船舶で使用される自動消火装置には、自動警報装置と自動消火装置の 2 種類があります。

火災検知警報器は、火災の発生場所から中央消防署に信号を送信するように設計されています。 自動火災警報システムは、防護施設内に設置されたセンサー（感知器）、操舵室内の専用コンソールに設置された受信・信号設備、警報システム用の電源設備、通信回線で構成されます。 ルールに従って 消火機器「ソ連登録の船舶」では、自動警報システムは少なくとも 2 つの電源から電力を受け取る必要があります。

火災検知警報器は、熱（温度）検知器を備えた設備と、室内の煙の存在に反応する検知器を備えた設備に分かれています。 温度センサーは、火災時に監視されるエリアに直接配置されます。

自動火災警報器用の熱感知器は、すべての住宅および公共の敷地内、爆発物を保管する倉庫および乾式貨物室に設置されています。

温度検知器からの信号を受信し、各システムの状態を監視し、船内の火災を迅速に把握し、火災警報信号のオン/オフを行うための機器が 1 つのステーションに組み込まれています。

火災警報器「TOL-10/50-S」

ビーム システムの電気火災警報器は、以下からの警報信号を受信するために使用されます。

PKIL-4m-1 タイプの手動プッシュボタン呼び出しポイント。

開放接点を備えた自動接触式火災感知器。

POST-1 Sタイプの非接触自動検知器より。

一般的な船舶ブロック。

ビームセットの 4 ブロック。

パワーユニット。

POST-1-S (自動熱検知器) は以下で構成されます。

BKU（制御装置ユニット） 4個

端末装置 - UO - 33個

DMD-S（最大センサー）

DMD-70-S（最大差動センサー） -221個

DM-90 - 9個

DMV-70-11個

押しボタン検出器 PKILT-4m - 30 個

ビームラインが断線すると、DC リレーと AC リレーの両方が非通電になります (電気回路がオープンになります)。

POST-1S センサーの中間線 (2 番) が断線すると、AC リレーが動作します。

センサーの給電線同士が短絡するとACリレーが動作します。

給電線 1 と 2 が接地されると、2 番目のリレー (AC リレー) が動作します。 |

フィーダ 3 が接地されると、ステーションの最初のビームリレーの巻線がバイパスされます。 リレーが解放され、ステーションに「オープン」信号が表示されます。

火災警報器「ドルフィーナ」「クリスタル」。

コンパウンド:

・ステーションワイドデバイス -1 - OS

· グループデバイス - 3-GR。

・防火装置-1-IZ。

・最終装置-26-K。

・センサー試験装置 -2-。

· 熱センサー - 234。

・煙センサー - 28。

・手動呼び出しポイント - 24。

温度センサー:

Т1-65-+65°(+9;-8)

T2-90-+90°±10°С。

TI-65-+65°±9°С。

GR デバイスは、熱センサーとメロン センサーを備えた 10 個のビームからビーム ユニットを介して信号を受信するように設計されています。 GR デバイスは、すべてのビームの保守性を制御、警報、監視します。

このデバイスには 12 の変更が加えられています。

10 個のビーム ブロックには 3 つの変更があります。

ラジアルループLPブロック。

LTラジアル3線ユニット。

LDユニットビーム2線式。

火災警報器「ドルフィーナ」。

煙感知器 - IP212-11-12-1R55 自動熱感知器 - IP101-14-66-1RZO。

開路電圧と電流 短絡デバイスでは IZ 23V および 70mA。 ラインパラメータ: 0.06 µF; 0.2mH。

複雑な 技術的手段船舶用火災警報器「FOTON-P」

複合体の説明と操作。

略語は以下のとおりです。

- PU-P - 火災制御装置。

- PPKP-P - 火災警報制御装置。

- DVP - リモートリモートデバイス。 PSA - 事故警報装置。

- BRVU - 外部デバイス用のリレーユニット。

- ID- 煙探知機;

- IT - 熱検出器。

- IP - 火炎検知器。

- IR - 手動コールポイント。

- BS - インターフェースブロック。

FOTON-P 複合施設は、煙、炎、温度に基づいて対象を絞った自動火災検知と、火災警報システムの同時作動を行うように設計されています。

FOTON-P 複合施設は海洋および船舶への設置を目的としています。 河川艦隊海運登録局の監督下にあります。

FOTON-Pコンプレックスはセットです さまざまな種類アドレス可能なデバイスとアドレスのないデバイス、ブロック、および検出器を使用して、保護されるオブジェクトの種類と目的に応じて、さまざまな構成とボリュームのマイクロプロセッサー情報および制御システムを完成させることができます。 複合体の構成は、検出器、デバイス、ブロックの種類と数に応じて異なります。

FOTON-P複合施設は海洋条件での運航を目的としており、機械的および気候的要因に対する耐性の範囲で、登録局の「船舶の分類および建造に関する規則」の要件を満たしています。

FOTON-P 複合体は、気温マイナス 10 ～ プラス 50 °C、相対湿度 80% (40 °C) で動作できます。

FOTON-P 複合施設には、防爆型火災感知器、ブロック、サーキットブレーカーが含まれています。

- 煙- 検出器 ID-1V、ID-1B、ID2-V、ID2-BV;

- 熱の- 検出器 IT1-V、IT1-BV、IT1MDBV、IT2-V、IT2-BV;

- 炎- IP-v、IP-bv、IP-pv、IP-pbv 検出器;

- マニュアル- 検出器 ir-v、ir-bv、ir-pv、ir-pbv;

- インターフェースブロック- be-nrv、bs-nzv、bs-bnzv、bs-pnrv;

- サーキットブレーカー- r1-v、r1pv。

これらの検出器、ブロック、サーキットブレーカーは、屋内および屋外の爆発性エリアで使用できます。

FOTON-P 複合体は、BS ユニットを介して、またはオープン (NC) またはクローズ (NO) 接点によって作動すると信号を生成する、業界で製造されたあらゆる種類のセキュリティおよび火災感知器の信号線 (警報ループ) への接続を可能にします。 、接触センサーのトリガーが制御されている間、それらが含まれるサブループの破損や短絡が発生します。

複合体に含まれる一連のデバイス、ブロック、検出器を使用すると、次のような柔軟な情報および制御システムを作成できます。 機能:

煙、温度、炎に基づいて火災を検知し、火災の正確な位置をディスプレイに表示します。

アラームループ内の障害を検出し、その位置を示します。

煙感知器の診断と定期メンテナンスのための汚染に関する情報の提供。

イベントの信頼性を高めるためにイベントを繰り返し検証する。

ビーム回路とループ回路を使用して信号ループをオンにします。

ループ回路内に接続された警報ループの短絡部分を無効にする。

火災や故障に関する情報をプリンターに表示し、イベントの性質、場所、発生日時を示します。

音声メッセージを有効にするための情報を PC に表示します。

PCを使用した検出器の名前(位置)のプログラミングまたは変更。

外部デバイスのオン/オフ: 排煙、換気、プロセス制御。

防爆設計。

センサーをコンタクトピンで接続します。

接触センサーを使用したサブループ内の断線と短絡の判定。

1000件の火災のアーカイブ。

デバイスからのコンプレックスの構成 PU-P制御;

7つのサービスモード：「設定」、「デバッグ」、「コントロールパネルの構成」、「センサーアドレスの変更」、「診断」、「R8232による設定」、「セキュリティ」。

PU-P デバイスからの検出器アドレスの変更。

火災が発生した場合、FOTON-P コンプレックスは以下を提供します。

1. トリガー式検出器の表示灯を点灯します。

2. シリアル通信チャネルを介した PPKP-P デバイスから PU-P 制御デバイスおよび DVP バックアップデバイスへの火災情報の転送。

3. 発行元 PU-P デバイス、ファイバーボード、PPKP-P を外部火災信号回路に接続し、スイッチングを提供するリレー接点を閉じる形で接続します。 外部ソース最大 1A の電流で最大 30V の電圧の電源。 PU-P デバイスには 3 ～ 4 個のリレーがあり、PPKP-P には 4 個のリレーがあり、DVP デバイスには 1 個のリレーがあります。

4. 一般化された「火災」信号は、以下によって発行されます。

♦ 2 つのリレーの 2 つの接点グループを備えた PU-P デバイス。

♦ PPKP-P および DIP デバイス - 1 つの連絡先グループ。

「Fire-120 sec」信号は、1 つの接点グループを持つ PU-P デバイスによって発行されます。

PPKP-P デバイスは、アラーム ループごとに「火災」信号を発行します。

1. PU-P および DVP デバイスのフロント パネルにある「FIRE」ライト ディスプレイと「MANY FIRES」ライト インジケータをオンにします (複数の検出器が同時に作動した場合)。

2. PU-P および DVP デバイスの英数字マトリックス インジケーターに、トリガーされた検出器の数、タイプ、および位置に関する情報を表示します。

3. PU-P および DVP デバイスでの可聴火災警報器の作動。

4. デバイスからの出力 PU-P情報端末機器の火災について：RS232インターフェース経由のプリンタ、コンピュータ（非防爆検出器使用時のみ）。

FOTON-P 複合体には以下が含まれます。

1. 制御装置PU-P- 1個 - PU-P デバイスは、4 つの警報ループに接続された検出器とすべての PPKP-P デバイスから情報を受信し、それを処理してインジケーターに表示し、外部回路、コンピューター、プリンターに制御信号を発行するように設計されています。

2. 火災警報受信および制御装置 PPKP-P - 0 ～ 8 個: PPKP-P 装置は、4 つの警報ループに接続された感知器から情報を受信し、処理し、外部回路および PU-P に情報を出力するように設計されています。デバイス。

3. リモートデバイスの複製 ファイバーボード 0 または 1 個。 - PU-P デバイスに表示される情報を複製するように設計されています。

4. 警報装置 緊急PSA- 1または2個。 - PU-P または DVP 装置への電源供給がなくなった場合、電圧 = 24V (出荷時の非常用電源) を照明および音響装置に供給するように設計されています。

5. メインおよびバックアップ電源ユニット APS-P 1 ～ 11 個。 電圧 = 12V の複合デバイスおよび外部デバイスの電源用に設計されています。

6. 外部デバイスのリレーブロック BRVU - 0 ～ 9 個。 供給電圧が約 50Hz 220V、電流が 10A (リレー 4 個を含む) の負荷をオン (オフ) するように設計されており、PU-P または PPKP-P デバイスの出力リレーからオンになります。

7. アドレス指定可能なスイッチング ユニット BKA-1 は、最大 10A の電流で -50Hz 220V の電源電圧で負荷をオン (オフ) するように設計されています。 1 つのリレー (閉用の 2 対の接点と開用の 2 対の接点) が含まれており、アラーム ループに接続された PU-P または PPKP-P デバイスからのアドレス、手動および自動制御を備えています。

8. ニーモニックダイアグラム - 0 または 1 個 は、船上の探知機の位置に関する情報を表示し、トリガーされた探知機に対応するライトインジケーターを点灯するように設計されています。

9. ブレーカー P1 P1-P - 0;3 など - は、閉ループに接続されたアラーム ループの短絡部分を切断するように設計されています。

自制心を養うための質問。

1. 船舶ではどのような防火システムが使用されていますか?

2. 防火システム「TOL」と「Crystal」を比較してください。

3. 「Foton」防火システムは「TOL」および「Crystal」システムと比べてどのように優れていますか?

文学

1. マトゥク E.I. 船舶の電話通信および警報システム。 講義コース。-ケルチ: KMTI、2003。-48p。

2. 電気技師用ハンドブック: T.2 / Comp. I.I.ガリッチ / 編 G.I. キタエンコ。モスクワ、レニングラード: マシュギズ、1953。-276p。

ああ、ユーリ・ニコラエヴィチ・ゴルブレフ

船舶内通信システム

講義ノート

方向性を学ぶ学生向け 6.050702「電気機械学」

専門分野

「電気システムと複合施設」 車両"

専門分野

7.07010404 「船舶電気機器および自動化機器の操作」

フルタイムおよびパートタイムの教育形態

発行部数_____ 出版のために署名_____________。

注文番号。________。 容量 2.7 p.l.

出版社「ケルチ州立海洋工科大学」

98309 ケルチ、オルジョニキーゼ、82歳。

関連情報。

船舶の安全な航行は、「内陸航路航行規則」の遵守により実現されます。 船舶の信号灯や標識の表示手順、移動規則、船舶や船団の駐車、船舶の追い越しや追い越しの手順などを定める基本的な規定を定めています。

航行規則は、内陸航路を航行するすべての船舶および護送船団（所属に関係なく）、およびすべての浮体構造物に適用されます。

港湾の境界内の河川区域および海事局のゾーンに含まれる河川の下流域では、海上衝突防止国際規則 (COLREGS) が適用されます。

航行規則に加えて、特定の盆地における航行の特殊性に対処するローカル航行規則も発行されています。

航行規則は、船底の最低貯水量、航路や航行環境の維持に関する要件を定め、水路の維持に関する航路従事者の権利と義務も定めています。 「船舶の移動」セクションでは、船舶の追い越しと追い越し、橋の下や閘門を通過するとき、貯水池や湖に入るときの指示について説明します。

航行中の船舶間の情報伝達手段は視覚信号と音響信号です。

視覚的信号手段は、日没から日の出まで作動する信号灯です。 船やいかだの移動時に点灯する航海灯と、船や浮体構造物の係留時に点灯する駐車灯があります。

自走船は移動中に以下のものを運びます。

サイドライト - 左側が赤、右側が緑。 それらはそれぞれ、船首から数えて 112.5 度の弧に沿って地平線を照らします。

テールライト - パイプ (フック) の後部に 1 つ、135 度の水平弧に沿って見え、2 つはデッキ上部構造の後端壁にあり、180 度の水平弧に沿って見えます。 船体幅が5m未満の船舶にはフックライトが1個のみ設置されます。 テールライトの色は、移動方法と輸送される貨物の種類によって異なります（表 5、No.16 ～ 20）。

マストヘッドライトは前部マストにあります。 それらは 225 度の水平線の弧に沿って船の前方に見える必要があります。 それらは、船舶の目的と実行する作業の性質に応じて、番号と色で区別されます（表 5、No. 1 ～ 15）。

自走船は係留されているとき、地平線の向こう 360 度に見えるマストに白色光を 1 つ、フェアウェイ側の船長橋の端に白色光を 1 つ、尾灯を備えています。

操作中、浚渫設備には四方八方から見える緑色のライトが 1 つ、浮遊パイプライン上にライト (全長に沿って 50 m ごと)、デッキ上 (船尾と船首) に 1 つずつ設置されていなければなりません。 右岸に向かって土を投げるとライトの色が赤になり、左岸に向かって土を投げると白になります。

ボトムクリアリングシェル、防火警備およびその他の船舶 技術的なフリート潜水クレーンを除き、非自走船と同じ灯火を搭載しており、夜間には垂直に 2 つの緑色の灯（マストに）が掲げられ、日中は 2 つの緑色の旗が掲げられます。

長さ 50 m を超える非自走船には、曳航中および係留中に 2 つの白色灯 (船首と船尾に 1 つずつ) が装備されています。長さ 50 m 未満の船舶の場合は、マストに 1 つの白色灯が設置されています。 光は360度地平線の向こうまで見えます。

石油貨物を積んだ非自走船は、上記の灯火に加えて、輸送される石油製品のクラスに応じてマストに 1 つまたは 2 つの赤色灯を掲げます。

日中、石油製品を輸送する船では、石油製品のクラスに応じて赤い四角旗（1 つまたは 2 つ）がマストに掲げられます。

出会いや追い越しの際、船は光信号を交換し（船長の橋で白色光が点滅）、それによって分岐または追い越しの方向を示します。

昼間は四角い旗がこの目的で使用されます。 白（信号機または点滅信号灯（SIO）。

船舶の追い越し時、追い越し時、作業中の浚渫船や閘門の横を通過するとき、操船時、および船舶の制御や移動に関連するその他の状況において、船舶から音響信号（警笛、汽笛、サイレン音）が発せられます。

以下の状況では、船舶の出航は禁止されています。 船舶が耐航性があることを確認する河川登録証明書がない場合、またはその有効期限が切れている場合。 船体に漏れが発生した場合、水密隔壁、仮締切または甲板が故障した場合。 船が定められた基準を超える乗客または貨物で過積載の場合。 ステアリング装置が故障している。 船舶に錨がない場合、またはその重量が河川登録基準に準拠しておらず、規則の要件を満たしていない場合 技術的な操作; 船舶が河川登録基準に従った救命設備、消火設備、排水設備を備えていない場合、およびそれらの状態が満足できない場合。 船の音と光の信号、通信手段に障害があり、信号灯が（すべてまたは 1 つでも）ない場合。 適切に機能するコンパスや、湖や貯水池の航行区域の地図がない場合。

船の 火災警報。 警報器の動作原理。

自動火災警報器の目的は、火災の発生と定量消火手段の導入を知らせることです。 自動火災警報器は、シフト数の減少によりますます重要になっています。 エンジンルームそして、個々の船舶施設の無人メンテナンスの組織との連携。

火災の検知と警報を行うための火災警報器を備えた船舶には、中央消防署 (CFS) が設置されています。 乗組員、乗客、生産担当者に火災について警告する受信警報ステーションが管制センターに集中しています。

電気式火災警報器および煙警報器は、火災（火事）を感知し、発生場所を報知する装置です。 電気式火災警報システムは自動でも手動でも使用できます。 電気式火災警報システムは、使用する感知器の種類に応じて、熱（周囲温度の上昇に反応）、煙（煙の出現に反応）、光（裸火の出現に反応）、複合型のものがあります。 (熱、煙、光に反応します)。 電気火災警報システムの主な要素は、感知器、受信ステーション、電源、線形構造物です。

感知器は火災信号センサーです。 受信ステーションは検出器から電気信号を受信し、光と音に変換します。 線形構造は検出器を受信ステーションに接続します。

住宅およびサービス施設、爆発物、可燃性および可燃性物質の船舶供給品を保管する倉庫、制御所、および乾貨物室には、自動火災検知警報器が装備されています。

自動火災検知警報器は、容積式消火システムが装備されていない乾式貨物スペースには設置できません。 旅客船の居住区およびサービスエリア、または建設的な防火の最初の方法（爆発物貯蔵庫を除く）。 高温環境がまったくない部屋、総トン数 100 以上の旅客船。 つまり、乗客用の寝席がなく、飛行時間が 12 時間以内の場合。 総トン数1000トンの乾貨物船で。 およびすべての非自走式タンカーに適用されます。

旅客船および同等の船、および 1 人当たりの総トン数が 1,000 トンを超えるその他の船には、手動火災警報器が装備されています。 （非自走船を除く）。

火災警報器は、住宅、サービス施設、公共施設の廊下、機械スペース、オープンカーゴデッキに設置されています。 センサーは簡単にアクセスでき、はっきりと見える場所に配置する必要があります。 旅客船や同様の船では、熱検知器は煙検知器や光検知器よりも強度が高く、比較的狭いスペースで使用されます。 煙感知器は、くすぶりによる火災が発生する可能性のある部屋や、高さのある部屋で、熱感知器よりも火災の早い段階で警報を発する必要がある部屋で使用されます。

光検出器は、広い面積の部屋や特に重要な部屋で使用されます。

爆発性船舶の敷地を保護するために、タイプ PIO-17、PIO-028 のアクチュエーターを備えたタイプ DPS-038、DPS-2 の火災警報センサーが使用され、これを介して検出器が電気火災警報器の既存の受信ステーションに接続されます。ラジアルシステムのシステム。

自動火災感知器は船舶の密閉されたエリアに設置され、手動火災感知器は屋内と屋外の両方に設置されます。 感知器を設置できる場所に設置 機械的損傷、保護装置が装備されています。

自動熱検知器は最大かつ異なる動作をすることができます。 周囲温度が所定の制限値を超えて上昇すると、最大動作の自動熱検知器が作動します。 自動差動火災感知器は、周囲温度の急激な上昇によって作動します。 差動動作検出器は通常、気温が急激に上昇しない部屋に設置されます。

熱感知器は、火災が発生しやすい場所、熱が蓄積する可能性のある場所に設置されています。 暖かい空気、火源によって加熱されるだけでなく、給気と排気の換気によって引き起こされる対流空気の流れも考慮されます。 熱検知器は、検知器の動作に影響を与える可能性のある熱源の近くには設置されません。

自動煙感知器は火災を伴う場合に使用されます。 大量の分泌物煙（木質繊維およびゴム製品および材料、電気機器の燃焼）。

煙感知器は、気温が -30 ～ +60°C まで変動する可能性があり、相対湿度が 20°C で 80% である部屋に設置されます。 空気中に酸やアルカリの蒸気が含まれる部屋にも煙感知器が設置されています。 保護された部屋に設置される煙感知器の数は、部屋の構成、天井のデザイン、資材や設備による部屋の負荷、およびその他の多くの条件によって異なります。

イオン化式煙感知器は、部屋面積 100 平方メートルあたり平均 1 台の割合で設置されています。

技術的な理由によりインストールする場合 煙探知機保護区域内での採取は不可能であり、空気サンプリング方法が使用されます。 換気システムまたは空気吸引のための特別な装置。

検出器が設置されている場所のパイプライン内の空気の移動速度は0.5 m/sを超えてはなりません。 空気取入口から検出器までのパイプラインの長さはできるだけ短く、15 m を超えてはなりません。

炎の出現に反応する自動火災感知器は、気温が -10 ～ +40°C、相対湿度が最大 80% の密閉空間で使用されます。

光検出器が設置されている部屋には、紫外線、ガンマ線、裸火（作動中）の発生源があってはなりません。 溶接工、電気スパーク）。 光検出器は、空気中に酸やアルカリの蒸気が含まれる部屋には設置できません。

光検出器は天井に設置されており、検出器が部屋全体、特に火災の可能性が最も高い場所を「見る」ことができます。 光検出器から「見える」最も遠い点までの距離は 30 m を超えてはならず、光検出器は直射日光や照明ランプへの直接暴露から保護されています。

手動火災通報ポイントは、ビーム警報システムで動作する押しボタンと、リングシステムで動作するコードに分かれています。

電気火災警報システムでは、押しボタン感知器を使用して自動感知器の動作を複製できます。 手動コール ポイントは、周囲温度 -50 ～ +60°C、相対湿度 98% の屋内と屋外の両方に設置されます。 屋内では通路や通路に手動コールポイントを設置しています。 検出器を設置する場所には十分な照明が必要です。 手動呼び出しポイントは隔壁に設置されており、押しボタンは床面から 1.3 m の高さにあり、自由にアクセスできます。

ラジアル システムでは、1 つのアドレスに対応する最大 5 つのプッシュ ボタン検出器を 1 対のワイヤに接続できます。 リング システムでは、最大 50 台のコード化された火災感知器が回線に接続されます。

火災検知警報器の受信ステーションは、検知器センサーが作動したときに、どの部屋または部屋のグループから信号が発信されたかを示します。 これらのステーションには、各ビームがサービスを提供する構内を示すニーモニック ダイアグラムが装備されています。 アクション - 音声信号 CPP 上の光信号は光信号に依存しません。 光信号の影響は、それを引き起こした原因が除去されるまで止まりません。 旅客船では、管制センターで受信した火災信号が当直室または消防士室に複製されます。

自動煙警報システムは、煙を検知する光電池を備えたカメラで構成されています。 このチャンバーは、吸引ファンによって生成された真空のおかげで、パイプラインのネットワークを通じて保護された敷地から供給される空気の透明度を継続的に分析します。 装置の種類によっては、検知カメラから300m離れた個々の敷地の防火を行うことができます。 機器で保護された敷地内に煙の痕跡が現れると、即座に火災警報システムの信号が作動します。

空気の透明度を比較して得られる光電池の電気パルスの方法を使用して空気中の煙を検出する特別な回路を使用することで、高い感度と信頼性が保証されると同時に、火災（煙）が発生した部屋を自動的に表示します。 ）が出現し、受信局の近くに設置された音と光が交互に動作するファンを備えました。 ファンは真空を作り出し、煙が最も遠くにある受信機からコントロールセンターまで 1.5 分以内に通過することを保証します。

敷地内から吸い込まれた空気は、受入装置を通過する際に大気中に排出されます。 ただし、その一部は煙警報パイプラインを通って管制センターに直接送られるため、保護エリアに煙が発生した場合はそこで検出できます。 煙警報システムのすべてのパイプラインには、定期的に（月に 1 回）圧縮空気を吹き込むための装置が付いています。

世界中で何千人もの人々が毎日修理を行っています。 修理を行うとき、誰もが修理に伴う微妙な点について考え始めます。 カラースキーム壁紙の選択、壁紙の色に合わせたカーテンの選び方、家具を正しく配置して部屋の統一されたスタイルを実現します。 しかし、最も重要なことについて誰も考えることはめったにありません、そしてこの主なことはアパートの電気配線を交換することです。 結局のところ、古い配線に何かが起こると、アパートはその魅力をすべて失い、住むのに完全に適さなくなります。

電気技師はアパートの配線を交換する方法を知っていますが、一般市民でもこれを行うことができますが、この種の作業を実行するときは、室内に安全な電気ネットワークを確保するために高品質の材料を選択する必要があります。

最初に実行されるアクションは、 将来の配線を計画する。 この段階では、ワイヤーを敷設する場所を正確に決定する必要があります。 また、この段階では、既存のネットワークに調整を加えることができ、所有者のニーズに応じてランプやランプをできるだけ快適に配置することができます。

12.12.2019

ニット準産業の狭い産業用機器とそのメンテナンス

靴下の伸縮性を測定するには、図に示す装置が使用されます。 1.

この装置の設計は、一定速度で動作する試験対象の製品の弾性力によるロッカー アームの自動バランスの原理に基づいています。

ウェイトビームは、回転軸７を有する均等アームの丸鋼ロッド６である。その右端には、脚またはトレース９のスライドフォームがバヨネットロックを使用して取り付けられ、その上に製品が置かれる。 荷物用サスペンション４は左肩にヒンジで取り付けられており、その端はロッカーアームの平衡状態を示す矢印５で終わっている。 製品をテストする前に、可動ウェイト 8 を使用してロッカー アームのバランスをとります。

米。 1. 靴下の引張強度を測定するための装置の図: 1 - ガイド、2 - 左定規、3 - スライダー、4 - 荷重用ハンガー。 5、10 - 矢印、6 - ロッド、7 - 回転軸、8 - ウェイト、9 - トレース形状、11 - ストレッチレバー、

12 - キャリッジ、13 - 親ねじ、14 - 右定規。 15、16 — はすば歯車、17 — ウォームギア、18 — カップリング、19 — 電気モーター

11.12.2019

空気圧アクチュエータでは、膜またはピストンに対する圧縮空気の作用によって調整力が生成されます。 したがって、メンブレン、ピストン、ベローズ機構があります。 これらは、空気圧コマンド信号に従って制御バルブを設置および移動するように設計されています。 機構の出力要素の全作動ストロークは、指令信号が 0.02 MPa (0.2 kg/cm 2 ) から 0.1 MPa (1 kg/cm 2 ) に変化するときに実行されます。 作動キャビティ内の圧縮空気の最大圧力は 0.25 MPa (2.5 kg/cm2) です。

リニア絞り機構では、ロッドが往復運動を行います。 出力要素の移動方向に応じて、正作用（膜圧力の増加による）機構と逆作用機構に分けられます。

米。 1. 直動膜アクチュエータの設計: 1、3 - カバー、2 - 膜、4 - サポートディスク、5 - ブラケット、6 - スプリング、7 - ロッド、8 - サポートリング、9 - 調整ナット、10 -コネクティングナット

直動機構の膜空気圧チャンバー（図 1）は、カバー 3、1 と膜 2 で構成されています。カバー 3 と膜 2 は密閉された作業キャビティを形成し、カバー 1 はブラケット 5 に取り付けられています。可動部分にはサポートディスク 4 が含まれています。 ２、接続ナット１０およびバネ６を備えたロッド７。バネの一端は支持ディスク４に当接し、他端は支持リング８を介して調整ナット９に挿入され、調整ナット９が機能する。スプリングの初張力とロッドの移動方向を変更します。

08.12.2019

今日、いくつかの種類のランプがあります。 それぞれに独自の長所と短所があります。 住宅やアパートの照明に最もよく使用されるランプの種類を考えてみましょう。

最初のタイプのランプは、 白熱電球。 これは最も安価なタイプのランプです。 このようなランプの利点には、コストと装置の単純さが含まれます。 このようなランプからの光は目に最適です。 このようなランプの欠点には、耐用年数が短いことと、 たくさんの電力を消費しました。

次のタイプのランプは、 省エネランプ。 このようなランプは、あらゆる種類のベースで見つけることができます。 特殊なガスが入った細長い管です。 目に見える輝きを生み出すのはガスです。 最新の省エネランプでは、管の形状はさまざまです。 このようなランプの利点：白熱灯と比較してエネルギー消費が低い、日光の輝き、口金の豊富な選択肢。 このようなランプの欠点には、設計の複雑さとちらつきが含まれます。 ちらつきは通常目立ちませんが、光によって目が疲れます。

28.11.2019

ケーブルアセンブリ- 取り付けユニットのタイプ。 ケーブル アセンブリは複数のローカルケーブルで構成され、電気設備工場で両側で終端され、束ねられます。 ケーブルルートの設置は、ケーブルアセンブリをケーブルルート固定装置に配置することによって実行されます（図1）。

船のケーブルルート- ケーブル（ケーブル束）、ケーブルルート固定装置、シール装置などから船舶に取り付けられる電線（図2）。

船舶では、ケーブルルートは手の届きにくい場所 (側面、天井、隔壁沿い) にあります。 3 つの平面で最大 6 つのターンがあります (図 3)。 大型船舶では、最長ケーブル長は 300 m に達し、ケーブルルートの最大断面積は 780 cm2 になります。 ケーブルの総長が 400 km を超える個々の船舶には、ケーブルのルートに対応するためのケーブル通路が設けられています。

ケーブルルートとそこを通過するケーブルは、締固め装置の有無によりローカルとメインに分けられます。

幹線ケーブルのルートは、ケーブル ボックスの用途の種類に応じて、エンド ボックスとフィードスルー ボックスを備えたルートに分類されます。 これは、技術機器とケーブル敷設技術の選択にとって理にかなっています。

21.11.2019

計測および制御装置の開発と生産の分野では、アメリカの会社 Fluke Corporation が世界の主要な地位を占めています。 1948 年に設立されて以来、診断、検査、分析の分野で技術の開発と改善を続けてきました。

アメリカの開発者によるイノベーション

• サーマルイメージャー、絶縁抵抗計。
• デジタルマルチメーター。
• 電気エネルギー品質分析装置。
• 距離計、振動計、オシロスコープ。
• 温度、圧力校正器および多機能デバイス。
• 視覚的な高温計と温度計。

07.11.2019

レベルゲージを使用してレベルを決定します 他の種類開閉式の保管庫や容器内の液体。 物質のレベルや物質までの距離を測定するために使用されます。
液体レベルを測定するには、レーダーレベルゲージ、マイクロ波（または導波管）、放射線、電気（または容量性）、機械式、静水圧式、音響式など、さまざまなタイプのセンサーが使用されます。

レーダーレベルメーターの動作原理と特徴

火災感知警報器住宅、オフィス、貨物、工業施設、灯室、塗装室などが装備されています。 船上自動火災検知システムには、電気式、煙警報器、空気式、複合型など、いくつかの種類があります。

自動システムには次の要素が含まれます: 検出器 (センサー)、検出器が受信したパルスの伝送線、検出器からの信号を受信するステーション、電源 (船の電気ネットワーク、バッテリー、造船所のシリンダーからの圧縮空気)。 通常、自動警報システムは 2 つの電源から電力を供給されます。

電気式火災警報器検出器のスイッチを入れる方法に応じて、ビーム検出とループ検出が可能です。

最初のケースでは、1 つまたは複数の検出器が、信号受信ステーションから伸びる別のペアのワイヤ (「ビーム」) に接続されます。 このように感知器が接続されている場合、各ビームに装備されている番号付き信号灯を使用して火災位置が検出されます。

2 番目のケースでは、火災感知器が 1 本の共通ワイヤ (「ループ」) で互いに直列に接続されます。 火災の位置、つまり感知器番号は、この感知器に割り当てられたコードに対応する一定数のパルスを送信するスイッチまたはコード感知器から決定されます。 ステーションの信号受信機は、モールス電信装置またはハンマー ドリルです。

自動システム検出火災には、本管および非常用、電源、受信装置、火災感知器、音と光、信号が含まれます。

非自動煙警報器火災検知には、光学式検知器と煙臭検知器の 2 種類があります。

保護地域での火災に関する信号は、次の方法を使用して受信局に送信されます。 特別な装置または検出装置。 検出器は手動でも自動でも使用できます。

手動呼び出しポイント廊下、生産施設、エンジン室およびボイラー室、部門に設置 冷凍機、オープンデッキで。 検出器は簡単にアクセスできる場所に配置されており、はっきりと見えるように、ハウジングは赤く塗装されています。 ガラスを割るためのハンマーが探知機の隣に取り付けられており、「ガラスを割って、ボタンを押して離してください!」などの短い指示メッセージが表示されます。

私たちの業界では次のタイプが生産されています 手動コールポイント:

• PKIL - ビームシステムの火災押しボタン検出器。
• PKI - 外部火災押しボタン感知器。
• PILV - ビームシステム内部の火災押しボタン検出器。
• KPI-5、KIP-6 - 押しボタン式火災感知器。
• PI-5、PI-6、PI-7 - 火災感知器。

自動検知器（センサー）住宅やオフィスの敷地内、爆発性および可燃性物質を保管する倉庫に設置されます。

どのパラメータが監視対象として選択されているかに応じて、次のタイプの検出器が区別されます。

• 温度変化に応答する温度検出器（熱検出器）。
• 煙や光の影響によって作動する光学検知器。 感受性要素 - フォトセルまたはフォトレジスタ。
• 電離検出器。その感応要素は電離箱です。

温度検知器最大値、微分値、最大値 - 微分値に分かれています。

最高温度検出器室内の空気の温度に反応します。温度が特定の値 (所定の値) まで上昇すると、電気接点が切り替わり (閉じ)、それによって信号パルスが生成されます。

最大検出器は設計と動作原理が互いに異なります。 最大値検出器の一般的なタイプは次のとおりです。

バイメタル:

• バイメタルプレートを備えた検出器。
• 瞬間バイメタルディスク検出器。

電気の：

• サーモスタットケーブル;
• メタルケーブル。

溶ける金属の場合:

• 可溶金属インサートを備えた検出器。

液体：

• 膨張する液体を含む検出器。

差温検出器一定の温度上昇率に反応します。 これが設定値を超えると、センサーは警報回路に入るパルスを生成します。 低速では力積は発生しません。

差動検出器には次の利点があります。

• 温度がゆっくり上昇してもデバイスは作動しません。
• この装置は、低温の部屋（冷蔵室）でも高温の部屋（ボイラー室）でも使用できます。
• 火災で破壊されなかった場合は、後で使用するためにすぐに復元できます。

差動検出器の欠点のうち、次の点に注意する必要があります。

• 温度の急激な上昇が火災の結果ではない場合、たとえば、暖房装置がオンになっているとき、または検出器の近くで火気を帯びた作業をしているとき、誤った信号を発する可能性があります。
• たとえば、ぎっしり詰まった荷物など、ゆっくりと温度上昇を引き起こすくすぶっている火災では、このタイプの検知器が作動しない場合があります。

差動検出器温度が比較的一定または滑らかに変化する部屋に設置されます。 5～10度/分の温度上昇率は危険と考えられます。

最も広く使用されている差動検出器は次のタイプです。

• 空気圧差動検出器。
• 熱電差動検出器。

組み合わせ最大差動検出器最大値検出器と差分検出器の両方の動作原理を組み合わせたものです。 温度上昇率が高すぎる場合と、特定の温度限界に達した場合の両方でトリガーされます (ただし、温度上昇は低速で発生します)。

複合感知器の主な利点は、追加の保護です。最大の装置は、ゆっくりと進行する火災に反応し、差動感知器をトリガーしない可能性があります。 さらに、1 つの結合検出器で最大検出器と差動検出器の 2 つの検出器を置き換えることができます。

複合検出器の唯一の欠点は、最大のデバイスが故障した場合にデバイス全体を交換する必要があることです。