civilní obrana nebezpečí katastrofy

Historie stvoření:

Petr I. Veliký je vynikající státník a velitel. Vytvořil pravidelnou armádu a ruské námořnictvo, položil základ ruské vojenské škole. V roce 1688 podnikl Petr Veliký svou první plavbu lodí po Yauze a rybníku Millenium poblíž Moskvy, což vedlo k jeho vážnému zájmu o námořní záležitosti. V roce 1689 byla za přímé účasti cara založena loděnice na Pereslavském (Pleshcheevo) jezeře, kde byla vytvořena „zábavná“ flotila. V letech 1693-1694. Peter I, pod jménem Peter Alekseev, se plavil po Bílém moři na jachtě „Saint Peter“ a na lodi „Holy Prophecy“. V roce 1696 na galeji Principium velel předvoji veslařské flotily během obléhání a dobytí turecké pevnosti Azov. 30. října 1696 na naléhání Petra I. Bojarská duma rozhodla: "Budou námořní plavidla." Bylo to rozhodnutí velkého historického významu. Námořní velmocí se v důsledku její realizace mělo stát i Rusko – největší kontinentální stát. Stavba flotily Petrem I. ve Voroněži byla ve skutečnosti prováděna od konce roku 1695, po návratu z neúspěšného tažení proti Azovu.

Ještě před Petrem I. se opakovaly krvavé války o přístup k moři.

Ukázalo se, že začarovaný kruh: bez vlastnictví mořského pobřeží nebylo možné vytvořit flotilu a bez ní - stát pevně na pobřeží Baltského moře. Petr našel jednoduché východisko: současně se vydal na moře a postavil lodě. Již počátkem roku 1702 na jeho rozkaz Ivan Tatiščev na řece. Syas položil první ruská námořní plavidla pro Balt. Tím byl začarovaný kruh přerušen. A ještě dříve, na jaře roku 1699, poprvé v historii Ruska prováděl Petr I. námořní manévry poblíž Taganrogu a v srpnu téhož roku na nově postavené lodi Fortress se 46 děly úředník Dumy E. Ukrajincev odjel do Istanbulu na jednání s přístavem. Doprovázela ho eskadra Azovské flotily. Tato demonstrace síly velkou měrou přispěla k úspěšnému dokončení jednání pro Rusko. Již v roce 1700 obdržela azovská flotila 40 plachetních a více než 100 veslařských lodí. To byl začátek ruské námořní moci.

Břehy Ruska omývá třináct moří. Dnes se ruské námořnictvo skládá ze čtyř flotil:

Severní flotila (SF);

tichomořská flotila (TF);

Baltská flotila (BF);

Černomořská flotila (BSF).

Účel:

V současné době vláda Ruské federace pověřila námořnictvo těmito úkoly:

• - odrazování od použití vojenské síly nebo hrozby jejího použití proti Rusku;
• -ochrana suverenity země zasahující mimo její pozemní území do vnitřních mořských vod a teritoriálních vod vojenskými prostředky, suverénní práva ve výlučné ekonomické zóně a na kontinentálním šelfu, jakož i svoboda volného moře;
• -vytváření a udržování podmínek pro zajištění bezpečnosti námořních činností ve Světovém oceánu;
• - zajištění námořní přítomnosti Ruska ve Světovém oceánu, demonstrace vlajky a vojenské síly, návštěvy lodí a plavidel námořnictva;
• - zajištění účasti na vojenských, mírových a humanitárních akcích prováděných světovým společenstvím, které odpovídají zájmům státu.

Ruské námořnictvo se skládá z následujících sil:

• -povrchové síly
• -Ponorkové síly
• - Námořní letectví:
• - Pobřežní
• -paluba
• -Strategický
• -Taktický
• - Pobřežní jednotky flotily:
• - Pobřežní raketové a dělostřelecké jednotky
• -Mariňáci
• - Jednotky pobřežní obrany

K námořnictvu patří také lodě a plavidla, jednotky speciální účel, jednotky a podjednotky týlu.

Kromě toho existuje Hydrografická služba námořnictva, která strukturálně souvisí s odborem navigace a oceánografie ministerstva obrany. Ruská Federace.

Povrchové síly se používají k: - ochraně námořních cest; - přepravní a krycí přistání; - kladení minových polí a boj proti minovému nebezpečí; - zajištění výstupu a rozmístění ponorkových sil, jejich návrat na základny.

Podmořské síly se používají k překvapivým úderům proti námořním a kontinentálním cílům a průzkumným cílům. Základem podmořských sil ruského námořnictva jsou jaderné ponorky. vyzbrojené balistickými a řízenými střelami.

Námořní letectví je určeno pro: - konfrontaci se skupinami hladinových lodí v oceánu; - způsobování bombardování a raketových útoků na nepřátelské pobřežní cíle; - odrážet útoky letadel a protilodních střel nepřítele; - cílové označení raketových zbraní lodí při ničení ponorek.

Úkoly pobřežních jednotek flotily: - obrana pobřeží (námořní základny, přístavy, základny a pobřežní zařízení); - vedení bojových operací v rámci námořních, vzdušných a výsadkových útočných sil.

Ruské námořnictvo (SSSR), jako samostatná složka ozbrojených sil, se formovalo v období od konce 17. do počátku 20. století.

Vytvoření pravidelného námořnictva v Rusku je historickým vzorem. Bylo to z důvodu naléhavé potřeby země překonat územní, politickou a kulturní izolaci, která se stala na přelomu 17.-18. hlavní překážkou hospodářského a sociálního rozvoje ruského státu.

První stálé uskupení sil – Azovská flotila – vzniklo z lodí a plavidel postavených v zimě 1695-1696. a měl pomáhat armádě v kampani k dobytí turecké pevnosti Azov. Dne 30. října 1696 přijala bojarská duma na návrh cara Petra I. rezoluci „Námořní soudy mají být...“, která se stala prvním zákonem o loďstvu a uznáním za oficiální datum jejího založení.

Během severní války 1700-1721. byly stanoveny hlavní úkoly flotily, jejichž výčet zůstává dodnes prakticky nezměněn, a to: boj proti námořním silám nepřítele, boj na námořních cestách, obrana jejího pobřeží ze směru od moře, pomoc plk. armády v pobřežních směrech udeří a zajistí invazi na území nepřítele z moře. Poměr těchto úkolů se měnil s tím, jak se měnily materiální prostředky a povaha ozbrojeného boje na moři. V souladu s tím se měnila role a místo jednotlivých složek sil, které byly součástí flotily.

Před první světovou válkou tedy hlavní úkoly řešily povrchové lodě a ty byly hlavní větví flotily. Během druhé světové války byla tato role na nějakou dobu přenesena do námořního letectví a v poválečném období, s příchodem jaderných raketových zbraní a lodí s jadernými elektrárnami, se ponorky etablovaly jako hlavní typ síly.

Před první světovou válkou byla flotila homogenní. Pobřežní jednotky (námořní pěchota a pobřežní dělostřelectvo) existovaly od počátku 18. století, organizačně však nebyly součástí loďstva. 19. března 1906 se zrodily ponorkové síly a začaly se rozvíjet jako nová větev námořnictva.

V roce 1914 vznikly první jednotky námořního letectva, které v roce 1916 také získaly známky samostatné složky síly. Navy Aviation Day se slaví 17. července na počest prvního vítězství ruských námořních pilotů ve vzdušné bitvě nad Baltským mořem v roce 1916. Námořnictvo se nakonec jako různorodé strategické sdružení zformovalo do poloviny 30. let, kdy námořní letectví, pobřežní obranné a vojenské jednotky byly organizačně součástí námořnictva.protivzdušná obrana.

Moderní systém velení a řízení námořnictva se konečně zformoval v předvečer Velké Vlastenecká válka. Dne 15. ledna 1938 byl výnosem Ústředního výkonného výboru a Rady lidových komisařů vytvořen Lidový komisař námořnictva, v jehož rámci vzniklo Hlavní námořní velitelství. Během formování ruské pravidelné flotily byla její organizační struktura a funkce nejasné. Dne 22. prosince 1717 byla dekretem Petra Velikého vytvořena rada admirality pro každodenní řízení flotily. 20. září 1802 vzniklo Ministerstvo námořních sil, později přejmenováno na Naval Ministry a existovalo až do roku 1917. Orgány bojového (operativního) řízení sil námořnictva se objevily po rusko-japonské válce s vytvořením 7. dubna , 1906 námořního generálního štábu. V čele ruské flotily byli tak slavní námořní velitelé jako Peter 1, P.V. Chichagov, I.K. Grigorovič, N. G. Kuzněcov, S. G. Gorškov.

Stálá seskupení sil v námořních divadlech se formovala, když ruský stát řešil historické úkoly spojené se získáváním odbytišť do Světového oceánu, včetně země v r. světové ekonomiky a politika. V Baltu existuje flotila nepřetržitě od 18. května 1703, kaspická flotila od 15. listopadu 1722 a flotila na Černém moři od 13. května 1783. Na severu resp. Tichý oceán seskupení námořních sil byla vytvořena zpravidla dočasně nebo, pokud nedosáhla významného rozvoje, byla pravidelně rušena. Současná tichomořská a severní flotila existují jako stálá uskupení od 21. dubna 1932 a 1. června 1933.

Největšího rozvoje se flotila dočkala v polovině 80. let. V té době zahrnovala 4 flotily a kaspickou flotilu, která zahrnovala více než 100 divizí a brigád hladinových lodí, ponorek, námořního letectva a pobřežní obrany.

Během jejich slavné historie bylo možné vidět ruské a sovětské válečné lodě ve všech zeměpisných šířkách moří a oceánů, a to nejen s vojenskými účely, ale také objevováním nových zemí, pronikajícími do polární led Pro vědecký výzkum. Studium a popis vojenskými námořníky severního pobřeží Sibiře, Kamčatky, Aljašky, Aleut a Kurilské ostrovy, Sachalin, Okhotské moře, obeplutí, objev Antarktidy měl světový význam. Rusko bylo tak oslavováno slavných námořníků jako M. P. Lazarev, F. F. Bellingshausen, G. I. Nevelskoy a další.

Role flotily v historii Ruska vždy přesahovala plnění čistě vojenských úkolů. Přítomnost flotily přispěla k aktivní zahraniční politice naší země. Opakovaně se stal odstrašujícím prostředkem pro nepřítele našeho státu v případě hrozby války.

Velká byla role loďstva při utváření národní identity. Vítězství v Gangut, Grengam, Ezel, Chesme Fidonisi, Kaliakria, Navarino, Sinop se stala věcí národní hrdosti. Naši lidé posvátně ctí památku vynikajících námořních velitelů F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, M.P. Lazarev, V.N. Kornilova, P.S. Nakhimova, N.G. Kuzněcovová.

Rusko podle geografická lokace, souhrn ekonomických, politických a vojenských zájmů v oceánech - velká námořní velmoc. Tento objektivní realita, se kterým budou muset Rusové a světová komunita v příštím století počítat.

Struktura námořnictva

Námořnictvo je silným faktorem v obranné schopnosti země. Dělí se na strategické jaderné síly a síly pro všeobecné účely. Strategické jaderné síly mají velkou jadernou raketovou sílu, vysokou mobilitu a schopnost dlouho působí v různých oblastech oceánů.

Námořnictvo se skládá z následujících složek sil: ponorka, povrch, námořní letectvo, námořní pěchota a jednotky pobřežní obrany. Zahrnuje také lodě a plavidla, jednotky zvláštního určení, jednotky a podjednotky týlu.

Ponorkové síly jsou údernou silou flotily, schopné ovládat rozlohy Světového oceánu, skrytě a rychle se rozmisťovat ve správných směrech a provádět neočekávané silné údery z hlubin oceánu proti mořským a kontinentálním cílům. Podle hlavní výzbroje se ponorky dělí na raketové a torpédové a podle typu elektrárny jaderné a dieselelektrické.

Hlavní údernou silou námořnictva jsou jaderné ponorky vyzbrojené balistickými a řízenými střelami s jadernými hlavicemi. Tyto lodě jsou neustále v různých oblastech Světového oceánu připraveny k okamžitému použití svých strategických zbraní.

Ponorky s jaderným pohonem vyzbrojené řízenými střelami typu loď-loď jsou zaměřeny hlavně na boj s velkými nepřátelskými hladinovými loděmi.

Jaderné torpédové ponorky se používají k narušení nepřátelské ponorkové a povrchové komunikace a v obranném systému proti podvodním hrozbám, jakož i k doprovodu raketových ponorek a hladinových lodí.

Využití dieselových ponorek (raketových a torpédových) je spojeno především s řešením pro ně typických úkolů v omezených oblastech moře.

Vybavení ponorek jadernou energií a jadernými raketovými zbraněmi, výkonnými sonarovými systémy a vysoce přesnými navigačními zbraněmi spolu s komplexní automatizací řídicích procesů a vytvořením optimálních životních podmínek posádky výrazně rozšířilo jejich taktické vlastnosti a formy bojového využití. Povrchové síly dovnitř moderní podmínky zůstávají nejdůležitější součástí námořnictva. Vytvoření lodí přepravujících letadla a vrtulníky, stejně jako přechod řady lodí, jako jsou ponorky, na jadernou energii značně zvýšily jejich bojové schopnosti. Vybavení lodí vrtulníky a letadly výrazně rozšiřuje jejich schopnosti odhalovat a ničit nepřátelské ponorky. Vrtulníky vytvářejí příležitosti úspěšné řešeníúkoly přenosu a komunikace, určení cíle, přesun zboží na moři, přistání na pobřeží a záchrana personálu.

Hladinové lodě jsou hlavními silami zajišťujícími výstup a rozmístění ponorek do bojových oblastí a návrat na základny, přepravu a krytí přistání. Jsou dány hlavní roli při zakládání minových polí, v boji proti minovému nebezpečí a ochraně jejich komunikací.

Tradičním úkolem hladinových lodí je udeřit na nepřátelské cíle na svém území a krýt jeho pobřeží z moře před námořními silami nepřítele.

Hladovým lodím je tak přidělen komplex odpovědných bojových misí. Tyto úkoly řeší ve skupinách, formacích, sdruženích jak samostatně, tak ve spolupráci s ostatními složkami sil flotily (ponorky, letectví, námořní pěchota).

Námořní letectví je pobočkou námořnictva. Skládá se ze strategické, taktické, palubní a pobřežní.

Strategické a taktické letectví je navrženo tak, aby čelilo skupinám hladinových lodí v oceánu, ponorkám a transportérům, stejně jako k bombardování a raketovým útokům na nepřátelské pobřežní cíle.

Letectví založené na letadlových lodích je hlavní údernou silou formací letadlových lodí námořnictva. Jejími hlavními bojovými úkoly v ozbrojeném boji na moři jsou ničení nepřátelských letadel ve vzduchu, startovací pozice protiletadlových řízených střel a dalších nepřátelských systémů PVO, vedení taktického průzkumu atd. Při plnění bojových úkolů se nosič- založené letectví aktivně spolupracuje s taktickým letectvím.

Námořní letecké vrtulníky jsou efektivní nástroj cílové označení raketových zbraní lodi při ničení ponorek a odrážení útoků nepřátelských dolnoplošníků a protilodních střel. Nesou rakety vzduch-země a další zbraně Výkonný nástroj palebná podpora vylodění námořní pěchoty a ničení nepřátelských raketových a dělostřeleckých člunů.

Marine Corps je pobočka námořnictva určená k vedení bojových operací v rámci obojživelných útočných sil (samostatně nebo společně s pozemními silami), jakož i k obraně pobřeží (námořní základny, přístavy).

Bojové operace námořní pěchoty se provádějí zpravidla za podpory letectví a dělostřelecké palby z lodí. Mariňáci zase používají v bojových operacích všechny typy zbraní charakteristické pro jednotky motorizovaných pušek, přičemž používají taktiku vylodění, která je pro ně specifická.

Jednotky pobřežní obrany jsou jako pobočka námořnictva určeny k ochraně námořních základen, přístavů, důležitých částí pobřeží, ostrovů, průlivů a úžin před nepřátelskými loděmi a obojživelnými útoky. Základem jejich výzbroje jsou pobřežní raketové systémy a dělostřelectvo, protiletadlové raketové systémy, minové a torpédové zbraně a také speciální lodě pobřežní obrany (ochrana vodní plochy). Na pobřeží se zřizují pobřežní opevnění, která zajišťují obranu vojáků.

Logistické jednotky a podjednotky jsou určeny pro logistickou podporu sil a vojenských operací námořnictva. Zabezpečují uspokojování materiálních, dopravních, domácích a dalších potřeb formací a formací námořnictva za účelem jejich udržení v bojové pohotovosti pro plnění svěřených úkolů.

Petr I. vešel do dějin jako reformátor, velitel a námořní velitel, první císař Ruska. Ale jeho role při vytváření flotily mladé říše je zvláště patrná. Petr pochopil, že bez flotily by jeho země nemohla vstoupit do „klubu“ velmocí. A dal se do práce na nápravě situace. Nejprve se tak objevuje Azovská flotila, jejíž historický význam je prostě nemožné podcenit, a o 7 let později, v roce 1703, vzniká Baltská flotila - nejsilnější námořní formace moderního Ruska.

Nelze říci, že před Petrem nebyly žádné pokusy o vytvoření námořních sil. Byly, ale byly velmi neorganizované, nesystematické a ve výsledku neúspěšné. Ivan Hrozný například ve svých taženích proti Kazaňským a Astrachaňským chanátům aktivně využíval říční flotila. Později, během války se Švédy v letech 1656-1661, se v moskevském království věnovali výstavbě plnohodnotné flotily schopné operovat v Baltu. Vojvoda Ordin-Nashchekin se vyznamenal především v jeho tvorbě. Ale podle podmínek míru podepsaného v roce 1661 museli Rusové zničit všechny lodě a loděnice. Poté, co selhal na severu, Ordin-Nashchekin přitáhl pozornost panovníka Alexeje Michajloviče na jih království.

Tam bylo rozhodnuto postavit flotilu pro Kaspické moře a dokonce byl položen začátek tohoto ambiciózního projektu - v letech 1667-1668. byla postavena třístěžňová plachetnice „Orel“, „pradědeček“ ruské plachetní flotily (výtlak 250 tun, délka 24,5 metru, šířka 6,5 ​​metru). Mělo dvě paluby, dělostřeleckou výzbroj tvořilo 22 děl, o jejichž zkouškách se zachovala poznámka:

« děla byla střílena a podle výstřelu jsou děla všechna neporušená a vhodná na loď».

Bohužel osud lodi byl tragický – sloužila málo a později byla úplně spálena Razinovými rebely přímo v přístavu. Vytvoření skutečné flotily muselo být odloženo o několik desetiletí.

Významná událost pro celou ruskou flotilu se stala v roce 1688 ve vesnici Izmailovo nedaleko Moskvy. 16letý Petr našel ve staré stodole malou loď (délka 6 metrů, šířka 1 metr). Tato loď byla přivezena z Anglie jako dar caru Alexeji. O úžasném nálezu Peter později napsal:

« Stalo se nám (v květnu 1688), že jsme byli v Izmailovu, na dvoře prádla a procházeli se stodolami, kde ležely zbytky věcí v domě dědy Nikity Ivanoviče Romanova, mezi nimiž jsem viděl cizí loď, zeptal jsem se Franzi (Timerman) [Peterův holandský učitel], co je to za loď? Řekl, že robot je anglický. Zeptal jsem se: kde se to používá? Řekl, že s loděmi - pro řízení a povoz. Znovu jsem se zeptal: jakou výhodu má oproti našim kurtům (než jsem to viděl v obraze a síle lepší než naše)? Řekl mi, že pluje nejen s větrem, ale i proti větru; které slovo mě velmi překvapilo a údajně neuvěřitelně».

Po opravě lodi se Peter okamžitě vydal na krátkou procházku podél řeky Yauza. Později byl „dědeček ruské flotily“ (jak sám Peter nazval loď) přemístěn na různá místa (Jezero Prosyanoe, rybník Pleshcheev, jezero Pereyaslavskoe), jak rostla dovednost prince v navigaci. Přímo na jezeře Pereyaslavl postavil loděnici a v roce 1692 se po jezeře kromě lodi plavily dvě malé fregaty a tři jachty. Stavbu Zábavné flotily provedli řemeslníci pod vedením Nizozemce Karshtena Branta, kterého na stavbu Kaspické flotily najal Peterův otec Alexej Michajlovič. Zajímavé je, že na dlouhou cestu k jezeru musel Petr lhát své matce Natalyi Kirillovně: „Kde jsem požádal svou matku, aby šla do kláštera Nejsvětější Trojice ve formě slibu?

V roce 1689 byla vyřešena vnitřní krize - princezna Sophia byla zbavena moci a tonsurovala jeptišku. Petr se stal vlastně vládcem celé země. Do této doby myšlenka na uspořádání flotily zcela převzala krále. Pracoval pilně, studoval vše, co se mohlo králi-vojínovi hodit – geometrii, navigaci, tesařství, odlévání děl a další vědy. A po celou tu dobu neopustil svou vášeň pro flotilu. Ale mladému carovi zjevně nestačí jezera a rozhodne se odjet do Archangelska, k Bílému moři.

V roce 1693 trvala cesta z Moskvy do Archangelska dokonce 24 dní – od 6. do 30. července byl Petr na cestě. Navzdory slibu své matky, že neopustí břeh, jej mladý král bez jakýchkoliv skrupulí svědomí porušil. Podle různých zdrojů se buď hned první den po příjezdu nebo ke konci návštěvy vydává na moře na 12 dělové jachtě „Saint Peter“, aby doprovázel holandské a anglické obchodní lodě. Tato cesta trvala celých 6 dní a udělala na krále obrovský dojem.

Ve stejném roce 1693 postavil první státní loděnici v Archangelsku - Solombalskaja. A okamžitě tam položí 24 dělovou loď „Saint Paul the Apostle“. Petrovi se to zdálo málo a koupil si v Holandsku fregatu se 44 zbraněmi „Holy Prophecy“. Cesta do Archangelska byla důležitým mezníkem v rozvoji koníčků mladého panovníka. Skutečné moře, cizí lodě a námořníci, stavba loděnice – to vše udělalo silný dojem. Ale byl čas vrátit se – po téměř třech měsících nepřítomnosti se car 1. října vrátil do Moskvy.

V lednu 1694 však Petrova matka umírá. Pro krále to samozřejmě bylo silné emocionální otřesy. Ale již v tomto věku ukázal svou povahu - aniž by se oddával nadměrnému smutku, 1. května Petr odjíždí do Archangelska podruhé, začátkem letní plavby. Tentokrát ho doprovázeli vojáci pluku Semenovského a Preobraženského, kteří se podle představ panovníka měli stát námořníky na jeho lodích. Po příjezdu Petr osobně dohlížel na výzbroj „Svatého Pavla“ a prohlédl si fregatu „Svaté proroctví“, která dorazila z Holandska (později byly obě lodě přeměněny na obchodní lodě). Obecně car trávil hodně času „v terénu“ – byl neustále na lodích, účastnil se oprav a lanoví a komunikoval se zahraničními námořníky.

Jako součást eskadry tří lodí („St. Apoštol Pavel“, „Sv. Proroctví“ a „Sv. Petr“) doprovázel Petr obchodní eskadru k východu z Bílého moře. Bohužel tento výlet nedopadl dobře. Během poměrně krátkého přechodu se nedostatek námořních důstojníků stal zjevným – všichni Petrovi spolupracovníci byli dobří pro Zábavnou flotilu, ale na skutečných lodích sotva mohli chodit. Pokud se „admirál“ Romodanovsky a „viceadmirál“ Buturlin alespoň vyrovnali se svými povinnostmi, pak „kontraadmirál“ Gordon jen šťastnou náhodou nepřistál na jachtě „Svya ten Petr.

Na stejné jachtě se Petr rozhodl navštívit Solovecký klášter, ale na cestě loď zastihla silná bouře. V současné době je na ostrově Bolshoi Solovetsky námořní muzeum. . Podle některých zdrojů kněží přesvědčili krále, aby přijal přijímání, aby zemřel s čistým svědomím. Petr ale nabídku jen oprášil a sám se ujal kormidla jachty. Všechno fungovalo - poté, co strávil nějaký čas na Solovkách, se vrátil do Archangelska.

Po návratu do Archangelska se Petr ujal výzbroje a vybavení lodi „Apoštol Pavel“ a po příjezdu lodi „Sv. Proroctví „vzal ho pod velení a odplul po Bílém moři do St. Nose v eskadře pod vlajkou Romodanovského. Ze své druhé cesty přes Bílé moře se Petr vrátil s nezdolnou touhou začít budovat ruskou flotilu. Rusko v té době vlastnilo dvě mořská pobřeží - Bílé moře a Kaspické moře.

Přirozená byla touha po Bílé, která zemi spojovala s Anglií, Holandskem a dalšími zeměmi. Zdaleka ne každý v Moskvě těmto aspiracím rozuměl. Petr pochopil, že skvělá země, její ekonomika vyžaduje přístup k moři. Nemohl pak bojovat za návrat baltského pobřeží Ruska, tam dominovala mocná mocnost. A obrátil oči k jihu, k Azovskému a Černému moři.

Rusko hledalo východisko k moři. Bylo rozhodnuto začít od jihu... V únoru 1695 nařídil car Petr I. shromáždit armádu - získat zpět město Azov od Turků u ústí Donu. Car pod jménem bombometčíka Petra Michajlova vyrazil spolu s prvními pluky západního typu: Preobraženskij, Semjonovskij a Lefortov. Po dlouhém obléhání se rozhodli vzít pevnost Azov útokem. Mnoho ruských vojáků a důstojníků zemřelo, ale město nebylo možné dobýt. Turci přivezli po moři čerstvé vojáky a potraviny. První azovské tažení roku 1695 skončilo neslavně...

Peter byl neúspěchem velmi rozrušený, ale na ústup nemyslel. Bylo těžké obsadit přímořskou pevnost bez námořnictva. Z celého Ruska začaly být do Voroněže hnány tisíce „pracujících lidí“. Bylo potřeba stavět loděnice, těžit a odvážet dřevo, kroutit lana, šít plachty a odlévat děla.

Stavěli loděnice, stodoly, kasárna. Na pažby byly položeny dvě 36 dělové lodě, dvaadvacet galér a čtyři požární lodě. Vše bylo připraveno na jaro. Začala druhá kampaň Azov. V květnu 1696 se na nové galeji Principium se 34 řadami objevil Petr poblíž Azova v čele celé flotily a pozemní síly, doplněné a odpočaté, znovu obklíčily pevnost ze země a postavily baterie u ústí Donu.

Tentokrát se Turkům nepodařilo bránit, ačkoli se zoufale bránili. Ruská flotila bránila dodávkám munice a potravin do obležené pevnosti. Turci se museli vzdát. Poprvé v historii Ruska bylo s pomocí flotily dosaženo skvělého vítězství. Stalo se to 18. července 1696. Od toho dne se otevřel volný přístup do Azovského moře.

Bylo nutné se usadit na celém Azovském moři, posunout se směrem k Černému. A k tomu bylo nutné pokračovat ve vytváření flotily a budování přístavů, protože, jak řekl Petr I., „přístav je počátkem a koncem flotily, bez ní, ať už existuje, nebo není, stále existuje. neexistuje." 27. července, po dobytí Azova, začal Peter objíždět pobřeží na člunech. Jak praví legenda, na jednom z mysů, nebo, jak se jim zde říkalo, rohů, hořel večer táborák - tehdy pastýři vařili jídlo na taganech. Zde se na rohu taženém koňmi rozhodli postavit přístav (budoucí Taganrog) pro první ruské pravidelné námořnictvo.

Později, v předmluvě k Námořní chartě, Peter píše: "... panovníci námořnictva, kteří nemají jen jednu ruku, ale kteří mají flotilu - obě!" Krátce po dobytí Azova, 20. října 1696, přijala Boyar Duma na návrh Petra rezoluci: „Budou námořní lodě! Tento den je považován za den narození Rusa námořnictvo.

V roce 1697 odešel Petr I. studovat stavbu lodí a námořní záležitosti jako dobrovolník na Velké velvyslanectví do Holandska. Pracoval nejprve v Saardamu na soukromé loděnici, poté v Amsterodamu v loděnici Východoindické společnosti, kde se podílel na stavbě lodi od položení až po dokončení a získal certifikát o znalosti lodní architektury od mistra Class Field. Car přitom dychtivě nasával vědomosti různého druhu, které by v budoucnu využil k proměnám v Rusku.

V roce 1698, když si Peter všiml, že nizozemští stavitelé lodí postrádají teoretické znalosti a jsou více vedeni zkušenostmi a praxí, odešel do Anglie a studoval teorii stavby lodí v Deptfordu. Budoucí admirál se plavil v anglické flotile na Isle of Wight, účastnil se námořních manévrů uspořádaných na jeho počest, navštěvoval muzea, arzenály a další místa, která ho zajímala. Během zahraniční cesty byli do ruských služeb najati námořníci a další specialisté, mezi nimi viceadmirál Cornelius Kruys a Shoutbenacht (kontradmirál) Rez, kteří se pustili do pořádku ve správě flotily.

Evropská politika nedala důvod očekávat, že Rusko získá podporu v boji proti Turecku o přístup k jižním mořím. Přesto král pokračoval ve výstavbě azovské flotily. Po návratu ze zahraniční cesty přijal Peter Michajlov, jak si car říkal, titul velitele lodi a začal pobírat plat 366 rublů ročně. 19. listopadu 1698 položil ve Voroněži loď s 58 děly. Ale přesto byla cesta do širokých, globálních mořských prostorů pro ruské lodě obtížná: Kerčský průliv byl pod kontrolou Turecka, stejně jako Bospor a Dardanely - průlivy spojující Černé a Středozemní moře.

Hlavní orientace zájmů ruského panovníka se změnila, Petr I. obrátil oči k Baltu. Tam už ale dominovala silná flotila mladého a zoufalého švédského krále Karla XII., který právě nastoupil na trůn. Opíral se o podporu dvou dalších uznávaných námořních mocností – Anglie a Holandska, ohrožoval nejen své pobaltské sousedy – Dánsko a Polsko, ale měl v úmyslu dobýt i ruská města: Pskov, Novgorod a Archangelsk.

„Král sní pouze o jedné válce,“ napsal francouzský vyslanec o Karlu XII., „bylo mu řečeno příliš mnoho o kořistech a taženích jeho předků. Jeho srdce a hlava jsou tím naplněny a považuje se za neporazitelného... “Karl dostal takovou důvěru díky držení nejen flotily 50 lodí, ale také 150 000členné armády rekrutované ze švédských rolníků, kteří v době míru , žil na půdě obdržené od státu . Tato armáda svými bojovými kvalitami předčila mnohé západoevropské žoldnéřské armády.

Proti Švédsku v roce 1699 byla vytvořena protišvédská vojenská Severní unie. Každý stát protišvédské koalice měl své zájmy: dánského krále Fridrich IV chtěl vrátit oblasti ztracené jeho zemí v letech 1660 a 1689, zejména Šlesvicko (region na hranici Dánska a Německa); saský kurfiřt Augusta II, který byl i polským králem, přilákal země Livonsko a Estonsko (Pobaltí); Petr I. se snažil nejen jít k moři, ale také vrátit Rusku jeho území předků s městy Korela, Koporye, Oreshek, Yam a Ivangorod, která spolu odešla do Švédska. Stolbovský mír z roku 1617

V květnu 1703 byla na příkaz Petra I. na břehu Něvy na ostrově Janni-Saari založena pevnost se šesti baštami. Dostala jméno Petropavlovskaya. Tisíce mužů přivezených z celého Ruska, stojících po pás ve vodě, narážely dubovými „ženami“ hromady do bažinatého břehu. Všichni zloději-kolodníci sem byli na Petrův rozkaz také nahnáni do práce. Stovky lidí si lehly do vlhké země na konci světa – nemohli vydržet práci a chleba bylo málo. "Jsou zde velmi nemocní a mnoho jich zemřelo," napsal Peter do Moskvy a požadoval, aby poslali další lidi. Tak se začal stavět Petrohrad - nový kapitál Rusko.

Hlavní město muselo být chráněno před Švédy... Nedaleko od ústí Něvy, ve Finském zálivu, ležel ostrov Kotlin, porostlé hustým borovým lesem. Jen těsně u něj bylo možné projít k ústí Něvy - na jiných místech mělčiny překážely. Brzy začala výstavba nové ruské pevnosti na mělčině jižně od ostrova Kotlin. Kronhlot, součást budoucí námořní pevnosti Kronštadt. Instrukce veliteli pevnosti zněla: "Udržovat tuto citadelu s Boží pomocí, kdyby se něco stalo i tomu poslednímu muži."

O rok později začali Švédové útočit na novou pevnost a také na pobřeží. Přestože byly všechny útoky odraženy, stále nebylo možné spolehlivě bránit Petrohrad bez lodí. Sekery znovu zarachotily, pily zaskřípěly. Na březích řek Syas a Svir a poté Něvy vznikly loděnice. Mladá Baltská flotila rychle rostla. První loď Baltské flotily byla postavena v roce 1703 - 30 dělová fregata Shtandart.

V květnu 1703 Petr velící oddílu člunů s výsadkem gardy nastoupil na švédské lodě Gedan a Astrild, které byly umístěny u ústí Něvy, za což byl vyznamenán Řádem sv. Ondřeje I. Volal. Posádka pevnosti Nyenschanz, která se ocitla bez podpory, po ostřelování kapitulovala. Celý tok Něvy měl Petr k dispozici. V září přivezl v hodnosti kapitána loď Shtandart z loděnice Olonets do Petrohradu.

Do konce roku 1705 měl více než dvě desítky lodí, fregat a galér. Na jejich palubách stálo tři sta děl, stále vonících čerstvým lesem, a dva tisíce dvě stě členů posádky, námořníků a střelců, čekalo na rozkaz k odjezdu. Car Petr jmenoval viceadmirála Corneliuse Kruyse velitelem flotily.

Boj trval dlouho a ne vždy s úspěchem! Více než dvacet let, od roku 1700 do roku 1721, probíhala severní válka mezi Švédskem a zeměmi Severní unie. S využitím skutečnosti, že Fridrich IV. šel se svými hlavními silami dobýt zpět Šlesvicko, Karel XII. s podporou anglo-nizozemské flotily vylodil jednotky na dánském ostrově Zeeland a oblehl Kodaň. Karel XII. hrozil vypálením hlavního města Dánska a donutil Fridricha IV. kapitulovat a stáhnout se ze Severní unie. Stalo se tak 7. srpna 1700.

Tato válka je moderními historiky rozdělena do dvou období: první - od podzimu 1700 (začátek obléhání Narvy) do léta 1709 (bitva u Poltavy); druhý od poloviny roku 1709 do roku 1721 (uzavření Nystadtského míru).

S vypuknutím severní války se stala nezbytná i Baltská flotila. V letech 1702-1704. stavba lodí se rozvinula na několika místech najednou: na řekách Syas, Svir, Luga, Volchov, Izhora. Kromě sedmi fregat bylo postaveno 91 lodí. Na konci roku 1704 měla pevnost vytvořená Petrem na ostrově Kotlin již více než 70 děl. Do roku 1710 zahrnovala flotila v Baltském moři 12 bitevních lodí. Silná flotila urychlila dobytí Vyborgu, Rigy a Revelu ruskými jednotkami.

V roce 1706 byl Petr I. povýšen na kapitána-velitele. 30. listopadu 1707 v Petrohradě odložil šestnáctistovku „Lizet“, jím vypuštěnou v roce 1708. Od 29. října 1708 začal Pjotr ​​Alekseevič na příkaz admirála hraběte Apraksina dostávat plat velitel za 600 rublů, velitel lodi za 1200 rublů. Od 14. února do 27. května 1709 byl na stavbě lodí ve Voroněži, prozkoumal Azovské přístavy, plavil se na brigantine v Azovském moři a 7. dubna spustil 2 jím postavené lodě ve Voroněži: Lastka na 50 děl a Old Eagle na 80 děl“.

Přestože pro ruské námořníky bylo postaveno mnoho různých lodí a galér, ke švédské flotile to mělo stále daleko. Ruské jednotky však postupně s pomocí flotily od Švédů dobyly zpět Narvu, Vyborg, Rigu a Revel a nakonec v červenci 1713 Helsingfors. Švédové neměli ve Finském zálivu jedinou baštu. V červenci 1714 porazila ruská flotila Švédy v námořní bitvě o Gangut a porazila a zajala oddíl švédských lodí.

Další etapa ostré aktivace při stavbě nových lodí začíná v letech 1711-1713. Ruské loděnice již stavěly výkonné 52 a dokonce 60 dělové lodě. V roce 1714 dosáhlo ruské loďstvo 27. července u poloostrova Gangut (Hanko) velké námořní vítězství nad Švédy. Vítězství umožnilo ruské flotile ovládnout alandské skerries a pobřeží. Ve snaze přenést válku na území nepřítele zvýšil ruský car počet silných bitevních lodí a flotilu skerry. Konečné schválení v Baltském moři může být načasováno tak, aby se shodovalo s vítězstvím u Grengamu 27. července 1720. V době, kdy válka skončila, mělo Rusko v Baltském moři 29 bitevních lodí, 6 fregat, 208 galér a další lodě.

Od roku 1705 začal nábor speciálně pro flotilu. V budoucnu, do roku 1715, bylo 5 souprav, každá přibližně 1-1,5 tisíce lidí. Úplný nábor flotily se však stal skutečností až od roku 1718. První námořní škola byla organizována již v roce 1698 v Azovu. V roce 1701 byla v Moskvě otevřena škola „matematických a navigačních“ věd, která připravovala personál jak pro armádu, tak pro námořnictvo. Zpočátku byl navržen pro 200 a od roku 1701 - již pro 500 lidí. V roce 1715 začala fungovat Petrohradská námořní akademie důstojníků. V roce 1716 byla organizována tzv. midshipman company.

V roce 1718 královský viceadmirál velel předvoji flotily Apraksin F.M. plavba ve Finském zálivu. 15. července byla v Petrohradě spuštěna na vodu postavená 90 dělová loď Lesnoye. V roce 1719 velel car Baltské flotile; flotila zamířila na Aland, kde stála téměř dva měsíce. V tomto a předchozích letech Peter pilně pracoval na sepisování námořní charty, někdy pracoval 14 hodin denně.

Švédští senátoři se pokusili přesvědčit svého krále Karla XII., aby uzavřel mír s Ruskem. Karl však nechtěl nic poslouchat. "Kdyby bylo celé Švédsko pryč," prohlásil, "ale mír nebude!" Musel jsem znovu vyhlásit novou mobilizaci po celém Švédsku...

Mladá Baltská flotila vyhrála nad Švédy mnohem více vítězství a v roce 1721 byli Švédové nuceni podepsat Nystadtskou smlouvu. Podle této dohody Rusko postoupilo: Ingermanland, na jehož území vznikl Petrohrad, Estonsko s městem Revel, Livonsko - s Rigou a částí Karélie - s Vyborgem a Kexholmem.

Na počest Nystadtského míru nařídil Petr pořádat velké slavnosti, nejprve na podzim v Petrohradě a poté v zimě roku 1722 v Moskvě. Ulicemi Moskvy prošel neobvyklý průvod: ke Kremlu se pohybovalo mnoho velkých modelů lodí umístěných na saních.

Sám Petr I., který tento průvod vedl, usedl na vlajkový model. A v Kremlu ho potkal starý přítel. Na podstavci zdobeném malbami a nápisy stál „dědeček ruské flotily“ - stará anglická loď, na které se mladý ruský car plavil po Yauze a všechny „lodě“ zdravily „dědečka“ ...

Na konci vlády Petra I. bylo ruské námořnictvo jedním z nejmocnějších v Evropě. Zahrnovalo 34 bitevních lodí, 9 fregat, 17 galér a 26 lodí jiných typů (Korobkov N.M. „Ruská flotila v sedmileté válce“, M., 1946). V jejích řadách bylo až 30 tisíc lidí. Petersburg, Kronštadt, Revel, Archangelsk - to jsou hlavní přístavy a základny jeho pobytu.

Je jasné, že bez práce mnoha a mnoha specialistů by nebylo možné vytvořit flotilu schopnou porazit původní švédské námořníky. Stejně tak je ale zřejmé, že tento velký čin by bylo nemožné uskutečnit v tak krátké době dějin, kdyby si nadšení mladého Petra Velikého, který se do námořního byznysu zamiloval, plně neuvědomilo jeho význam pro stát a donutil své blízké, aby se také stali jeho nadšenci.
Car Petr se stal nejvzácnějším příkladem muže, který měl plnou moc, ale nejednal ani tak z donucení, jako spíše osobní příklad zejména v námořní oblasti. Důstojným pomníkem reformátora je flotila, kterou vytvořil.

Válka na Dálném východě začala v noci na 27. ledna 1904 zrádným útokem japonské flotily na ruskou eskadru na roadstead Port Arthur a lodě kotvící v Chemulpu. Bitevní lodě eskadry „Cesarevich“, „Retvizan“ a křižník „Pallada“ byly vyřazeny z provozu a křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“ po neúspěšném pokusu prorazit do Port Arthur odpoledne v lednu 27 se vrátil do Chemulpa, kde byl „Varyag“ zaplaven a „korejský“ byl vyhozen do povětří, aby se předešlo zajetí lodí nepřítelem.

Jedním z oblíbených svátků v SSSR a nyní v Rusku je Den námořnictva. Tento svátek slaví všichni: vojáci tohoto typu vojsk, jejich rodinní příslušníci, veteráni druhé světové války, ti, kteří zajišťují bojovou připravenost lodí, i ti, kteří opravují lodě a zaměstnanci námořních institucí a podniků.

O oslavě Dne námořnictva v Sevastopolu budu ale mluvit až v příštím článku, ale zatím se trochu zastavíme u historie tohoto svátku a můžete se podívat i na krátký videoklip o dění při přehlídce lodí .

Historie formování ruského námořnictva

Na přelomu 17. a 18. století se vyostřovala otázka překonání územní, politické a kulturní izolace státu. Pro další hospodářský a sociální rozvoj země bylo nutné vytvořit bojové loďstvo.

První, kdo tento globální problém země začal řešit, byl car Alexej Michajlovič. Podle projektu nizozemského stavitele lodí plukovníka Corneliuse Vanbukovena byla postavena Ruská válečná loď "Eagle".

Své jméno dostala na počest státního znaku. V té době to byla moderní válečná loď dlouhá 24,5 m, široká 6,5 m, ponor 1,5 m. Loď byla vyzbrojena 22 děly. Posádka: 22 námořníků a 35 lukostřelců. Na podzim roku 1696 se Boyar Duma rozhodla vytvořit ruskou flotilu.

V první polovině 18. století učinili ruští námořníci mnoho významných geografických objevů.

Historie vytvoření námořnictva za Petra Velikého

Novým krokem ve vývoji státu by mělo být vytvoření flotily, taková byla vůle mladého panovníka Petra I.: "Budou námořní plavidla!" A práce začala vřít v četných loděnicích, které byly rozesety po celém Rusku.

Lodě se stavěly ve Voroněži a Petrohradě, na Ladoze a v Archangelsku. Byla vytvořena Azovská a Baltská vojenská flotila. O něco později začali vytvářet Tichomoří, Černé moře, Severní flotily a Kaspickou flotilu. Stavěly se lodě různých tříd. A na jaře roku 1700 bylo spuštěno 40 plachetních a 113 veslařských lodí.

Když mluvíme podrobněji o historii vytvoření ruského námořnictva, je třeba poznamenat, že ruský lid dosáhl národního výkonu.

Přes všechny útrapy a potíže v období od roku 1695 do roku 1712 v Rusku, a zejména v loděnicích na Voroněžském území, bylo postaveno více než 1 000 lodí a ozbrojených plavidel a více než 10 000 pomocné lodě a plovoucí zařízení. Bojeschopná silná flotila, vytvořená v tak krátké době, pomohla úspěšně řešit strategické úkoly na jihu Ruska.

První chrám ruského námořnictva

V roce 1700 byla spuštěna první ruská bitevní loď s 58 děly „Boží prevence“. Vnitrostátní velitelé lodí Peter 1, F. Skljajev a L. Vereščagin jej postavili podle prvního ruského nákresu. Krajané považovali tuto loď za dokonalost domácí stavby lodí, tuto událost lze považovat za začátek ruské školy stavby lodí.

Voroněžskou půdu lze nazvat jedním z původů domácí stavby lodí. V roce 1703 byla otevřena první škola admirality pro výcvik juniorských specialistů na flotilu. Poprvé začali stavět dvorní a vojenské jachty, plovoucí doky a další plavidla.

V Rusku byly poprvé na světě vyvinuty a implementovány zámkové systémy a „suchý přístav“ pro bezpečnost lodí. V tomto století začíná vytvoření Námořního muzea Ruska.

V současné době je námořnictvo pobočkou ozbrojených sil Ruské federace. Jejím cílem je chránit zájmy Ruska v mořských a oceánských prostorech. Síly námořnictva mohou provádět jaderné útoky proti nepřátelským pozemním cílům.

Ničení nepřátelských uskupení na moři a základnách, narušování oceánské a námořní komunikace nepřítele a ochrana vlastní námořní dopravy, vyloďování obojživelných útoků, účast na odrážení vylodění nepřátel – to jsou hlavní úkoly ruského námořnictva. Stejně jako pomoc pozemním silám při operacích na kontinentálních válečných scénách.

Složení námořnictva

Ruské námořnictvo zahrnuje povrchové a podmořské síly, námořní letectvo a pobřežní jednotky flotily (námořní pěchota a jednotky pobřežní obrany), jakož i lodě a plavidla, speciální jednotky, jednotky a podjednotky týlu.

Kromě toho existuje Hydrografika ruského námořnictva. Baltská, Severní, Černomořská, Tichomořská flotila a Kaspická flotila jsou operačně-strategické formace ruského námořnictva.

Slavné vojenské a námořní tradice, hrdinská biografie, tvrdohlavá vojenská práce a činy provedené ve jménu vlasti - to jsou milníky hrdinské biografie ruského námořnictva, na které je naše země právem hrdá.

Moderní ruské námořnictvo

V moderním ruském námořnictvu slouží výkonné raketové křižníky, jaderné ponorky, protiponorkové lodě, výsadkové čluny a letadla námořního letectva. Námořní specialisté tuto techniku ​​obratně využívají.

Po více než 300 let historie ruské flotily naši námořníci pokračují a rozvíjejí slavné tradice flotily.

Stejná historie svátku dne ruského námořnictva, historie vzniku svátku sahá až do minulého století. Dekretem Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků z 22. června 1939 se měl svátek slavit každoročně 24. července.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 1. října 1980 „O svátcích a památných dnech“ byl tento svátek posunut na poslední červencovou neděli. A jako památný den v Ozbrojených silách Ruské federace byl zřízen výnosem prezidenta Ruska V. Putina ze dne 31. května 2006 č. 549 „O zřízení profesionální dovolené A nezapomenutelné dny PROTI ozbrojené síly Ruská federace“, také poslední neděli v červenci.