou nevýhodou kombinovaného detektoru je nutnost výměny celého zařízení při výpadku maximálního zařízení.