Oprava plastů profesionálně v Moskvě, doba opravy od 15 minut.

Opravujeme plasty téměř všech značek, plastové výrobky různé tvary a konfigurace.

Rozbití plastových výrobků je v dnešní době poměrně častým problémem. Mnoho plastových výrobků během používání praská, láme se a stávají se nepoužitelnými. Svařování plastů, nebo jak se tento proces také nazývá, pájení plastů, pomůže obnovit rozbité části.

Pájení plastu je proces, který vyžaduje pečlivou přípravu, odborné zkušenosti a správné posouzení opravitelnosti výrobku. Pokud nedodržíte všechny vlastnosti technologie, šev zkřehne a nevydrží ani menší zatížení.

Jak opravit plastový díl? Existuje několik způsobů svařování. Jedním z nich je svařování tyčí horkým vzduchem. Pro každý opravovaný předmět je zvolena určitá teplota svařování, jinak se povrchy k sobě jednoduše nepřilepí. Správně zvolená teplota není při opravě to hlavní, povrchy je třeba pečlivě připravit, okraje speciálním způsobem oříznout a povrch očistit.

Existuje několik způsobů, jak opravit prasklinu v plastu. Chcete-li určit technologii svařování plastu, musíte znát povahu poškození a materiál plastu. Pájení praskliny v plastu může trvat 1 až několik hodin. Proces svařování plastového výrobku musí probíhat v přísném souladu s teplotou a dalšími faktory, oprava plastu vlastními silami je poměrně problematická, existuje možnost přehřátí plastové části a její neopravitelnost.

Další metodou opravy je metoda vytlačování. Tohle je nejvíc účinná technika, což umožňuje produktům nadále pracovat hermeticky a pod zatížením. Ne všechny výrobky lze opravit extruzním svařováním, někdy tloušťka materiálu nebo jeho vlastnosti umožňují provádět opravy pouze tyčovou metodou. Pro zahájení práce je nutné určit materiál, ze kterého je díl vyroben, poté zvolit způsob výroby a začít s obnovou rozbitého výrobku. Každý polymer (a existuje mnoho odrůd) má svůj vlastní bod tání, takže pro opravu musíte vybrat teplotní režim individuálně pro každý produkt.

Pokud vyvstane otázka: jak opravit prasklinu v plastu? - Kontaktujte nás, rádi pomůžeme s provedením opravy.

Restaurování plastových dílů provádí pouze profesionální specialisté, což zaručuje plnou shodu s technologií. Při naší práci používáme certifikovaný materiál pro restaurování plastových výrobků a dílů.

Tento příspěvek bude zajímat fanoušky zábavy „bláznivých rukou“. Kdo si myslí, že oprava plastu není nic, s čím by stálo za to se trápit a že stačí koupit nový a pouze originální plast, může tento příspěvek s klidem přeskočit a nekazit si náladu a náladu.

Předmluva

Hned řeknu: ještě jsem neudělal plast celé motorky, tento víkend jsem pracoval jen na třech kusech, které jdou „kolem nádrže“. A jeden z těchto kusů měl nejvážnější poškození ve srovnání se zbytkem plastu, proto vám na jeho příkladu řeknu, co jsem udělal a jak, protože oprava zbývajících kusů je vlastně jen částí akcí, které byly na tento kus aplikovány. Možná a jen MOŽNÁ napíšu další příspěvek blíže k březnu-dubnu, kde vám řeknu, jaké nuance byly při restaurování zbytku plastu a o jeho natírání nebo pokrytí vinylem.

Hlavní role

• "posunované zlomeniny"

• chybí kus zdi (slouží jako výztuha).

• obecná forma plastový díl na vnitřní straně jsou patrné stopy po opravě tavným lepidlem

• detailní fotografie „díry“ (těžko to nazvat dírou) pro zapalovač cigaret (očividně vytržený z nějakého VAZ).

• Odlomí se také „ucho“, do kterého je zasunuta násada, která drží víko odkládací schránky

Kontrola pacienta dokončena. Nyní přehled „lékařského personálu“:

• Páječka 80W

• Čínská přímá bruska koupená v létě za 10 dolarů spolu se sadou nástavců čistě proto, aby se zjistilo, jestli to bude fungovat (fungovalo, ale ve skutečnosti se nedostalo do rámu).
• Dvousložkový tmel na plasty (zakoupeno v autooddělení Epicenter, fotky nepřikládám, protože je to reklama firmy :) a není problém sehnat, výrobců je hodně)
• Sada brusného papíru s různou zrnitostí (nejmenší zrnitost je 150 nebo 180, největší 80)

• Mosazné pletivo, které bylo převzato ze sýpek rodné země mého dědečka (také není součástí rámu, dole je podobné pletivo, jen moje má jen drát svisle a kabely vodorovně).

• Kyanoakrylátové lepidlo pro dočasné lepení dílů, snadno se bez něj obejdete (nefotil jsem, udělá to každé co prodáváte)

• Ocelový drát 0,5-0,7mm

Pusťme se do renovace

Prasklina opravena lepidlem:


Stejná prasklina, ale již připájená (ale ještě nevyhlazená) zvenčí

Po zapájení veškerého požadovaného švu jsem trhlinu zahladil páječkou, vlastně jsem vyrovnal všechny dříve zbylé otřepy a zároveň důkladně zahřál všechen plast pod páječkou (na zadní straně se mi dost zahřály prsty). část). Tímto jednoduchým způsobem byly utěsněny všechny praskliny na obou stranách dílu.

Nyní je čas začít vyrábět chybějící kousky plastu, nebo, jak to někteří nazývají, umělecké modelování, a vyřezal jsem na základě kovový rám a dvousložkový tmel na plasty. V mém případě se jednalo o obnovu kusu zdi výztuhou + utěsnění otvoru v otvoru od zapalovače. Ve videu, které zveřejním na konci, bylo doporučeno použít pájený drát k vytvoření rámečku pro ztracené části plastu. Zkoušel jsem tuto možnost (v jiném díle) a musím říct, že to umožňuje dosáhnout cíle, ale není to žádné pohodlí, protože... Tmel je pro tyto účely docela „tekutý“ a má tendenci padat na jednu nebo druhou stranu. Kdybych teď pracoval s hmotou připomínající plastelínu, tak by takový problém nenastal. Proto jsem použil kovové pletivo. Jeho výhodou je, že:

• za prvé, lze jej připájet po celé kontaktní ploše restaurovaného kusu s „originálním“ plastem a ne pouze připájet 2 konce drátu
• za druhé, síťovinu lze okamžitě ohnout do rámu požadovaného tvaru (v mém případě výztuhy)
• zatřetí, tmel tolik nepropadá štěrbinou a lze jej nanášet přesněji, aby se později nevyčistilo mnoho přebytků.

Stěna s výztuhou


pohled z vnějšku přihrádky na rukavice


vnitřní pohled přihrádky na rukavice


celkový pohled na detail

Tmel je velmi páchnoucí a rychle polymeruje až při teplotách nad cca 20 stupňů, proto je lepší jej nanášet venku a sušit kdekoli než v domě. Vše jsem dělal v garáži a sušil před topením.

Malá odbočka: o čištění skvrn ani neuvažujte, protože... Pokud nakreslíte a přenesete celé dílo znovu, nebo budou okraje dílu plavat, což není krásné. Buď si na smirek vyrobte plochou dlouhou základnu (triviální dřevěný špalek, na který se smirek natahuje), nebo si v železářství kupte na smirek hotovou montáž.

Držák hřídele víka odkládací schránky byl vyroben z ocelového drátu, který byl zapájen hlouběji do plastu. Vypadá to takto:

Nyní k posílení slabých míst. Poté, co bylo vše hotovo, byla provedena „ohybová“ zkouška, která odhalila konstrukčně slabé místo na dílu, vedle kterého se předtím nacházel celý rozptyl drobných prasklin. Přestože všechny ostatní švy fungovaly dobře, toto byla oblast, kde hrozilo rozbití součásti nebo vznik nových trhlin. Pro zpevnění tohoto místa byla ze stejné síťoviny vyrobena překryvná vrstva a připájena do plastu páječkou, ale tak, aby byly části síťky shora viditelné. Poté se stejný rozpuštěný plast nalil na místo se síťkou. Jak ukázala letní praxe (a v létě jsem připájel pluh, který se ulomil o pařez v lese), síťka utěsněná a naplněná stejným roztokem drží velmi pevně a i přes to, že jsem na asfalt dojel velmi dobře. párkrát pluh (takhle jsem vymazal šrouby na asfaltu, že jsem nemohl zasunout šroubovák) v místech s pletivem se i přes slušnou zátěž neobjevila jediná prasklina. Síť a plast naplněné takovým „lepidlem“ tedy představují jeden celek. Ale pokud se takové „lepidlo“ jednoduše nalije přes vršek utěsněných trhlin, pak nic nebude fungovat, protože... vrstva lepidla se ukáže být docela tenká a zatímco se rozpouštědlo odpařuje, vrstva plastu pod lepidlem nestihne změknout a správně se dostat do kontaktu s „lepidlem“. Obecně platí, že část tohoto „lepidla“ musela být z mé části odloupnuta. Takže nedoporučuji nalévat bez síťky.

Na závěr bych vás chtěl požádat, abyste nesoudili tvrdě.

Nyní velmi užitečné video o opravě plastu, které mi hodně pomohlo:

Zlomená část nástroje, zejména při práci, může značně zkazit nejen samotný pracovní proces, ale i náladu na další práci. Je dobré, pokud při poruše menší části nástroj neselže a můžete s ním stále pracovat, než vyměníte tuto nejnešťastnější část. V mém případě se například na zahradním kolečku zlomila podložka mezi rámem a kontejnerem.

Zdá se, že škody jsou malé a práce mohou pokračovat. Ale není to tak jednoduché; při více či méně vážném zatížení se trakař začne pohybovat ve směru, ze kterého prasklo obložení. To je velmi nepohodlné při přepravě těžkých nákladů. Pak jsem se rozhodl odstranit druhý překryv, kvůli symetrii! Myslel jsem, že to pomůže.

Budete potřebovat:

• Kleště.
• Kolík.
• Sekundární lepidlo.
• Kompozitní lepidlo typu „studené svařování“.
• Vrták tlustý jako připravený špendlík.
• Borův stroj nebo malá vrtačka.
• Malý brusný kotouč pro strojní frézu.

Oprava rozbitého dílu

Plast se liší od plastu

Nejprve si ujasněme, co je plast a v čem je obsažen. Plasty se běžně nazývají materiály, které jsou kombinací syntetických (méně často přírodních) polymerů s organickými nečistotami, které se přidávají za účelem dodání různých vlastností. dokončený produkt při jeho vzniku z viskózního tekoucího stavu do pevného.

Podle reakce na zvýšené teploty se plasty zase dělí na termoplasty a termosety. Při zahřívání se termoplasty mění z pevného do elastického stavu a tato změna je vratná a lze ji mnohokrát opakovat. Termoplasty zahrnují polyethylen, polystyren, polykarbonát, polyvinylchlorid, polypropylen, polymethylmethakrylát a polyamid.

Polypropylen se nejčastěji používá v automobilovém průmyslu: je vynikající pro výrobu nárazníků a dalších dílů, které jsou vystaveny různým rázovým zatížením a jsou nejčastěji poškozovány. Polypropylen je velmi elastický a při lehkých nárazech dokáže obnovit svůj tvar, ale to není jediná dobrá věc na něm. V případě poškození lze polypropylenové díly snadno opravit, protože tento materiál snáší tak populární způsob opravy plastů, jako je pájení.

Termosetové plasty mají lineární strukturu, představují netavitelný materiál, který se zahříváním ničí a při následném ochlazení neobnovuje své původní vlastnosti. Takové materiály zahrnují polyuretanové, polyesterové, močovinové a fenolformaldehydové pryskyřice. Nejpoužívanější plasty v automobilovém průmyslu jsou založeny na polyesterové pryskyřice. Na rozdíl od poddajného polypropylenu mají díly z polyesterových plastů vysokou tuhost, proto se tento materiál obvykle používá na kapoty, střechy a víka kufrů. Je třeba si uvědomit, že při opravách takových dílů je použití pájení přísně nepřijatelné.

Oprava školy

Restaurátorské práce na plastových dílech jsou rozděleny do dvou kategorií – hloubkové strukturální opravy a kosmetické opravy. Při kompletní renovaci se odstraní závady způsobené poškozením konstrukční celistvosti dílu nebo ztrátou dílu, vymalovánířeší problém poškození povrchu - eliminuje třísky, škrábance a praskliny.

K opravě povrchových defektů plastových dílů se nejlépe hodí dvousložková směs polymer-kaptan-epoxid. Po vytvrzení poskytuje tento materiál nejen potřebnou pevnost opravované oblasti, ale také si zachovává elasticitu. Díl opravený pomocí této směsi je schopen plně obnovit své původní vlastnosti a odolat návrhovému rázovému zatížení.

Při práci s propylenovými díly často nastává problém nedostatečné přilnavosti opravného materiálu k povrchu restaurovaného plastového dílu. To se vysvětluje nízkou povrchovou energií propylenu, která vede ke slabým mezimolekulárním interakcím. Jednoduše řečeno, jeden materiál se nemůže lepit na druhý. Pro zvýšení lepicí schopnosti je nutné použít polyolefinový aktivátor obsahující ve své struktuře polyolefiny (polypropylen, polyetylen, etylen-propylenové kaučuky).

Pro obnovu vážných poškození se neobejdete bez speciálního dvousložkového lepidla na bázi polyuretanu. Tato kompozice se vyznačuje vysokou rychlostí polymerace (doba schnutí je pouze 30 sekund), což umožňuje slepit a obnovit ztracené části plastu během provozu. Po obnovení tvaru ztraceného prvku a úplné polymeraci kompozice je možné ji zpracovat (vrtat, brousit) a natírat. Při použití dvousložkového lepidla můžete opravit nejen samotný plastový prvek a vrátit jej do původního vzhledu, ale také jeho upevnění. Týká se to například držáků nárazníků, které byly mírně poškozeny - v tomto případě není třeba vyměňovat drahý díl.

Materiál byl připraven společně s 3M

Někdy ve svých rozhovorech se sportovními publikacemi bývalý pilot Formule 1 Joachim Stuck dělá srovnávací analýza dva piloti. Tentokrát se tedy na základě svých zkušeností a pozorování pokusil ukázat rozdíl, který mezi Heidfeldem a Alonsem existuje.

Sportovní analytik tedy varuje tým BMW co by měli nahradit Nick Heidfeldže německý pilot, přestože umí v závodech předvádět výborné výsledky, není vůbec tím, kdo může vyhrát samotný šampionát.

Německý tým, který chce získat titul, by podle Stucka měl zabrat přesně Fernando Alonso, protože jen je momentálně více motivovaný než ostatní piloti a dokonce Renault tato sezóna dokáže zázraky.

Po zlomení plastový nárazník na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodná barva. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich auta jsou mnohem dražší. Řešením je opravit poškozenou část opravou praskliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Pro majitele ruských automobilů je také užitečné vědět o metodách obnovy rozbitého plastu, ale nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

Metody utěsnění trhlin

V závislosti na velikosti poškození a typu plastu se pro prasklé nárazníky praktikují následující metody:

• kosmetické lepení pomocí acetonu a donorového plastu;
• těsnění moderními chemickými sloučeninami;
• upevnění epoxidovou pryskyřicí pomocí sklolaminátové výztužné síťoviny;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou síťovinou;
• svařování pomocí horkovzdušné pistole a plastové tyče.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se o to příliš nestarají vzhled auta. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami. Jedná se o jednoduchou záležitost, což znamená, že nemá smysl o této technologii uvažovat, vše je již jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením malé praskliny se objevil uprostřed bodykitu. Podstata toho je toto:

1. Vyberou se kusy plastu podobného složení jako materiál nárazníku a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem pro změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany, poté několik hodin tvrdne. Vnější strana defektu může být opravena korekční trubicí.

Pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách jsou utěsněny jednotlivé trhliny ve většině typů plastů. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, ty se lepí dohromady epoxidová pryskyřice, a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými prasklinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách je místo defektu důkladně vyčištěno a nalakováno v barvě vozu. Na závěr je nutné nárazník zcela vyleštit, aby lakovaná plocha nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud se stanete nehodou nebo se srazíte se stacionární překážkou a rozbijete body kit, pokuste se posbírat všechny létající kousky, kromě těch nejmenších. To vám umožní používat pro opravy „originální“ plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces je trochu jiný různými způsoby lepení a svařování polymerních dílů, takže stojí za to zvážit samostatně. První otázkou je, zda je nutné demontovat nárazník pro provedení opravy. Ve většině případů není demontáž možná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve spojeny dohromady a poté odstraněny. V opačném případě po opravě může díl ztratit svůj tvar, což způsobí, že se upevňovací body nestýkají a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Těleso nárazníku se často uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k roztrhanému spojovacímu prvku a teprve poté je odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. Používáním bruskaČištění můžete provádět lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které bude potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se práce provádí přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté pomocí hrubého brusného papíru je třeba sloupnout barvu ve vzdálenosti 3-5 cm od trhliny v každém směru a obrousit místo jemným brusným papírem. smirkový papír. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Nakonec je třeba oblast odmastit.

Rada. Kvalita opravy body kit závisí na podmínkách, ve kterých je prováděna. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené inspekčním příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení vypadlých spojovacích prvků na místě.

Dvousložkové lepení

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve 150 ml zkumavkách (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síť ze skelného vlákna (jinak sklolaminát) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, ochranné brýle.

Odkaz. Podobné sety nabízejí i jiní výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutým polymerem je vhodné pro většinu plastů a lze jej provádět jak s odstraněným body kitem, tak na autě. Je pravda, že druhá možnost je docela nepohodlná a navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekčním otvoru. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) s trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

1. Pomocí vrtačky pracující při nízkých otáčkách a brusný kotouč zkosit pod úhlem asi 30° podél okrajů trhliny na obou stranách. V řezu to vypadá asi takto: „><».
2. Odmastěte oblast a počkejte, než se rozpouštědlo úplně odpaří. Na přední stranu nárazníku, kde již byl lak očištěn v přípravné fázi, nalepte podél celé trhliny pásku. Bude sloužit jako druh bednění při lití dvousložkového roztoku.
3. Poškozenou oblast na zadní straně bodykitu ošetřete iniciátorem přilnavosti z lahvičky a poté na rozštěp přiložte samolepicí skleněnou plachtu.
4. Smíchejte komponenty ze zkumavek v poměru 1:1 pomocí špachtle. Naneste tekutý polymer na síťovinu v několika tenkých vrstvách, aby se zabránilo tvorbě vzduchových kapes. Aplikujte směs, dokud zcela nepokryje sklolaminát.
5. Po položení směsi nechte 30 minut vytvrdnout, poté odstraňte pásku z přední strany a opakujte operaci těsnění (ale bez síťoviny).
6. Po vytvrzení plochu obruste střídavě brusným papírem P180, P240 a P400. V tomto okamžiku je oprava plastu dokončena a můžete začít malovat.

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což stačí k aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23°C, takže při práci v chladné místnosti je nutné zorganizovat lokální vyhřívání nárazníku (například infrazářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nerovnosti, pak před lakováním naneste na rozdíly trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí přebruste brusným papírem P1500, odmastěte a po nanesení vrstvy základního nátěru nastříkejte. Po 1 dni vyleštěte povrch karoserie.

Utěsnění tekutým polymerem - foto

Po vyříznutí je nutné ruční čištění praskliny.Vnitřek karoserie je také nutné obrousit.Oříznutí okrajů praskliny pod úhlem.Na přední stranu je nalepena lepicí páska.Na vnitřní stranu je nalepeno skleněné plátno.Od na konci je vidět, jak páska omezuje tok kompozice směrem ven při nanášení 2 složky se vytlačí na špachtli ve stejném množství smíchání složek špachtlí kompozice se vtírá špachtlí do trhliny a síťky .Po vytvrdnutí a odstranění pásky se zatmelený spoj vyčistí.Takto vypadá zatmelená prasklina v plastu

Video návod k použití kompozice 3M

Oprava se sklolaminátem

Tato technologie se používá k odstranění poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co budete k práci potřebovat:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• papírnický nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po vyčištění ji vyrovnejte pomocí fénu na zahřátí.

Vzhledem k tomu, že náplasti ze skelných vláken budou muset být aplikovány na obě strany poškozené oblasti, je lepší odstranit nárazník z vozu. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte z přední strany vybrání v těle nárazníku, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
2. Na zadní straně obruste hrubým brusným papírem, ale bez prohloubení. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze sklolaminátu. Na přední části musíte vytvořit úhlednou záplatu, která kopíruje tvar vybrání, a na zadní stranu můžete nalepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (je možné několik vrstev) a naplňte ji pryskyřicí.
5. Pečlivě dodržujte dobu určenou pro vytvrzení epoxidové kompozice (napsanou na nádobce s pryskyřicí) a poté důkladně očistěte místo opravy jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. Zpočátku se používá hrubý brusný papír k vytvoření drsnosti na povrchu plastu, která podporuje lepší přilnavost polyesterového lepidla.

V tomto okamžiku jsou dokončeny práce na opravě samotného plastu, poté se provádí čištění, základní nátěr a lakování standardní technologií. Poslední operací je leštění nárazníku, je nutné dodat prvku jednotný lesk.

Fotografie opravy sklolaminátové karoserie

Video o utěsnění defektů skelným vláknem

Pájení velké poškození nárazníku

Četné praskliny, praskliny a natržené prvky nárazníku lze opravit tepelnými metodami, zejména pájením. K dokončení této pečlivé práce je zapotřebí malá sada nástrojů a materiálů:

• páječka o výkonu nejméně 100 W se širokým hrotem a dřevěnou rukojetí;
• tenká kovová síť, speciálně navržená pro tepelné spojování plastových dílů;
• nůž, nůžky na drát pro zpracování zlomených segmentů;
• šroubová svorka;
• brusný papír s jemnými a hrubými zrny pro čištění švů.

Poznámka. Proces pájení závažných vad může trvat hodiny. Během této doby se plastová rukojeť páječky zahřeje natolik, že bude obtížné držet nástroj rukou.

Při přípravě na pájení je třeba odstranit barvu na základnu nejen z prasklin, ale také z roztrhaných kusů nárazníku. Navíc v tomto případě není karoserie odstraněna z vozu, dokud nejsou všechny zlomy upevněny a upevněny pájením, jinak prvek ztratí svůj přesný tvar.

Technologie pájení se provádí v následujícím pořadí:

1. Po odmaštění místo otřete odmašťovačem a nechte odpařit.
2. Zarovnejte okraje trhlin a v případě potřeby je v této poloze zajistěte svorkami.
3. Pomocí zahřáté páječky vytvořte cvočky po celé délce všech trhlin. Pro kvalitní zahřátí je třeba hrot ponořit do plastu do hloubky rovné polovině tloušťky materiálu a následně vyrovnat povrch roztaveného plastu. Vzdálenost mezi cvočky je 1,5-2 cm.
4. Když byly na všech trhlinách provedeny cvočky, musíte rozbitý kus vrátit na místo. Nasaďte jej do otvoru a v případě potřeby ořízněte tak, aby lícoval s povrchem do otvoru.
5. Připájejte utržený segment pomocí cvočků a poté operaci opakujte zevnitř. Poté lze nárazník opatrně vyjmout z vozu a pracovat v pohodlnějších podmínkách, i když to není nutné, v závislosti na vašem pohodlí.
6. Proveďte průběžné pájení všech spojů na obou stranách karoserie. Aby se zabránilo oddálení sousedních cvočků vlivem zahřívání, musí být šev pájen s mezerami. To znamená, že nejprve se svaří první sekce mezi hřebíky, pak třetí, pátá, sedmá a tak dále. Po dokončení se vraťte a připájejte všechny zbývající části.
7. Síťovinu nakrájejte na kousky o délce 2-4 cm. Je třeba je připájet přes šev na nejintenzivnějších místech - podél okrajů trhlin, uprostřed, na křižovatce a poblíž výztuh. Technologie je jednoduchá: ocelová síť je umístěna na švu a zahřátá páječkou se ponoří do polymerové základny nárazníku. Na závěr je potřeba vyhladit měkčený plast přes síťovinu.

Důležité! Při pájení okrajů plastu je třeba jej držet nehybně a dát mu čas na vytvrzení. Pokud díl uvolníte předem, šev se rozpadne.

Na konci procesu pájení obrouste povrch prvku, poté jej odmastěte a natřete v požadované barvě. Při dalším provozu buďte opatrnější, protože silný náraz může způsobit rozbití nárazníku na kusy a roztržení na stejných místech. Chcete-li jej pevněji upevnit, měli byste použít jinou metodu - svařování dárcovským plastem.

Fotonávod na pájení nárazníku

Všechny spoje jsou pečlivě očištěny od barvy.Upevnění trhliny cvočky.Zlom je nyní držen cvočky.Ulomený kus je jasně upraven tak, aby odpovídal otvoru.Fragment je také zajištěn cvočky.Všechny švy jsou fixovány v několika bodech. Plně pájené spoje Všechny pájecí operace se opakují z vnitřní strany nárazníku.

Jak správně pájet přední body kit - video

Svařování horkovzdušnou pistolí

Jedná se o efektivnější způsob spojování polymerových dílů, který se používá nejen pro opravy nárazníků, ale také pro restaurování různých plastových výrobků. Umožňuje vám spolehlivěji upevnit prvky a trávit mnohem méně času prací než pájením. Chcete-li použít tuto technologii, musíte připravit stejné nástroje s materiály jako pro pájení, s výjimkou kovové sítě. Navíc bude potřeba pro opravy.